Klappt mittlerweile so gut, man muss nur aufs Relay klicken hören :D. Ladeleistung etc ist mir bei Ionity auch egal, gibt eh eigentlich immer Vollgas.
Beiträge von i4fahrer
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Ich sehe den Vorteil darin, dass ich keine Karten mehr vertauschen kann, keine Karten mehr mitnehmen muss und anstecke und weggehe. Also effektiv, stecke ich ein gehe weg und warte auf die Pushnachricht.
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Ich bin 1,63m und habe das Problem nie, ich habe die Sportsitze mit voller elektrischer Verstellung.
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Heute bei Ionity bei mir 30s.
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Je nach Apps überhitzt jedes iPhone vor allem mit Carplay.
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Wenn die obigen Schritte alle funktioniert haben, dann hat er P&C und damit geht es auch sobald du zu Ionity fährst :).
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Oder das Cardata Archiv ist falsch, die Formel ist straight forward dafür.
estimated_capacity = (session['energy_added_hvb'] * 100) / soc_change
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Irgendwas scheint da bei der Berechnung noch nicht zu passen, außer ich hab bei meinen 12V-Batterien versehentlich die HV-Batterie erweitert ohne es zu merken
Das liest nur die Daten aus dem geänderten SoC und rechnet von da hoch, dh dein Ladehub war nicht hochgenug für eine solide Berechnung.
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Kannst du auch selber auswerten mit dem Cardata Archiv auf https://bmwtools.awlnx.space
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2. Ja, geht im Menü laden.
