Ist auch eine Plausiible Antwort. Mal sehen, ob andere ähnliches berichten.
Beiträge von slxreaper
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Natürlich, denn dieser lässt sich mit recht einfachen Mitteln löschen und der Brand ist schnell keine Gefahr mehr für den Fahrer, außerdem brennen Autos recht selten beim Einschlag, da meist wenn Benzin ausläuft dieses nur ins Kies sickert und der Tank hinten ist..
Bei einem E- Auto ist aber der Akku über den kompletten Unterboden, somit ist die Chance einer mechanischen Penetration wenn du frontal oder seitlich mit 200 in die Leitplanke schlägst oder dich jemand rammt definitiv sehr hoch und sobald die Hochvolt Batterie mechanisch penetriert wurde ist die Gefahr, das diese reagiert und anfängt zu brennen sehr sehr hoch.. außerdem ist ein Benzin Brand gänzlich anders zu betrachten und gefährlich als ein Hochvolt Akku welcher thermisch reagiert und seine Ionen nach draußen befördert, denn hier kann nicht einfach mal eben jemand selbst mit geeigneter PSA durchlaufen und den Fahrer herausziehen..
Die Meinung der Rettungskräfte ist hier auch durch Erfahrung eindeutig und zwar vom E- Auto dessen Hochvolt Akku thermisch reagiert geht eine wesentlich größere Gefahr aus als von einem Fahrzeug mit Kraftstoff welches brennt und das Potential das das Fahrzeug brennt ist bei einem Hochvolt Fahrzeug auch wesentlich präsenter als bei einem Fahrzeug mit Kraftstoff, aber das wird zu sehr OT, bei Interesse gerne PM ich kann dir dazu sehr sehr viel sagen, da ich hierzu in einem Fachausschuss der FW tätig bin
des dürfte auch bei den Entwicklungen nicht viel ausmachen. Dieser iM oder Mi i(?) wird dann schon entsprechend konstruiert werden.
Denke, dass dann auch i-Cup-Rennen kommen. -
Jabb seh ich auch so. die Leistungsspitzen könnte man aus Kondensatoren abrufen.
Aber man wird den neuen echten M nur als Technologieträger/ Entwicklung sehen. -
Hat jemand bei diesen heißen Tage gleiches Problem gehabt?
Nach Bjorn Nyland ist der M50 rapid-gating:Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Sieht für mich danach aus, als ob der Akku nicht richtig herunterkühlt. Hängt es mit der Lüftereinstellung während des
Ladevorgangs und der verminderten Kühlung zusammen? -
*freude* die Technik schreitet voran.
Ich frage mich, wo ich mit dem Teil angemessen fahren kann, ohne ein Jahresticket für den Nürburg-Ring oder eine andere Strecke zu kaufen.
Bald kommen noch mehr Rentner (Babyboomer) mit ihren A-/ B-Klassen/ Active-Tourer auf die Gassen. -
Ich auch! Scheinbar wird nun der E-Antrieb grundsätzlich interessanter.
Eines ist sicher, es wird auch ein iM3- Wartezimmer geben müssen. -
Gerade entdeckt
oh ein erlkönig....
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Meiner steht auf Status 112. Ich hoffe, dass der Karren irgendwann auch noch kommt.
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209 sind aber nun wirklich kein Grund zum Feiern. Da müsste mindestens noch ne Null dran.
nein, das ist nicht wirklich zum Feiern. Die derzeitige Wartezeit liegt lt. Instadriver konstant bei 17 Monaten
nur ein Wagen dauert länger: Skoda Enyak 30 Monate Lieferzeit!Absoluter Wahnsinn.
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jab habe ich ja gesagt:
was zu beweisen wäre... ist zu glück nicht so. ich war gestern erschrocken, als ich die zahl in ner statistik gesehen habe.
und konnte es nicht glauben.
habe nun auch die 209 zugelassenen in der Statisitk des KBAs gesehen.
