Ich hab den edrive35, weil Anfang 2024 noch 60.000 als Limit für die 0,25% geldwerter Vorteil galt und der edrive40 lange Lieferzeiten hatte. Ich bin in 19 Monaten jetzt 86.000 km gefahren, war im Urlaub in Italien und in Dänemark. Mit etwas Vorplanung läßt sich das auch mit dem edrive35 problemlos machen. Klar wäre bei meinem Fahrprofil der edrive40 natürlich besser.
Beiträge von Bert
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Die Frage habe ich mir auch gestellt, im 530e hatte ich nur Android Auto am laufen, aber im i4 hat man zu viele Nachteile - Navigation ohne Ladestopps und alles was dazugehört, telefonieren nutz nicht den eSIM. Der einzige Grund es ich sehe ist Media (audible in meinem Fall).
Telefonieren mach ich übers Handy und Freisprechanlage. Audible nutze ich auch zeitweise über Handy und Autolautsprecher. Wenn Android Auto verwendet wird, läuft dann die Audible Software auf dem Auto-Display und wird die übers Auto-Display bedient?
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Ich hab jetzt ein neues Handy mit Android 14 und bin am überlegen, nochmals Android Auto zu installieren. Habe das letztes Jahr schon mit meinem alten Handy und Android 7 versucht, konnte aber keien praktischen Nutzen feststellen und hab es wieder deinstalliert.
Ich brauche kein Facebook, Twitter oder Spotify, mir würde es reichen Mails, Whatsapp auf dem großen Display lesen und beantworten zu können, evtl. Google Maps und den Kalender auf dem Display sehen und bedienen.
Bei dem letzten Versuch war das nicht richtig möglich, konnte, wenn ich mich richtig erinnere, nur neue Mails sehen, aber nicht die alten.
Bevor ich das ganze wieder einrichte die Frage an euch:
Wer nutzt Android Auto und möchte das nicht mehr missen, weil es welchen tatsächlichen Nutzen bringt?
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Achtung: mit der Renault-Karte bei Ionity in der Schweiz laden kostet übrigens nicht die 39 Cent, sondern 56 Cent/kWh.
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Muss dann wohl für 8.5 gelten. Bei einer meiner letzten Fahrten mit Navi war der Heimweg eine Qual. Ewig diese unsinnige neue Routenplanung. Ich musste die Option Laderoutenoptimiert extra ausschalten.
Das nervt mich auch immer und ich hab dann ebenfalls die "ladeoptimierte Route" ausgeschaltet.
Aber dann passiert folgendes:
Die Tussi sagt: Wir werden mit der aktuellen Restreichwerte das Ziel nicht erreichen - wir werden alle sterben
. Soll ich dir eine Ladestelle anzeigen....und das wiederholt sich gefühlt mindestens alle 2 Minuten.
Da hilft gar nicht mehr, weder "beruhige dich mal - ich bin mir ganz sicher, dass wir das Ziel erreichen werden", noch "halte endlich deine Klappe - dumme Kuh" .....
Da hilft nur die Zielführung zu beenden, auf dem Handy mit Google Maps weiternavigieren und die aktuelle Reichweite im Display des Autos mit der aktuellen Entfernung zum Ziel in Google Maps zu vergleichen und im Auge zu behalten.
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Ein weiterer wichtiger Vorteil für mich ist, dass es für Ionity dann wieder die Monatsabrechnung von BMW gibt. Bei Ionity direkt, bei Ionity über Renault und bei Tesla gibt es nur Einzelrechnungen für jeden einzelnen Ladevorgang, die müssen dann alle für das Finanzamt einzeln gebucht werden, das ist sehr aufwendig.
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Also eigentlich hört sich das doch gut an. Wenn AC laden für 35 Cent möglich ist und Ionity für 37 Cent enthalten ist, dann passt das doch.
Die Frage ist: wie finde ich die günstigeren ARAL, EON, Allego und Mer Ladesäulen möglichst einfach?
Dass auch bisher AC nicht überall für die 46 Cent zu laden ist, hab ich in Berlin ja schmerzlich erfahren. Wie beschrieben, habe ich dort bei EnBw 14 kWh für 38 € geladen und das mit der BMW-Chargingkarte mit Active Tarif. Also sind die Änderungen doch nur vorteilhaft. Es sei denn, es sind weitere Roaminganbieter dazu gekommen, die über den 46 Cent liegen.
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Hallo
Standgebühren sind nicht im Tarif enthalten und werden nur durchgereicht, bei DKV usw. die ich nutze geht das 1:1 an den Kunden nach den Regeln des lokalen Anbieters.
Wie immer bei AC habe ich einen Timer bei 3h. Dann muss der i4 weg von der Säule.
Wenn du nur 14KWh geladen hast bei 9h Standzeit/Ladezeit, dann war doch dein Akku bei über 70KWh und ein Laden hat sich kaum gelohnt.
Kann oder darf ich nach deiner Meinung bei BMW Charging so lang stehen bleiben wie man möchte ?
Danke Euch
Patzi
Der BMW darf laut BMW-Charging zwischen 20 Uhr und 8 Uhr stehen bleiben und darüber hinaus noch 180 weitere Minuten. Das ist der Vorteil von BMW-Charging und deshalb muss ich nicht mitten in der Nacht den Wecker stellen und vom Hotel zur Ladesäule laufen.
Es ist richtig, ich hätte nicht unbedingt nachladen müssen und bei dem Preis hätte ich es auf keinen Fall gemacht.
Nachtrag: und ich hatte am nächsten Tag über 500 km zurückzulegen, da fahre ich lieber mit 100% los und mit vorgeheiztem Auto
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Würde ich mal der Verbraucherzentrale melden und gleichzeitig BMW, dass du auf Grund Preisintransparenz nicht bereit bist das zu zahlen.
Ich habe BMW schon angeschrieben, bin mal gespannt, wie die sich äußern. Ich habe immerhin schon für 2700€ bei BMW-Charging geladen, aber die werden sich schon rausreden.
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Ich verstehe auch nicht wie das legal sein kann, dass ich teilweise nicht weiß was ich zahlen soll. Jeder Kiosk wird verklagt für nicht legale Auszeichnungen von Waren. Aber beim Laden wenn die Säule nicht in der App ist und sie freischaltet ist es ein Ratespiel.
Vorsicht Falle:
Ich habe jetzt ca 8000 kWh auswärts geladen und immer peinlichst darauf geachtet, dass es nur die 46 Cent bei AC laden und 39 Cent bei HPC sind. Aber diese Woche wurde ich reingelegt:
2 Ladesäulen vor dem Parkhaus Ringcenter in Berlin sollten 46 Cent/kWh kosten, die Säulen waren aber nicht aufzufinden. Mein Hotel ist direkt dem Parkhaus angeschlossen. Dort eingecheckt und erfahren, dass im Parkhaus 10 Ladesäulen ein Etage C existieren. Auto angesteckt um, die BMW-Charging wurde akzeptiert, dann sind mir die 46 Cent ja sicher - dachte ich.
Von 22:39 bis 09:01 Uhr 14,256 kWh geladen und dafür 38,39 € berechnet.
Das sind 2,69 € / kWh !!!
Es sind 10 EnBW-Säulen, da gilt nur 120 Minuten Standzeit, dann 3,60 € / Stunde. Und ich dachte wenn die BMW-Karte akzeptiert wird, dann gelten die BMW-Konditionen.
Seltsamerweise erscheint in der Abrechnung überhaupt kein Name des Ladesäulenbetreibers, der sonst bisher immer enthalten war.
