Beiträge von i4fahrer

Wird halt schwer ohne offizielle Dokumente zur Traglast. Ein "ist doch dasselbe" hilft da nicht.

Zitat von dentiharry

Mein i4 ( Bj 12/23) steht jetzt seit 2 Wochen in der Werkstatt . Nach einer Woche wurde das Wärmetauscherventil getauscht. Es hatte wohl 4 Tage Lieferzeit.

Danach heizte das Auto immer noch nicht. Nach 5 Tagen ratloser Diagnostik wurde jetzt heute der Zuheizer bestellt.

Soll wohl Mitte nächster Woche kommen und dann hoffentlich sofort eingebaut. Ob die Heizung dann auch funktioniert, will mir der Freundliche

noch nicht versprechen.

Ich bin derweil guter Dinge und hoffe, dass ich den i4 nach dann 3 Wochen wieder bekomme.

Und jetzt fahr ich mit dem Leihwagen (218i) für eine Woche zum Skifahren

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Das ist leider der Grund, wieso auch mein Händler absolut davon überzeugt ist mit dem Leck nicht weiter zu fahren, da das "leer laufen" einfach viel kaputt machen kann.

So sehen meine nicht aus, meine sind immer schön blank. Keine Ahnung ob das mit M-Technikpaket anders gehandhabt wird.

Könnte man auch auf die Hersteller schieben, dass die so lange mit Gewicht und Größe eskalieren bis es eine Regel braucht.

In der Anleitung schreibt BMW doch selbst das sich das Auto ums Freibremsen kümmert, wozu dann überhaupt das Theater?

Trotzdem kann er die Physik nicht aufhalten, die Energie ist trotzdem höher mit 2 Tonnen auch bei gegenseitigen Unfällen.

Bin generell auch nicht gegen Verbote in Städten, aber halt nur wenn dann die Öffis stimmen.

Auch wenn ich selber betroffen bin finde ich es eigentlich gut, Autos über 2 Tonnen haben halt einfach mehr Schwungmasse dementsprechend auch längere Bremswege etc. alles nicht gerade ein Vorteil für die Stadt.

Ich denke der SoH ist komplett falsch, meiner pendelt wie gesagt zwischen 99% und 97% je nachdem wie warm es draußen ist. Ich denke er fragt das BMS nach "wie viele Energie ist im Moment vorhanden/freigegeben" und nimmt den Nettowert als Referenz und damit ist der Wert Mist.

Nur bei Testflight https://testflight.apple.com/join/WSDaFyMv

Das mit der Temperatur ist echt cool, aber der SoH scheint sich an den Daten zu orientieren, welche das BMS zu einer bestimmten Temperatur ausgibt. Dadurch schwankt bei mir je nach Kälte der SoH zwischen 99 und 94%.

Zumindest war das gerade der Unterschied zwischen kurz nach der Fahrt mit Akku Heizung und dann als er kalt war.