Beiträge von i4fahrer

Selber gemischt, aber im Auto ging die Lampe ja sofort aus.

Heute hat sich die App dann beruhigt nach einer Mail an connectedrive@bmw.de :D, es gab einen "Fehler im Backend".

Ist alles nichts gegen den Dodge Challenger den ich in den USA hatte :D. Das war so warm vom Display/Mittelkonsole her dass ich irgendwann Alufolie drum rum hatte beim Mietwagen weil es so unangenehm war bei längeren Fahrten.

Und als Hinweis holt euch nie nen Challenger für 2-3 Monate in den USA vor allem nicht als R/T das Ding ist die Hölle wenn man viel fahren muss :D.

Ladung nicht beenden können hatte ich noch nie, welcher Betreiber war das?

Ich werde meine Verbrenner jetzt nach und nach verkaufen, die nerven mich :D. Ist schon interessant wie unterschiedlich die Erfahrungen sind.

Ich habe BMW schon gekündigt, alleine aus Prinzip. Die 10 Euro zahle ich dann halt einen Monat an Ionity oder Tesla wenn ich es brauche. Und AC/DC Lade ich im ESB Land halt an ESB.

Als Stichprobe zu den 50% die ihre E-Autos bereuen, ich hab die zumindest an der Ladesäule noch nie getroffen :D. Und heute wieder einige Gespräche gehabt der größte Aufreger sind natürlich gerade die intransparenten Preise.

Selbst 10-15 Fahrten nachdem auffüllen von Wischwasser zeigt die App immer noch an "Maintenance needed" und dass man das Wischwasser auffüllen soll. Das ist ziemlich nervig, hatte das schonmal jemand?

Auch beim Verbrenner wird die Dauerleistung über 30min angegeben, die Elektros können garnicht mehr als doppelte Akkukapazität über 30min Dauer abgeben, weil bei 2C nach 30min einfach Schluss ist und der Akku leer :D. Die Messmethode ist hier das Problem.

Wenn man es nur auf Autobahnen braucht würde ich einfach Tesla nehmen.

Ich denke auch nicht dass der i4 den i5 vom Batterieinhalt überholen sollen, das wäre doch sehr komisch vor allem kurz vor der Neuen Klasse.

Wenn du da nen Wohnsitz hast gehts sicher ;).