Beiträge von i4fahrer

Wenn ich dran denke kann ich nachher mal schauen ich lade gerade auf 100% wegen 1400km Roadtrip am Wochenende .).

Es wird immer balanciert oder zumindest überwacht, nur bei 99-100% am meisten, das ist aber bei allen Akkus mit mehreren Zellen so.

Man kann vieles davon auch aus dem Cardata Archiv auslesen, da steht auch drin wieviel der Eingang gemessen hat und wieviel das BMS in den Akku gedrückt hat.

Bei Tesla finde ich nach wie vor unangenehm dass man einen Stall blockiert, gerade wenn es voll ist kommt man sich vor wie ein Assi. So richtig BMW Klischee alles blockieren und dumm parken.

Alles unter 12 Monaten ist für die vor euch kurz :D.

Zitat von Top-Deal

Dieses Ladehopping ist glaube ich, dass was mich am meisten stressen wird - ich habe noch keinerlei Erfahrung mit der e-Mobilität.

Für meine Benziner tanke ich nur V-power - auf Uhrzeiten achte ich nicht - ich hoffe, dass ich beim i - die gleiche Gelassenheit finden werde.

Es macht mich halte unsicher wenn ich Ladepreise mit einem Delta von 20ct sehe - was im ersten Blick ca 30% entspricht.

Dagegen habe ich von 2,20 zu 2,00 Euro für den Sprit nur 10% Unterschied.

Wenn ich dann feststelle, dass ich selbst bei einem Delta von 30% beim Stromer immer noch günstiger unterwegs bin, werde ich damit auch keinen Stress haben - hoffe ich doch.

Ich werde es sehen.

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Also wenn du v-Power tankst dann einfach adhoc bei jeder Ladestation oder roaming ... yolo. Ist auch nicht teurer :D. Nur dass es noch weniger bringt als v-Power die Elektronen fließen nicht schneller ;).

Ok, fairerweise ich fahre nur Eco Pro und in Sport Boost sind sie ok aber ich hab damals schon gefragt ob ich die abbestellen kann :D.

Das Beste an den Sounds ist dass man sie ausschalten kann :D. Bin dann jedes Mal überrascht wenn ich aufm Beifahrersitz bin und das Gastprofil hat sie an :D.

Vielleicht kommt das ja

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Den i8 als reinen Elektro würde ich auch sofort nehmen.