Beiträge von AgentMax

Nur die steht drin. Das sind aber die 125kW oder so.

Kannst du mit gewissen Apps. Aber das ist der Zustand den das BMS aktuell annimmt. Ohne "Testzyklus" kann der schon sehr falsch sein, wenn es keine großen Ladehübe gab. Ist also nicht für einen Vergleich zu gebrauchen.

Ich bezweifle dass sich da viel ändert. Wird mit Sommerreifen evtl. besser.

Winterreifen sind zu weich. Auch gerade noch bei den eher warmen Temperaturen.

Du kommst von einem sportlich abgestimmten Auto.

So einen direkten Kontakt bietet der i4 nicht.

Da müsstest du in Richtung der (richtigen) M gehen. Was es als Elektro

aber noch nicht gibt.

Ich bin vom M50 durchaus sehr begeistert, hab mich gestern aber dabei

erwischt meinen Händler um ein Angebot für den M5 Touring gebeten zu haben.

Mit vorzeitiger Rücknahme des i4.

Die müssen mitbestellt werden damit die Hardware verbaut ist und sind kein Bestandteil von M Sport Pro.

Serie sind diese lediglich beim M50/60.

Zitat von derausserirdische

Um ehrlich zu sein schien mir die Bemerkung einfach mal so raus gehauen zu sein ohne sich über die exakten Verhältnisse im klaren zu sein, aber sei es drum ... ich kann mich auch irren.

Naja, weil das eben der normale Sprachgebrauch ist.

Normale oder blaue Steckdose 230V (oder auch für viele noch 220V).

Rote Steckdose sind 400V (oder 380V).

Daher laden an 230V und 400V. 3,6kW 1 phasig und 11kW 3 phasig.

Ja. Das soll so.

So

Mit CarPlay geht es nicht per BMW. Da musst du Siri benutzen.

Du kannst einstellen wie das Verhalten der Taste am Lenkrad ist.

Ich habe kurz BMW, lange Siri.

Wobei der i4 auch 1x32A macht. Das nutze ich im Sommer beim Überschussladen. Dann springt die WB nicht so oft zwischen 1 und 3 Phasen hin und her wenn mal ne Wolke oder so kommt und die knapp 7kW Ladeleistung sind ausreichend.

Das war jetzt die technische Erklärung. Und umgangssprachlich spricht man halt von einem Drehstromanschluss von 400V. Und nicht viel mehr ist eine Wallbox im Groben.