Beiträge von Bert

Zitat von Burntime

Warum allerdings deine Kapazität konstant steigt, verstehe ich auch nicht.

Meine zweite Graphik, die jahreszeitabhängig etwas rauf oder runter geht, berechnet sich aus der entnommenen Energie jeder langen Fahrt.

Ich nehme mal an, dass BMW die entnommene Energie genau misst und vor allem, dass die Messgenauigkeit konstant bleibt. Der Absolutwert interessiert mich nicht so sehr, mir kommt es auf den Verlauf an. Da meine Erfahrung ist, dass die Prozentanzeige des SOC sehr linear mit den Kilometern runter geht (bei gleicher Fahrweise) sollte man die entnommene Energie auf 100% hochrechnen können und erhält dann die theoretisch entnehmbare Energie.

Ich suche nur die einzelnen Fahrten aus, bei denen mindestens 50% entnommen wurde, ohne Standzeiten.

Ich gebe die Werte so ein:

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und erhalte dann die weiter oben eingestellte Graphik.

Zitat von Burntime

115.000km bei 17 kWh Verbrauch - gibt knapp 20.000kWh Stromentnahme aus der Batterie.
Dein i4 hat eine 67kWh Batterie - das entspricht dann 300 Zyklen.

Wie ist denn dein Ladeverhalten?

Ich habe insgesamt 20.250 kWh geladen, davon 9500 zuhause. Unterwegs ca. 7.000 am HPC, der Rest AC unterwegs.

Lade zuhause auf 80 %, wenn ich nur Kurzstrecke fahre und auf 100% bevor ich auf Langstrecke gehe. Entlade meist bis auf ca. 10%, manchmal auch weiter.

Zitat von ParadoxJdf

pro Jahr?

ich glaube, nach Ablauf meiner Zeit, wird wohl mit Android Auto weitergefahren.

Ich fahre jetzt schon einige Monate mit Android Auto und habe wegen der Ladeplanung keine Probleme damit.

Allerdings habe ich gestern bei Ionity geladen und es war eine Außentemperatur von 8 Grad. Da wollte ich die Batterie vorbereiten, fand aber keine Möglichkeit das manuell zu starten.

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Egal was ich hier auswähle, ich kann keine Vorkonditionierung starten. Oder war es einfach noch zu warm? Ich war zu dem Zeitpunkt schon fast 4 Stunden unterwegs, wurde der Akku dadurch schon warm genug?

Wenn ich die Akkukapazität aus der entnommenen Energie berechnet nehme, von Fahrten, bei denen ich mindestens 50% entladen habe, schaut es ähnlich aus:

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Die Kapazität geht sogar etwas nach oben, aber natürlich nur, weil wir jetzt gerade am Ende des Sommers sind. Im Frühjahr ist es ein leichter Abfall.

Vielleicht hatte ich ja das Glück, dass die Kapazität bei Auslieferung am oberen Rand des Toleranzbereiches lag, wie von derausserirdische beschrieben.

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Da kann ich mich nicht beklagen: 0,7 % Verlust nach 2 Jahren und 5 Monate und 115.000 km.

Ist das einfach Glück, oder ein Berechnungsfehler?

Hab jetzt die Karte bei einem 3. Betreiber getestet und AC-laden hat auf Anhieb funktioniert.

Es lag also wahrscheinlich doch an dem Sicherheitsproblem, das heute auch per Mail von Digital Charging Solution kommuniziert wurde.

Danach hab ich alles abgesteckt und mal versucht über die APP zu laden. Laden klappte auf Anhieb, aber die Säule wollte mein Kabel nicht mehr rausrücken, obwohl ich in der APP das Laden gestoppt habe. Es kam so eine Meldung wie "Laden gestoppt, bitte haben Sie etwas Geduld". Mehrere Minuten gewartet, am Auto war das Kabel schon abgesteckt und alles versucht das Kabel wieder abzubekommen - keine Chance. Erst durch Auflegen der Ladekarte wurde das Kabel freigegeben, sonst hätte ich das Kabel zurück lassen müssen.

Ich werde in Zukunft also weiterhin mit der Ladekarte arbeiten.

Zitat von Hahnenkamm

Und wenn Du einfach die App nimmst?

Zitat von AgentMax

Kannst auch mit der App starten. Hab die Karte noch nie genutzt.

Hab nicht an die App gedacht, weil ich immer mit der Karte aktiviert habe.

Muss ich wohl morgen nochmals mit der App testen und wenn das dann auch nicht geht ist irgendwie mein Profil gesperrt, und wenn es mit der App geht ist wohl die Karte kaputt.

Zitat von Sammy

Hast du geschaut, ob die Säule aktuell in der BMW-App angeboten wird mit Tarif für BMW Charge? Es gibt aktuell einen Konflikt zwischen DCS (dem Betreiber von BMW Charge) und Ladenetz, weshalb viele AC-Lader aktuell nicht genutzt werden können

Ja, die Säulen sind alle in der App und im Auto aufgeführt.

Gestern wollte ich in Freiburg am Fraunhoferinstitut mit meiner BMW-Karte laden. Es kam jedoch mehrfach ein "Authentifizierung fehlgeschlagen", an unterschiedlichen Säulen. Habe an gleicher Stelle aber früher schon mehrfach geladen.

Mit der Chargepoint-Karte wär Laden möglich gewesen, war mir aber zu teuer.

Heute zum Test es an einer LEW-Säule probiert, hat sich nach dem Auflegen der Karte bei Initialisierung aufgehängt. Mit der Chargepoint-Karte konnte ich das Laden starten.

Hat jemand schon mal eine defekte Karte gehabt?

Hätte ich eigentlich über die App starten können? Hab bisher ausschliesslich mit Karte geladen.

Zitat von Frank0815

Leider kostet das jetzt 82 Cent/kwh seit gestern. Dann musst bei Werkzeugen sparen . Beim V-Markt wurde AC Laden auch von 19 Cent/kwh auf 29 Cent/kwh erhöht. Schadée.

Vielen Dank für den Hinweis, da wäre ich sonst morgen garantiert darauf reingefallen. Man schaut ja nicht vor jedem laden in der App nach.

Damit haben sich die Pfalzwerke in Kombination mit Chargepoint auch erledigt.