Die Analyse zeigt nur einen Wert auf einer Skala 1-10. da steht dann zb 8/10.
Und mal zur Nachtfahrt: Der i4 verbraucht im Dunkeln nicht mehr als im Hellen. Das lag entweder a) an der Strecke (hin abwärts/zurück aufwärts), b) am Fahrstil (nachts ist weniger los, so dass man je nach Strecke auch mal schneller fährt oder c) am Wetter (Regen verursacht durch den höheren Rollwiderstand nämlich einen sichtbaren Mehrverbrauch).
Ich möchte aber dem einen oder anderen widersprechen: Nur weil das seit Jahren so ist oder bei anderen (deutschen?) Herstellern auch so ist, ist für mich kein Argument.
Nicht nur deutsche Hersteller. Bei Peugeot ist das auch so.
Da hätte ich dann auch den edrive40 gewählt, bei dem Fahrprofil bzw. wäre ich vielleicht bei einem Verbrenner geblieben. Bei häufigen Langstrecken ist es halt doch einfach bequemer, mit der Zapfsäule und die DC-Lader sind auch alles andere als günstig.
Ist eine Frage dessen, wie oft Langstrecke und wie lang ist diese ist.
Bei 100 km Pendelstrecke täglich ist Elektro bei Voraussetzung eigene Photovoltaikanlage, ggf. sogar noch Speicher, einfach günstiger als ein Verbrenner.
Die Meldung kenne ich nicht. Radio blieb bei mir aber schon immer an, wenn ich im Auto (aus) sitze und nicht aussteige. Selbst der Scheibenwischer läuft weiter.
Die Höchstgeschwindigkeit ist nicht herabgesetzt. Gas greift weniger zügig, das ist korrekt.
Die Lüftung ist im Eco Pro-Modus durchaus auch etwas anpassbar, allerdings nicht so wie in Comfort. Die Einstellungen im Klimamenü sind reduzierter und das Auto entschiedet hier selbständiger.
Die Farbe im Display hinterm Lenkrad ändert sich mit dem Modus.
Lenkradheizung braucht man bei Vorklimatisierung eigentlich nicht. 😉
"Fahren sie weiter bis das Problem wirklich ernst ist und nehmen sie Folgeschäden in Kauf" lese ich da irgendwie raus. Kann mir doch keiner ernsthaft sagen, dass ein leckendes Kühlkreissystem kein Problem ist.
Ich lese da raus: Da es sowieso eine lange Lieferzeit für das Ersatzteil gibt, wechseln wir erst die, die wirklich nicht mehr weiterfahren können und arbeiten damit die wichtigsten zuerst ab. Halte ich auch für eine logische Vorgehensweise.
Das Laden auf 80 % wird für eine optimale Batterielebensdauer empfohlen heißt es. Die Batterie nimmt nicht gleich von einmal auf 100 % aufladen Schaden. Auch nicht, wenn das Auto damit mal bisschen rum steht. Wenn das so wäre, hätten die Hersteller schon dafür gesorgt, dass man nicht auf 100 % laden kann. Klar sollte man nicht dauerhaft auf 100 % laden und dann ewig stehen lassen. Nie über 80 % laden oder nur über 80 % laden, wenn man 2 Minuten später weg fährt ist die Sache aber auch dramatisiert.
Jester: Ist aktiviert. Die Zielvorschläge bekomme ich ja auch. Nur meine Route will er partout nicht fahren und hat nur andere drei Vorschläge, die allen nicht meiner Route, die ich aber fahre entspricht.
phchecker17: Siehe mein Beitrag, die Route, die ich fahre ist keiner seiner Strecken/Alternativrouten. Sonst würde ich auch keinen Routenmagnet nutzen müssen, um meine Route überhaupt zu erhalten.
