Beiträge von Bert

Zitat von 7woodman7

Hab den i4 gestern um 20:35 angesteckt. Zuvor 11:40 als Abfahrtszeit eingestellt. Sofort Laden auf "im Zeitfenster" geändert.

Das Ding war nun um 6:49 voll geladen. Also fast 5 Stunden zu früh. Ist das ein normales Verhalten? Ärgert mich schon etwas. Bei einer Stunde würd ich nix sagen aber fast 5 Stunden??

Ist das normal?

Bei mir funktioniert das "Laden im Zeitfenster" mit geplanter Abfahrtseit ebenfalls überhaupt nicht.

Wenn ich das Auto anstecke lädt es sofort los. Wenn ich dann das Laden abbreche und ein Zeitfenster z.B. 00:00 - 8:30, Abfahrtszeit 8:30 festlege, dann startet das Auto überhaupt kein Laden mehr. Ich kann auch nicht über die APP das Laden am Morgen starten, ich muss das Ladekabel aus- und wieder anstecken.

Falls ich aber das Auto am Abend anstecke und die dann startende Ladung nicht abbreche, dann kann ich Zeitfenster und Abfahrtszeit in den BMW schicken, das interessiert überhaupt nicht, das Auto lädt direkt fertig bis der Akku voll ist.

@phchecker: danke für die ausführliche Antwort

Nachtrag:

Hab jetzt andere Felgen mit ET 30 gefunden.

Zitat von phchecker17

Entscheidend ist, was in deinen Papieren steht. Wenn dort 28 steht, dann geht 27 nicht ohne Einzelabnahme etc. 1mm ist 1mm zu viel bzw. in dem Fall zu wenig

Im KFZ-Schein steht überhaupt keine Felgengröße, nur die Reifengröße - was nun?

Zitat von i4fahrer

Sind das alle zugelassen Reifenkombinationen?
https://reifen-groessen.de/size/bmw/i4/2022/

Ich habe einen I4 edrive35 und bin auf der Suche nach Winterrädern.

Bei 4 verschiedenen Anbietern habe ich nach 17 Zoll Felgen und Reifen der Größe 225/55 R17 gesucht.

Alle bieten Felgen 7,5 J x 17 ET 27 an.

Nach der obigen Liste wären aber Einpresstiefen von 28-32 mm vorgeschrieben.

Spielt der eine Millimeter eine Rolle, oder kann ich unbedenklich bestellen?

Zitat von k_floi

Du musst einmal auf set drücken und dann übernimmt er die neue Geschwindigkeit.

Das wäre ja genial. Ich war der Meinung es wird einfach die aktuelle Geschwindigkeit als Tempomatgeschwindigkeit eingestellt.

Also wenn ich bei 130 (SET) drücke, dann ist der Tempomat auf 130 gestellt und wenn eine Baustelle mit (100) - (80) - (60) kommt wird die Geschwindigkeit automatisch runtergefahren?

Zitat von Mankra

Da wären Lenkradpaddels wieder praktisch. So wie bei unserem Kia. Beim normalen Fahren die leichteste Rekru, bergab hoch geschaltet.

So ähnlich mache ich es eine Passstraße runter: Tempomat rein und vor der Haarnadelkurve in 10er-Schritten bis auf 30 km/h runterklicken. Geht super und es wird voll mit Rekuperation gebremst.

Benutze immer das eingebaute Navi. Wenn größere Staus angesagt sind lass ich Google Maps auf dem Handy mitlaufen, stelle aber keine großen Unterschiede fest.

Bei meinem Mercedes hab ich das eingebaute Navi nie verwendet, weil es grottenschlecht war, da bin ich ausschliesslich mit Google Maps gefahren.

Zitat von k_floi

gerade bei BMW finde ich aber die Tempomatfunktion mit +xx km/h zur erlaubten Geschwindigkeit einen Traum,
da brauchst nur mehr auf Set drücken und er stellt beim 70er z.B. 80 km/h ein,
wennst dann auf die unbeschränkte Bundesstraße kommst, einmal Set und du hast 110 km/h eingestellt

Gibt es die Funktion bei I4?

Das heißt ich fahre mit Tempomat 130 und wenn ein 100er Schild kommt geht er auf 110 runter (falls ich xx=10 eingestellt habe) ?

Das ist mir bisher nie aufgefallen.

Ich schaffe es nicht mal dem Auto ein akustisches Warnsignal zu entlocken, wenn ich 10 km/h über dem Tempolimit bin, obwohl es laut BDA möglich sein sollte.

Zitat von k_floi

Wenn du wo bergab fährst und er eine enge Kurve erkennt rekuperierter auch bei z.B. 80 km/h sehr stark auf z.B. 40 runter

Diese Funktion nutze ich immer und finde sie optimal. Dadurch braucht man die Fußbremse tatsächlich nur selten. Wenn ich von einer Autobahn abfahre oder an Einmündungen komme, warte ich immer bis das Auto mittels Rekuperation bremst und nur die letzten Meter verwende ich das Pedal, falls überhaupt notwendig. Das sollte eine lange Lebensdauer der Bremsbeläge ergeben . Das Problem ist meiner Meinung nach nur die mechanische Bremse, weil zwischen 0 und 1 G Verzögerung nur wenige mm an Bremspedalhub liegen. Ich als Entwicklungsingenieur hätte dem Pedal mehr Hub und eine steilere Kennline (höhere Federkraft) gegönnt. Je kräftiger man auf Pedal tritt umso stärker bremst ein Auto normalerweise. Natürlich gewöhnt man sich daran, aber für Umsteiger oder Fahrer von mehreren Autos ist es sehr ungewöhnlich.