Beiträge von nihilin

    Da ich auch gerade zwischen dem HiFi und dem H&K System überlege, belebe ich diesen Thread mal wieder.


    Ich bin Musikliebhaber und habe da auch zuhause gut etwas an Geld für ein tolles Klangerlebnis ausgegeben aber Klang ist ja ein sehr subjektives Thema und die Vorlieben hier sind ja sehr breit. Was für den einen ein toller Sound ist, da rümpft der nächste vielleicht die Nase darüber.


    Ich brauch zum Beispiel keine Bassschleudern (der Bass muss bei mir nicht übertrieben druckvoll sein, sondern darf ruhig etwas dezenter aber dafür präzise und definiert sein) und mag die klassische Badewannenabmischung nicht. Mir ist ein breites, lineares, ausbalanciertes und hochauflösendes Klangbild wichtig, bei mittlerer Lautstärke. Bevorzuge daher Studioequipment, was von vielen als langweilig betrachtet wird. Höre großteils Classic, Rock und Metal, also Musik mit Instrumentalfokus.


    Wie sind das HiFi und das H&K System abgestimmt?


    Bei der Wahl zwischen den beiden ist mir der Preis eigentlich egal aber was für das HiFi sprechen würde, wenn es entsprechend performt, wäre die Tatsache, dass der zusätzliche Stauraum im Kofferraum nicht belegt ist. Das wäre für mich ein großes Plus.

    Ihr habt mir den DAP super schmackhaft geredet ^^

    Kann mir gut vorstellen, dass mir dieser zukünftig das viele im Staustehen versüßen wird.



    Was mich etwas wurmt ist, dass man das M-Lenkrad und die Sensatec/Alcantara Sitze des M-Pakets nicht einzeln konfigurieren kann. Ich bin kein Freund davon viel Geld für optische Features auszugeben, weshalb das M-Paket auch nicht in Frage kommt aber das M-Lenkrad liegt einfach super gut in der Hand und ich liebe Alcantara (finde Leder unangenehm zu sitzen, weshalb es die Sensatec Sitze für mich werden, die ich als angenehmer empfinde aber am liebsten wären mir die Sensatec/Alcantara Sitze).



    Was auch jeden Fall drin sein sollte ist Sitzheizung. Lenkradheizung ist eigentlich unnötig, wenn du im Winter vorheizt. Auch wieder meine Meinung, was ich sehr vermisse sind elektrische Sitze mit Memory. Das ist aber nur mit Leder möglich, was dann auch noch mal 1650 EUR zusätzlich kosten würde.

    Damit habe ich auch kurz geliebäugelt, also mit den elektrischen Sitzen mit Memory Funktion (geht übrigens auch ohne Leder, zumindest lässt sich das im Konfiguration auswählen) und der Sitzheizung aber mich dagegen entschieden. Den Sitz stelle ich mir genau einmal ein und da zu 99% nur ich mit dem Auto fahren werde, wars das dann auch.


    Sitzheizung Lenkradheizung benötige ich ebenso nicht. Das letzte Auto mit Sitzheizung war mein ehemaliger X5 und da habe ich sie im Endeffekt kaum benutzt, da ich meistens nur die Remote Standheizung vor der Abfahrt aktiviert habe. Hier baue ich auf die Wärmepumpe.



    Mir hat der Sound genau deshalb sehr gefallen. Ich mag diese Badewannenabmischung nicht. Ich bevorzuge eine lineare Studioabmischung, mit definierten aber dezenten Bässen, ausgeprägten Mitten und nicht zu harschen Höhen, mit breiter Bühne und klarer Klangtrennung/Auflösung. Der Sound des HK Systems, bei meiner Testfahrt, hat mich sofort an meine linearen Studiokopfhörer erinnert, wovon ich sehr angetan war.


    Das HiFi System habe ich leider noch nicht gehört, wie das im Vergleich so ist.


    der Subwoofer des HK - Systems nimmt in der Kofferraum - Vertiefung erheblich Platz weg, wird's alleine deshalb bei mir eher nicht werden.

    Das stört mich auch, weshalb ich anfangs etwas unschlüssig war aber guter Klang im Auto ist mir als Musik Enthusiast schon wichtig und davon profitiere ich auf jeder Fahrt.

    Danke für deinen Erfahrungsbericht, der hilft auf jeden Fall bei meinen Überlegungen!


    Deine Pflichtausstattung passt soweit, zum DAP sage ich mal folgendes:

    Am meisten bringt her auf der Autobahn, da gerade dort auch die Tempolimitübernahme am wertvollsten ist, weil man nach 2-3 Stunden halt schonmal ein Schild übersehen kann. Aber auch in der Stadt nutze ich ihn sehr häufig, am wenigsten tatsächlich auf der Landstraße, da da der i4 auch einfach zu viel Spaß macht.

    In der Stadt hast du halt den Stauassistenten, der bei langsameren Geschwindigkeiten komplett Hands-free ist, zusammen mit der Ampelerkennung und natürlich auch der automatischen Geschwindigkeitsübernahme. Dazu funktioniert die "Verfolgung" in der Stadt deutlich besser wie das Spurhalten, erst heute morgen ist mein i4 quasi Hands-Free durch eine Engstelle ohne Linien und mit Gegenverkehr gefahren, da er sich eben komplett am Vordermann orientiert hat. Das kann so in meinen Augen kein anderer Hersteller.

    Wenn du aber wählen musst, welche der Ausstattungen du weglässt, dann würde ich, wenn du wirklich keine langen Strecken fährst, wahrscheinlich den DAP weglassen und stattdessen nur den DA konfigurieren, damit du zumindest die sicherheitsrelevanten Systeme alle an Bord hast (Totwinkelassistent, Abbiegewarnung, usw.).

    Das mit dem Stadtverkehr ist sehr interessant, denn das macht den DAP gerade wieder deutlich interessanter. Stau in der Stadt ist ja bei mir leider tägliche Realität, am Weg zur Arbeit und zurück (gefühlt sicher bis zu 60 Minuten am Tag). Wenn man da den i4 mit DAP einfach machen lassen kann, dann wäre das richtig Gold wert. Danke für deine Eindrücke!


    Der Stauassistent ist nicht zufällig auch in einem der anderen Pakete enthalten, oder?


    Zur Aufklärung der i4 hat kein Matrix LED, er hat einen frei schwenkbaren LED Scheinwerfer und zusätzlich eine Laser Diode die dazu geschaltet werden kann, aber es ist keine LED mit Matrix Technik.


    Das kommt erst im LCI. Der i4 schwenkt hier seine LED um entsprechend um Fahrzeuge nicht zu blenden, aber er kann nicht wie es Matrix kann einzelne Bereich um ein Auto herum genau ausblenden, dieses schaltet ja einzelne Lichtpunkte ganz aus und lässt andere weiterhin an.

    Das klingt so als würde man da wohl das ein oder andere Fernlicht kassieren oder funktioniert das dennoch zuverlässig störfrei für seine Mitmenschen?


    Danke für deine Meinung!


    Das Head-up steht tatsächlich noch etwas zur Disposition bei mir. Ich mag Head-ups sehr aber es ist jetzt kein must-have für mich (und leider auch nicht besonders günstig), genauso wie der Comfort Access.


    Das mit dem Laserlight ist eine gute Informationen. Das wäre mir schon wichtig, da ich oft nachts auf der Landstraße unterwegs bin und mir hier ein gutes Licht außerordentlich wichtig ist, vor allem da die Matrix-Scheinwerfer und das Kurvenlicht auch hier dabei sind und nicht gesondert angeboten werden. Auf Matrix-Licht und Kurvenlicht möchte ich definitiv nicht verzichten, das Laserlicht ist für mich ein Bonus.


    Das Harman Kardon habe ich bereits live erlebt und da habe ich mich als HiFi-Enthusiast sofort darin verliebt. Das stellt selbst meine teure Ausrüstung im Wohnzimmer in den Schatten, war schwer beeindruckt davon. Die rund 1000 Euro dafür gebe ich gerne aus, da ich davon bei jeder Fahrt profitieren werde.


    Der Parking Assistant Plus ist auch fix eingeplant bei mir. Ich bin viel in der Stadt unterwegs und da der i4 ja etwas länger und der Einschlag dürftig ist, bin ich um die 360° Kamera sehr dankbar. Das ist der Hauptgrund für dieses (finde ich) vergleichsweise günstige Feature.

    Hallo zuammen,


    mein Entschluss steht fest, mein nächstes Auto und erster EV wird ein BMW i4, den ich anfang März bestellen möchte aber ich hadere noch etwas mit der Konfiguration.


    Ursprünglich wollte ich ja zum e40 greifen aber nachdem ich mir mein Fahrprofil nochmal genauer überlegt habe (meine durchschnittliche km Anzahl am Tag ist normalerweise nicht mehr als 60km, eher weniger und auch nicht jeden Tag, zwecks Home Office und so...ich kann auch zuhause an der Photovoltaik Anlage täglich laden) kam ich zu dem Entschluss, dass der Akku des e35 für mich locker ausreicht.


    Folgende größere, technische Sonderausstattungen sind gesetzt für mich...

    • BMW Laserlights
    • Comfort Access
    • Parking Assistant Plus
    • Harmon Kardon Sourround Sound System
    • BMW Live Cockpit Professional (Head-up)


    Worüber ich noch nachdenke, ob ich es dazu packen soll: Driving Assistant Professional und/oder Adaptives M Fahrwerk plus Variable Sportlenkung.


    Da ich sehr wenig Autobahn fahre und meiste Zeit über auf kurvigen und hügeligen Landstraßen oder im Stadtverkehr unterwegs bin, drängt sich mir der Gedanke auf, dass ich vom Driving Assistant Professional vermutlich wenig profitieren werde und ihn mir daher sparen könnte (bzw. die rund 2000 Euro besser in andere Features investiere). Hat jemand Erfahrungen damit, wie nützlich dieser auf der Landstraße und im Stadtverkehr ist?


    Meine Probefahrt war mit einem i4 e35 ohne Adaptives M Fahrwerk/Variable Sportlenkung und ich habe das Fahrgefühl bereits sehr gemocht, hatte aber sehr viel Spaß beim Umschalten der Fahrmodi und liebäugle nun damit dieses Gefühl noch mehr zu intensivieren. Lohnt sich der deutliche Aufpreis, wenn man zwar gerne schnittig auf der Landstraße unterwegs ist aber nicht am Limit fährt?


    Ich würde mich sehr über eure Erfahrungen dazu freuen.


    Danke und beste Grüße,

    Rene