Die suchen sich auch weitere Möglichkeiten, in neue Märkte vorzudringen 😅
Ich hab nochmal im TIS geschaut. Dort hat er nur 5,5 kW.
Eventuell wurde er mit dem für den i5 zusammengelegt, dass es weniger verschiedene gibt jetzt.
Die CCU kann aber insgesamt nicht mehr Energie bereitstellen aus dem DC/AC Wandler.
Ggf. Werden nicht beide gleichzeitig voll angesteuert.
i4 hat zwei elektrische Zuheizer mit jeweils 9 kW für Akku und Innenraum.
Je 6 kW sind es, aber das reicht auch 😉
Mehr kann die CCU gar nicht 😂 Also beide heizen und Klima geht eh nicht.
Dankt Euch für die Rückmeldung - ich fahre auch immer "ECO-Pro Individuell", also im ECO-Pro mit ein paar extra Einstellunge (ich weiß schon gar nicht mehr was ich da geändert habe
: Bisher waren auch alle Einstellung beim Einsteigen vorhanden. Meint Ihr so ein "Reset" (Lautstärkeknopf lange gedrückt halten) könnte helfen? Welche Einstellungen werden da eigendlich alle zurückgesetzt?
Beste Grüße, Swen
Der Lautstärkeknopf löst einen Reboot der Headunit aus. Ist die Fahrbereitschaft oder PAD-Modus aktiv, wird zusätzlich auch das RAM durchgebootet.
Einstellungen werden dabei nicht zurückgesetzt. Es kann nur sein, dass eine Einstellung, die vorher nicht richtig gespeichert wurde, weil die Headunit schon „hing“ dann wieder auf dem alten Wert steht. Die wurde dann vorher eh nicht gesetzt, sondern nur so angezeigt, als wäre sie gesetzt worden.
Aber aktiv wird nichts zurückgesetzt durch den Reboot.
Für den Fahrmodus ist die Headunit nicht verantwortlich, daher hilft dir das in dem Fall tatsächlich nichts.
Der BDC ist das richtige Steuergerät dafür. Wenn sich der aber aufhängt, dann gibts richtig Probleme im Auto. Da kommst nach nem Stopp nicht mehr weg, wenn der BDC spinnt. Kommt sehr selten vor.
Er wird beim Codieren neugestartet und wirft dann kurzzeitig ganz merkwürdige Fehlermeldungen 😅
Gerade beim HUD muss man aber soweit ich weiß aufpassen, dass da die richtige bestellt wird. Kenne es aus dem G20-Forum, dass die falsche Scheibe bestellt wurde und danach dann das HUD unscharf war. Also am besten direkt dazusagen, dass man das HUD hat und sich die Scheibe unterscheidet.
Korrekt, Fahrzeuge mit HUD haben eine andere Scheibe. Generell gibt es etwa ein Dutzend unterschiedliche Scheiben, da sich die Fahrassistenzsystem (Monokamera vs. trifokale Kamera) unterscheiden und die dann nich mit HUD ja/nein und bestimmten Ländervarianten kombiniert werden müssen.
Es ist ne reine Softwaregeschichte.
Man müsste einfach Autohold erst bei mehr Bremspedalweg einlegen, so wie es beim Verbrenner ist.
Der i4 greift sofort hart zu wenn man steht. Daher ist Rückwärtsfahren nur mit der Bremse für mich nicht entspannt, im Vergleich zum G21 als Verbrenner.
Da er ja kriecht in D und R wäre das super einfach. Ist nur zu krass adaptiert, leider.
In B braucht man Autohold nur, wenn es vorwärts sehr abschüssig ist. Da rollt er los, wenn man von der Bremse geht ohne Autohold. Rückwärts rollt er hingegen nicht. Das ist die Rückrollsperre/Anfahrhilfe am Berg, wie beim Verbrenner.
Ich fahre in der Stadt in B sonst in D mit adaptiver Reku, das macht er recht gut.
Ich dachte man könnte die IconicSounds tatsächlich im RAM freischalten, wenn man das HK hat. Aber kann auch sein, dass ich mich da irre.
Warum sollte es mit HK gehen? Ist für Iconic Sounds nicht Voraussetzung.
Ich kann ja mal schauen, hab HiFi, ob ich da was sehe.
Oh je, das ist nicht schön.
Schau mal in deine Versicherungspolice, manche übernehmen Tierverbissschäden.
Nein. Die Iconic Sounds Electric gibt es nur ab Werk mit einem speziellen digitalen Schlüssel.
Der ist nicht per ConnectedDrive nachzurüsten.
Daher kann man ihn auch nicht codieren.
Aber ich für meinen Geschmack fand den Sound nur die ersten Male toll, dann nervt er nur noch.
Im Comfort Modus klingt er wie ne aufgemotzte Straßenbahn und in Sport total abgespaced.
Für meinen Geschmack nicht so prickelnd, dass ich dafür 200 Euro ausgeben würde.
BMW führt einen Scheibentausch selbst durch.
Kommt bisserl drauf an, was du hast.
Mit DAP würde ich immer zu BMW gehen, weil die Kameras wieder kalibriert werden müssen.
Mit der einfachen Kafas Kamera sollte es auch Carglass hinbekommen.
Wenn du ein HUD hast, dann drauf achten, dass die richtige Scheibe eingebaut wird. 😅
kann diesen schnell nach links in den B Modus kippen. Ohne Hebel ist vermutlich sehr nervig.
Geht bei den neuen mit kleinem Schalterchen auch ganz gut. Muss nur nochmal nach hinten tippen, dann wechselt man zwischen D und B hin und her.
Mich stört der AutoHold. Der geht mir zu früh rein. Wenn ich rangiere und minimal rückwärtskrieche, dann ist sofort der Autohold drin. Um ihn zu lösen, muss ich aufs Fahrpedal und da rollt er gleich los.
Das ist beim Verbrenner nicht so krass. Da muss ich das Bremspedal schon weiter treten, dass der Autohold sich aktiviert.
