Ja, soweit richtig, wobei der Zeitraum wahrscheinlich sogar länger ist als ein paar Tage, die meisten Studien haben Zeiträume von mehreren Wochen oder Monaten bei 100% benötigt um Unterschiede festzustellen. So oder so ist über Nacht auf 100% laden und am nächsten Tag fahren unproblematisch.
Es ändert aber nichts daran, dass ein Händler oder Käufer keine Freude hat mit einem Fahrzeug, wenn er im Testprotokoll lesen kann dass er fast immer auf 100% geladen wurde.
Manche Diagnose Programme können sogar auslesen wie oft bzw. wieviel % mit 100% geladen wurde und dies wirkt sich auch auf den Wiederverkauf aus.
Darum haben viele Händler ein Problem wenn sie Leasingabgänger oder ehemalige Dienstautos verkaufen wollen, da diese sehr oft mit 100% geladen werden.
Ja die freuen sich über jeden, der noch so eine Karre haben will. Vermutlich produzieren die sonst auf Halde. Wir haben am 30.07. bestellt und der soll auch noch im
August kommen
Der 30.07. war ja noch gar nicht.... 
OK, sorry, falsch ausgedrückt:
Bei Punkt 1 geht es mir um gerade dieses Thema hier mit der Wallbox. Also ob das FL-Modell sich eventuell anders verhält als das VFL (wobei das wahrscheinlich auch Glaskugel-lesen ist...)
Bezüglich Wattpilot hat es einige Updates gegeben, jetzt dürftest du keine Probleme mehr haben.,
erneut:
um bei 1 Phase mit 1,4kW das Auto laden zu können, muss deine PV 4,2kW liefern,
weil die Wechselrichter machen normalerweise keine asymetrische Lastverteilung
somit kannst dann gleich 3-phasig mit 4,2kW auch einstellen
oder hast du nur einen 1-Phasen Wechselrichter? wovon ich jetzt mal nicht ausgehe
Ich will mich hier nicht mit dir streiten.....
Aber bei mir funktioniert es dass ich auch zB. 2,4 KW Überschuss ins Auto lade.
Ab 1,4 KW Überschuss steigert es 1Phasig bis 4,1 KW stufenlos, dann kommt die automatische Phasenumschaltung zum tragen
(Ich habe 2 Fronius 3 Phasen Wechselrichter und einen Fronius Wattpiloten)
Alles anzeigenerneut, was bringt dir die Phasenumschaltung?
wenn deine PV 2kW produziert macht das 0,67kW pro Phase,
wenn du mit 2kW einphasig lädst, holst du dir trotzdem 1,33kW vom Netz und ev. speist du auf den anderen beiden Phasen ein,
oder hast du einen saldierenden Stromzähler,
den es soweit ich weiß, in Österreich nicht gibt
Saldierender Stromzähler?
Wenn ich reinen Überschusstrom laden will und ich habe auf 3Phasen die Wallbox fix eingestellt, dann geht der Überschuss bis 4 KW in das Netz.
Wenn ich automatische Phasenumschaltung eingestellt habe, geht der Überschuss ab 1,4KW in das Auto egal welche Ampere ich eingestellt habe.
So ist es zumindest bei meinem "Wattpiloten" von Fronius
also in Österreich sind die fix nicht saldierend, zumindest habe ich diese Erfahrung gemacht
daher macht bei uns ein Phasenumschalten von 3-phasig auf 1-phasig keinen Sinn
Also für mich ist die automatische Phasenumschaltung schon sehr hilfreich, speziell wenn die Tage kürzer sind (Herbst bis Frühjahr)möchte ich so viel wie möglich von der PV in den i4 laden, jetzt wo die Einspeistarife purtzeln..... noch wichtiger.
Für den Wiederverkaufswert von unseren, ist die Preiserhöhung sicher kein Nachteil....
Ich finde auf der Homepage von CFOS nirgends eine Liste von freigegebenen Fahrzeugen, wo steht denn das?
Die CFOS solar beherrscht aneblich die automatische Phasenumschaltung. Ich habe aber irgendwo gelesen, dass manche Autos das nicht vertragen und die Ladeelektronik dabei beschädigt werden könnte. Weiß jemand, ob der I4 diese Umschaltung während dem Laden wirklich verträgt?
Wenn die Einstellungen Richtig gewählt wurden, funktioniert die automatische Phasenumschaltung beim i4 problemlos, zumindest bei mir mit dem Wattpilot von Fronius.
Einfach mit dem besagtem Kabel bei einer anderen Wallbox probieren....
