Beiträge von Bert

Es geht auch etwas sparsamer: 6005 km im November 2024

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Zitat von k_floi

naja, 20 Grad ist ja nicht warm,
wenn du es "bequem" haben willst, brauchst du eher 22 Grad,

weiters nur Umluft hat halt das Risiko, dass du irgendwann mal eine hohe CO2 Konzentration hast, ähnlich, wie wenn du in einem 5 m² Raum sitzen würdest und keine Türen und Fenster öffnest,

würdest du vermutlich auch nicht machen

bezüglich kleinere Felgen:

das Hauptthema ist immer noch die Reifenbreite, die schlägt sich wesentlich höher zu Buche als wie die Felgengröße,
bei 18" kannst eben 245er/255er, 245er oder 225er fahren

20 Grad finde ich sehr angenehm und völlig ausreichend - wenn ich warme Füße habe.

In 5 m² Volumen sind 1000 l Sauerstoff, davon brauche ich in 1 Stunde nur 20 l. Das fällt nicht ins Gewicht und anscheinend ist das Auto auch nicht 100% luftdicht.

Die Reifengröße ist 225/55 R17

Zitat von Daiyama

Also ich bin aktuell schon etwas erschrocken über die Winterreichweite beim e35.

Vielleicht, weil nur ich bisher nur bei Minusgraden gependelt bin.

Ein Must was der e35 erfüllen können musste war München - Seefeld in Tirol im Winter hin und zurück ohne Laden (sind ca. 250 km, ca. 600 Hm rauf und wieder runter).

Das wird gefühlt schon knapp. Dafür muss ich auf alle Fälle auf 100% laden und komme je nach Witterungsbedingen relativ leer wieder Zuhause an.

Wie gesagt bei Minusgraden pendeln, ist wohl worst case, bei so einer Fahrt mit weiten Strecken über Landstraße dürfte das schon gehen, wenn man sich auf der Autobahn zurückhält.

Also ich mache mir mit dem e35 wegen 250 km bei Minusgraden keine Gedanken. 320 km ist nach meiner Erfahrung die übliche Reichweite im Winter. Natürlich auf 100% aufladen und notfalls bis auf 0 % leerfahren.

Reifen: 17 Zoll, Reifendruck: Soll + 0,2

Klimaanlage 20 Grad, Umluft (nicht Umluft-Automatik). Ich sehe nicht ein, dass ich -10 Grad kalte Luft ansaugen und um 30 Grad erwärmen soll. Sitzheizung: Stufe 1

Tempomat Winter: 120, Sommer 130

Da ich beim I4 immer kalte Füsse bekomme, obwohl der Innenraum normal temperiert ist, habe ich Heizsohlen in den Schuhen und schliesse die am USB-Anschluss an. Das ist perfekt, es gibt nichts Schöneres, als warme Füsse und ein warmer Hintern und Rücken beim Autofahren .

Ich hab den edrive35, weil Anfang 2024 noch 60.000 als Limit für die 0,25% geldwerter Vorteil galt und der edrive40 lange Lieferzeiten hatte. Ich bin in 19 Monaten jetzt 86.000 km gefahren, war im Urlaub in Italien und in Dänemark. Mit etwas Vorplanung läßt sich das auch mit dem edrive35 problemlos machen. Klar wäre bei meinem Fahrprofil der edrive40 natürlich besser.

Zitat von Aufziehvogel

Die Frage habe ich mir auch gestellt, im 530e hatte ich nur Android Auto am laufen, aber im i4 hat man zu viele Nachteile - Navigation ohne Ladestopps und alles was dazugehört, telefonieren nutz nicht den eSIM. Der einzige Grund es ich sehe ist Media (audible in meinem Fall).

Telefonieren mach ich übers Handy und Freisprechanlage. Audible nutze ich auch zeitweise über Handy und Autolautsprecher. Wenn Android Auto verwendet wird, läuft dann die Audible Software auf dem Auto-Display und wird die übers Auto-Display bedient?

Ich hab jetzt ein neues Handy mit Android 14 und bin am überlegen, nochmals Android Auto zu installieren. Habe das letztes Jahr schon mit meinem alten Handy und Android 7 versucht, konnte aber keien praktischen Nutzen feststellen und hab es wieder deinstalliert.

Ich brauche kein Facebook, Twitter oder Spotify, mir würde es reichen Mails, Whatsapp auf dem großen Display lesen und beantworten zu können, evtl. Google Maps und den Kalender auf dem Display sehen und bedienen.

Bei dem letzten Versuch war das nicht richtig möglich, konnte, wenn ich mich richtig erinnere, nur neue Mails sehen, aber nicht die alten.

Bevor ich das ganze wieder einrichte die Frage an euch:

Wer nutzt Android Auto und möchte das nicht mehr missen, weil es welchen tatsächlichen Nutzen bringt?

Achtung: mit der Renault-Karte bei Ionity in der Schweiz laden kostet übrigens nicht die 39 Cent, sondern 56 Cent/kWh.

Zitat von Hahnenkamm

Muss dann wohl für 8.5 gelten. Bei einer meiner letzten Fahrten mit Navi war der Heimweg eine Qual. Ewig diese unsinnige neue Routenplanung. Ich musste die Option Laderoutenoptimiert extra ausschalten.

Das nervt mich auch immer und ich hab dann ebenfalls die "ladeoptimierte Route" ausgeschaltet.

Aber dann passiert folgendes:

Die Tussi sagt: Wir werden mit der aktuellen Restreichwerte das Ziel nicht erreichen - wir werden alle sterben . Soll ich dir eine Ladestelle anzeigen....

und das wiederholt sich gefühlt mindestens alle 2 Minuten.

Da hilft gar nicht mehr, weder "beruhige dich mal - ich bin mir ganz sicher, dass wir das Ziel erreichen werden", noch "halte endlich deine Klappe - dumme Kuh" .....

Da hilft nur die Zielführung zu beenden, auf dem Handy mit Google Maps weiternavigieren und die aktuelle Reichweite im Display des Autos mit der aktuellen Entfernung zum Ziel in Google Maps zu vergleichen und im Auge zu behalten.

Ein weiterer wichtiger Vorteil für mich ist, dass es für Ionity dann wieder die Monatsabrechnung von BMW gibt. Bei Ionity direkt, bei Ionity über Renault und bei Tesla gibt es nur Einzelrechnungen für jeden einzelnen Ladevorgang, die müssen dann alle für das Finanzamt einzeln gebucht werden, das ist sehr aufwendig.

Also eigentlich hört sich das doch gut an. Wenn AC laden für 35 Cent möglich ist und Ionity für 37 Cent enthalten ist, dann passt das doch.

Die Frage ist: wie finde ich die günstigeren ARAL, EON, Allego und Mer Ladesäulen möglichst einfach?

Dass auch bisher AC nicht überall für die 46 Cent zu laden ist, hab ich in Berlin ja schmerzlich erfahren. Wie beschrieben, habe ich dort bei EnBw 14 kWh für 38 € geladen und das mit der BMW-Chargingkarte mit Active Tarif. Also sind die Änderungen doch nur vorteilhaft. Es sei denn, es sind weitere Roaminganbieter dazu gekommen, die über den 46 Cent liegen.