Also ich finde es erstaunlich. Das auto ist erst der Anfang der Elektroautos und reißt dermaßen einen ab. Die Dimensionierung der Systeme sind noch konservativ und bieten vielleicht noch
ggfls. über einen Zwischenkreis mit Kondensatoren ein Leistungsplus.
es wäre einmal interessant gewesen einen M3-ghost mitfahren zu lassen. wie der schwerere i4 die kurven fahren kann und wie der Kurvenausgang mit beschleunigung hier aussieht. Das dürfte sehr interessant sein.
Es ist echt erschreckend wie sich manche hier aufspielen als würde es keine Probleme bei diversen Lieferanten geben.
Seriösität ist weit entfernt in vielen Beiträgen..... Tschüss ich tue mir das nicht mehr an.
und tschüss...
Der Inhalt ist seriös. Der asiatische Markt ist eben kein zuverlässiger Lieferant mehr.
https://www.automobilwoche.de/…t-sich-seine-chips-selbst
Qualcom und Nvidia. BEIDE bei TSMC in Taiwan. und was dort los ist:
https://www.n-tv.de/politik/CI…wann-article23478018.html
Welche Märkte mit Halbleiter, Prozessoren/ CPUs ausgestattet wurden, braucht man nun nicht mehr erläutern.
DAS sieht man auch in anderen Bereichen, bei anderen Hersteller, die China-abhängig sind (ebmpapst). Dort gibt es Probleme mit
Hlableiter und ECUs für die EC-Motoren. diese beliefern auch die Automobilindustrie.
Ich warte sehr gerne auf das Fahrzeug (am 31.8. ist Jahrestag).
Vielleicht sind die China-Dolmetscher in Corona-Quarantäne und schon ist die Kommunikation unterbrochen.
Ich sehe, als Elektroingenieur, dass es nur vereinzelt zu Lieferproblemen kommt. Es sind auch nur einzelne Hersteller.
Das zeigt, dass diese einfach GEPENNT haben und jetzt blöd dreinschauen. deren Margen sind an andere gegangen und sie müssen sich hinten anstellen.
Manche Leuchten-Hersteller, komplette Produktion in Deutschland (auch Netzteile) können normal liefern. Die haben keine Probleme!!
Genauso sehe ich das auch!
Ein börsennotiertes Unternehmen sollte eine ordentliche Warenwirtschaftsplanung mit vernünftigen Marktanalysen auf die Kette bekommen.
Genauso werden derzeit Sicherheitssysteme und Barrieren konstruiert: "Da kann keiner was mit anfangen, da wird nichts passieren." Ich erinnere mich an einen Virenscanner aus den 90ern der konnte keine 1000 Viren erkennen. Damals DAS Produkt.. Heute lachen wir drüber. *blauäugig*
Es genügt heute Hardware für wenige hundert €...
Das auto kann man per smarthome das Haus steuern, ausspionieren und öffnen.
BMW hat NICHT DIE experten. Sie sind ja scheinbar schon mit ner sw für airbagsteuerung überfordert. das sind auch nur dienstleister, die das nötigste machen.
auch 64 Zeichenschutz lässt sich soo simpel auslesen. XD
zum glück stehen die mit softwareproblemen auf dem gelände und werden nicht verschifft.... XD
naja, dann musst aber einem Client beibringen, dass er sich mit dem AP verbindet,
da sehe ich andere Technologien, wie z.B. Bluetooth doch noch tragischer,
wenn wer was hacken will, wird er immer eine Möglichkeit finden, ist halt immer die Frage vom Aufwand und Kosten,bzw. was er dann damit erreicht, bzw. vor hat,
früher wurden halt dann Bremsleitungen bei Auto´s manipuliert, wenn man jemanden "entfernen" wollte,
und der Klassiker, dass in einigen Ländern Funk-Garagentoröffner gescannt werden, ist auch nicht neu
der client merkt das nicht. er verbindet sich automatisch... kannst dem seinen AP vorgaukeln. deswegen schalte ich das WLAN meiner geräte außerhalb des hauses ab.
man kann das auto kapern, daten natürlich abgreifen. beschädigen, die schadsoftware/ angriff später auf mehreren gezielt gleichzeitig ausführen, erpressungen, etc.
die kriminelle energie ist unheimlich groß. bluetooth ist nicht so arg tragisch. aber auch der ladeport.
Der WLAN-AP kann dem auto vorgetäuscht werden. das geht gaaanz einfach.
nur weil man die sicherheitslücke nicht kennt, heißt es nicht, dass es sie nicht doch gibt ;-P
