was hat das mit do it yourself zu tun?
Weil eine Überprüfung nicht möglich war oder eben gemäß Arbeitsanweisung nicht berücksichtigt wurde?
Nur so ein Gedanke...
Wenn es Anleitungen gibt und die, wegen Unkenntnis nicht eingehalten werden, wer ist dann verantwortlich?
Vielleicht denke ich da zu kritisch.
Ich habe gerade mal eine Strecke genauer betrachtet und bin doch etwas überrascht (negativ) über die Reichweite des edrive35.
Trotzdem kann ich mit den Werten gut leben.
Es war sehr kalt, etwas über den Gefrierpunkt, zirka 2 Grad und einen Schnitt von 110 km/h.
Von 100% auf 5% 255km Reichweite.
Von 83% auf 5% 195km Reichweite.
Gerade der letzte Wert zeigt, was für Laternenparker, die nicht auf 100% laden können, möglich ist.
Ich möchte die Diskussion in eine andere Richtung lenken.
Meine Sommerreifen sind wohl durch.
Winterreifen fährt man ja üblicherweise von O bis O. Wäre es dann so schlimm die Winterreifen weitere 2 Monate länger zu fahren, sofern sie noch genug Profil haben?
Danach geht das Auto zurück.
Wir brauchen hier keinen großen Faktencheck und Bremswegrechner zu starten. Mich würde nur Eure Meinung interessieren, wie Ihr aus wirtschaftlicher Sicht entscheiden würdet.
Am Ende werde ich das auch wohl nicht selbst entscheiden, da es durch die Fuhrparkverwaltung entschieden wird.
Ab Juli werde ich wissen, ob die Reichweite des M60 vergleichbar zum edrive35 ist.
Natürlich fließen Faktoren wie Reifen oder Spoiler, M-Paket,... alle zu Ungunsten der Reichweite ein.
Grundsätzlich ist die Innenraumaustattung vergleichbar. Ich habe zum Beispiel die Sitze von Serie auf Kunstleder zurückbestellt.
Das Material "Vernasca" ist so gut, das mir ein Ledersitz nicht fehlt.
Ich habe hier schon öfter Kommentare zum Wechsel des Mikrofilters gelesen und dass viele ihn selbst wechseln wollen oder gewechselt haben.
Gerade habe ich gelesen, dass BMW mit verschiedenen Modellen einen Rückruf macht wegen Brandgefahr. Der I4 war nicht dabei, aber einige Verbrenner vom 5er und auch der I7. Im Bereich des Mikrofilters werden dann wohl Kabelstränge untersucht.
Also ganz sorgenfrei ist heute das Do it yourself auch nicht mehr.
Natürlich werden viele den Wechsel sorgsam durchführen können, beweisen kann man es aber nicht oder eben nur schwer.
Brandgefahr: BMW ruft erneut Hunderttausende Autos zurück | BR24 https://share.google/oGWkiCOFsCXxzYC6M
Jetzt beim bestellten M60 bin ich mir aber noch nicht sicher wie sich GJR mit 2,2t Gewicht und 600PS Vertragen im Sommer 🙈
Danke für die Ausführungen. Tatsächlich würde ich auch eher die Beschleunigungswerte als Killer sehen. Für mein Firmenwagen ist kein Kompromiss nötig. Auch wenn die Terminvereinbarungen nerven. Hätte da eher unseren privaten Fiesta im Blick gehabt. Trotz geringer Laufleistung sparen wir da aber nicht an den Reifen.
Bin den früher gerne gefahren, aber beim rückwärts Einparken stinkt der so.
Ich habe eine Werbung auf Facebook gesehen. Alle verfügbaren I4 bei Auothaus Arnold 30%
Bisher waren nur Vergleichswerte Sommerreifen zu Ganzjahresreifen.
Ich brauche aber für den Winter immer sehr gute Reifen bei schneebedeckter Fahrbahn.
Kommen die Ganzjahresreifen da überhaupt mit? Ich habe leider ein kritisches Stück bergauf. Im Tal ist alles geräumt, gesalzen und nur noch nass. Aber bei mir sind dann noch ein paar Höhenmeter mit gut 10% Steigung.
Leider habe ich vor vielen Jahren mal vermeintlich gute Winterreifen übernommen. Aber im Schnee waren die trotz ausreichend Profil ein Totalausfall. Der Reifenhändler meinte, ältere Winterreifen verlieren Silikat und damit den Grip. Nach dem Wechsel konnte ich wesentlich größere Steigungen auf schneebedeckter Straße hochklettern.
Die Ernüchterung kam dann aber einmal in den Alpen. Da hätte ich das Fahrzeug in der Hotelauffahrt fast verloren.
Also nochmals meine Frage: Können Ganzjahresreifen bei Winterreifen mithalten?
Ich habe noch OS 8.0.
Empfang ist prima.
Ich habe die Einrichtung wiederholt und derzeit sind die Fahrten wieder da. Das ist ein Hin und her.
