Könnte man auch auf die Hersteller schieben, dass die so lange mit Gewicht und Größe eskalieren bis es eine Regel braucht.
Beiträge von i4fahrer
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In der Anleitung schreibt BMW doch selbst das sich das Auto ums Freibremsen kümmert, wozu dann überhaupt das Theater?
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Trotzdem kann er die Physik nicht aufhalten, die Energie ist trotzdem höher mit 2 Tonnen auch bei gegenseitigen Unfällen.
Bin generell auch nicht gegen Verbote in Städten, aber halt nur wenn dann die Öffis stimmen.
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Auch wenn ich selber betroffen bin finde ich es eigentlich gut, Autos über 2 Tonnen haben halt einfach mehr Schwungmasse dementsprechend auch längere Bremswege etc. alles nicht gerade ein Vorteil für die Stadt.
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Ich denke der SoH ist komplett falsch, meiner pendelt wie gesagt zwischen 99% und 97% je nachdem wie warm es draußen ist. Ich denke er fragt das BMS nach "wie viele Energie ist im Moment vorhanden/freigegeben" und nimmt den Nettowert als Referenz und damit ist der Wert Mist.
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Nur bei Testflight https://testflight.apple.com/join/WSDaFyMv
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Das mit der Temperatur ist echt cool, aber der SoH scheint sich an den Daten zu orientieren, welche das BMS zu einer bestimmten Temperatur ausgibt. Dadurch schwankt bei mir je nach Kälte der SoH zwischen 99 und 94%.
Zumindest war das gerade der Unterschied zwischen kurz nach der Fahrt mit Akku Heizung und dann als er kalt war.
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Direkt mal Runtergeladen, sind keine Fehler abgelegt. Dann vermute ich mal es war die Säule.
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Ne, hatte ich mir noch nicht geholt. Sollte ich vielleicht mal machen.
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Oh das ist echt schade :(.