Ich hatte heute früh ein interessantes Phänomen bei meinem i4. Ich hab ihn gestern Nacht auf 99% geladen, weil ich heute eine längere Fahrt hatte und heute früh standen plötzlich nur noch 79% auf der Anzeige. Der Verbrauch auf der Fahrt entsprach komischerweise aber in etwa dem, was bei 99% gewesen wäre, also ca. 40% Rest bei Ankunft. Dort hatte ich dann wieder auf 100% an nem 11kw Lader geladen und bin dann Zuhause mit knapp 40% angekommen.
Weiß zufällig jemand warum das gewesen sein könnte?
Autofahrer ohne E-Kennzeichen (wenn richtig beschildert) zahlen 83,50 Euro für Parken auf nem E-Parkplatz. Aber LKW könnten noch teurer sein.
In dem Fall wahrscheinlich 6x83,50€, er stand ja auf 6 Parkplätzen 😅
Klingt realistisch, Smart Repair wäre wahrscheinlich um 500€. Aber BMW selbst macht das nach Werksvorgabe und das kostet entsprechend mehr
Ich lese immer von Ladesäulen beim Einkauf. Wo? Nicht hier bei mir. In Alzenau (Kreis Aschaffenburg) gibt es 4 Schnelllader von EweGo. Die kosten doch über 60 Cent! Gerne auch mehr mit der falschen App.
EWEgo kostet aktuell 52ct mit der kostenlosen Ladekarte/App von EWEgo.
Wie schaut's in Aschaffenburg selbst aus? Ist es da anders? Hier im Kreis Amberg-Sulzbach und Kreis Schwandorf haben sehr viele Geschäfte HPCs und DC-Lader. Bei meinem Dad im Kreis Roth sieht es ähnlich aus. Allgemein am häufigsten findet man HPCs bei Supermärkten und anderen Geschäften, wenn diese in Autobahnnähe sind, deswegen hat zum Beispiel der Penny in Trisching insgesamt 8 Ladepunkte von 2 Betreibern, obwohl Trisching selbst relativ klein ist. Auch der Rewe/Norma in Schwarzenfeld hat 8 Ladepunkte. Beide Orte befinden sich jeweils direkt an der Autobahn.
Insgesamt ist das Ladenetz beim Einkaufen aber trotzdem noch lokal sehr unterschiedlich, in manchen Orten/Städten gibt's fast nichts und in anderen teilweise kleineren Orten/Städten stehen zum Teil dutzende HPCs in nächster Nähe zueinander. (Schwandorf im Gewerbegebiet sind es z.B. 2 Ladeparks von EnBW mit insgesamt 20 Ladepunkten bei Globus und gegenüber bei OBI, in Wernberg-Köblitz ein EnBW und ein Tesla Ladepark nebeneinander im Gewerbegebiet beim Conrad und Rewe)
Ich hab jetzt etwas über 40.000km mit dem i4 hinter mir, lade quasi ausschließlich an HPCs, da ich Zuhause und in der Arbeit keine Lademöglichkeit habe. In Summe dürften es mittlerweile wahrscheinlich rund 200 Ladevorgänge bei verschiedenen Anbietern und Säulen gewesen sein.
Am häufigsten lade ich bei EnBW mit dem L-Tarif, die haben in Bayern auch die beste Abdeckung und mit 39ct den besten Preis. Ansonsten hab ich auch häufiger bei Fastned (hab da auch das Abo) geladen und zweimal bei EWE. Einmal bei EWE, weil der EnBW-Lader bei mir in der Straße defekt war und der städtische HPC am Hallenbad zur selben Zeit auch nicht funktioniert hatte, das zweite Mal gestern, weil der Waschpark neben dem betreffenden McDonald's ist und ich mir noch ein Eis geholt hatte nach dem Autowaschen.
An Problemen hatte ich bisher sehr wenig, einmal war ein größerer Stromausfall in der Gegend, der alle EnBW-HPC-Lader im Umkreis betroffen hatte, weswegen ich dann an einem 50kw-Lader an der Autobahn laden musste (hab da einen längeren Beitrag im Forum darüber geschrieben damals). Ansonsten zwei Mal einen Ladeabbruch während des Ladens und ein paar Mal defekte Säulen oder Stecker, wegen denen ich umparken musste, um eine andere Säule zu nehmen (zwar nervig aber kein wirkliches Problem, da immer andere Säulen verfügbar waren).
Insgesamt bin ich mit den HPCs, die ich bisher genutzt hatte immer zufrieden gewesen, da ich entweder während des Ladens daheim war (bei dem in meiner Straße) oder Einkaufen, weil die meisten anderen Säulen, die ich regelmäßig oder öfters genutzt hatte jeweils bei oder nahe an Supermärkten waren.
Für mich persönlich funktioniert das öffentliche Laden gut und lässt sich auch gut in den Alltag integrieren, die Kosten sind, dank den Abos, auch in Ordnung. Ich werde jedenfalls nicht mehr zum Verbrenner zurückgehen, das wäre in meinen Augen ein Rückschritt auf allen Ebenen.
wie machst du das, dass du bei einem M50 vorne nach 40tkm nur 2mm Profil verbraucht hast :-O
Liegt wahrscheinlich an meinem Fahrstil, ich lenk in Kurven relativ sanft und exakt, dadurch haben die Vorderreifen wenig Abrieb. War bisher bei allen Autos so, dass die Vorderreifen ewig gehalten haben, bin allerdings auch quasi schon immer Hecktriebler gefahren, bei den Pick-Ups gab's zwar nen Allradantrieb, aber der war manuell zuschaltbar fürs Gelände und auf Eis.
seit wann gibt es eine Vorgabe zwischen der Differenz der Profiltiefe achsweise
Die gibt's bei BMW für alle Allradantriebe. Geht da ums Differenzial, dass das nicht durch die unterschiedlichen Rotationsgeschwindigkeiten der beiden Achsen unnötig belastet wird. Beim M50 ist das auch in den internen Vorgaben vermerkt, obwohl der, glaube ich, kein Differenzial hat, wahrscheinlich Copy-Paste vom Verbrenner. Aber wenn's drin steht, sollte man sich dran halten wegen der Garantie.
Wie soll das funktionieren? Die bekommen doch den Stecker gar nicht raus wenn das Fahrzeug abgeschlossen ist!?
Doch das geht, wenn du mit P&C oder Autocharge lädst. Da kannst du den Ladevorgang am Display beenden und der Stecker entriegelt.
das ist ein Wahnsinn, solchen Verschleiß möchte ich auch gerne haben,
Ich hab auf meinen Allwetterreifen rund 40.000km drauf und tausch die am Montag gegen neue. Vorne hab ich noch knapp unter 6mm und hinten 3,5mm auf den aktuellen Reifen. Austausch deswegen, weil die hinteren an der Innenkante kein Profil mehr haben. Vorne wären zwar ansich noch in Ordnung aber BMW gibt beim M50 vor, dass die Differenz in der Profiltiefe zwischen den Achsen maximal 2mm betragen darf.
hab mir gerade die km-Statistik angeschaut,
hier könnte man mal das als Referenz hernehmen, wenn der "Diesel-Dieter" sagt, E-Autos haben zu wenig Reichweite und sind nicht alltagstauglich,
wir haben hier im Forum sehr viele, die einen Jahresschnitt von über 20.000 km haben, das würde ich eher als das obere 1/3 bei der autofahrenden Bevölkerung sehen,der Großteil der Autofahrer ist wohl eher im Bereich 10.000 - 20.000 km unterwegs,
Der Durchschnitt in der Bevölkerung liegt bei rund 12.000km im Jahr, da hast du mit deiner Schätzung Recht.
Theoretisch könnte man selbst über 100.000km im Jahr ohne jemals auswärts laden zu müssen schaffen, deswegen funktioniert das auch so gut mit den höheren Laufleistungen. 400km Reichweite sind 400km Reichweite und das im Prinzip jeden Tag aufs neue, da machen selbst 200km täglich nichts aus.
Wenn man's genau nimmt, sind alle "Argumente" von Diesel-Dietern schon lange hinfällig. Da werden irgendwelche absoluten Extremfälle hergenommen und so getan als ob das die Norm wäre. Letztens wollte mir mal einer weis machen, dass 130.000km pro Jahr im Außendienst normal wären und das einen Großteil der Bevölkerung betrifft😂.
Wenn er so schon 19,7 kWh verbraucht, will ich gar nicht erst wissen, wie das dann aussieht, wenn ich wirklich reintrete.
Dann wird's weniger.😉 E-Motoren sind am effizientesten wenn sie nahe der Nennleistung betrieben werden, Gas geben spart effektiv Strom, also zumindest beim Beschleunigen. Beim reinen Rollen hängts dann vom Roll- und Windwiderstand ab, wie hoch der Verbrauch ist.
Oder anders gesagt, du hast ein Auto mit fast 300PS gekauft, das Gaspedal war da mit dabei und darf auch benutzt werden, kein Grund wie ne alte Frau zu fahren.
