Beiträge von mhhforyou

Zitat von k_floi

wie schon oben beschrieben,
wie kommst du darauf, dass 13 kg Felgen um einiges schlechter sind als wie 10 kg Felgen bei einem E-Auto,
klar ist es rotierte Masse und die hat einen Einfluss auf den Verbrauch,

generell würde ich aber auch die Aerodynamik nicht außer Acht lassen,

siehe Vergleich Rennrad -> Zeitfahrrad,

ein Zeitfahrrad ist in der Regel um einiges schwerer als ein Rennrad, aber eben aero-optimiert und daher schneller im Flachen,

da würde keiner auf die Idee kommen, ein schweres Scheibenrad hinten durch ein leichtes "Berg-Rad" mit vielleicht 30 mm Felgenhöhe auszutauschen

Verbrauch beim E-Auto hat viele Komponenten, nicht nur das reine Gewicht,
gerade bei höheren Geschwindigkeiten ist die Aerodynamik immer wichtiger

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Ich habe doch nirgends geschrieben das 13kg Felgen schlecht sind? Ich möchte einfach leichtere Felgen wie Serie die in meinem Budget liegen wenn ich sowieso neu kaufe. das ist doch nicht verwerflich oder? Vielleicht machen sie dann was aus, wenn nicht dann halt nicht. Werde ich ja lernen und kommt sowieso aufs Fahrprofil an. Fakt ist, mit 285ern und übertrieben gesagt noch schweren Felgen wird der Verbrauch sicher nicht besser...

Wenn ich mir den Titel des Beitrags durchlese habe ich mich wirklich falsch ausgedrückt... Kann man aber leider nicht mehr ändern.

Zitat von k_floi

naja, dann wirst aber irgendwann Kompromisse eingehen müssen, entweder beim Gewicht, Design, Qualität oder Preis,

warum willst du genau nur Felgen haben, die nur 10 kg wiegen?

gerade beim E-Auto ist auch die Aerodynamik der Felgen nicht zu vernachlässigen

deine Anforderungen klingen eher nach, ich will einen Porsche GT3, der aber nicht von Porsche kommt, aber dieselbe Qualität und Ausführung hat und nur 100k kosten darf

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Hat doch keiner gesagt das ich nicht Kompromisse eingehen muss. Das ganze Leben ist ein Kompromiss...

Ich will nicht Felgen die genau 10kg wiegen, ich will möglichst leichte Felgen für mein Budget. Ich glaube ich schrieb es oben, ich für meinen Teil bin nicht bereit 2000€ oder mehr pro Felge aus zu geben. Genauso wie mir 3200€ für ein Fahrwerk was für meinen spezifischen nutzen auch nichts anders macht wie Fahrwerksfedern aus zu geben. Auch wenn das beides besser wäre. Die 10kg resultieren also aus meinem Budget da man dafür nur Flow Forged bekommt und die wiegen zumeist um die 10kg.

Hier sollte es eigentlich sowieso nicht um speziell meine Felgen gehen, warscheinlich habe ich mich da ungünstig aus gedrückt, denn Geschmack ist sowieso relativ, sondern generell um Felgengewichte. Beim Verbrenner hat mich das nie interessiert, beim I4, wenn da früh nur 268km mit 80% Ladung auf der Uhr stehen schon.

Die Edelweiss LT5 sind auch coole Felgen und wären sehr ansprechend. Vorbildlich ist auch die Angabe der ganzen Specs der Felgen. Hätten sie jetzt noch direkt die Gutachten gepostet könnte man sich alles selber raus suchen. Ich hatte eigentlich gedacht gelesen zu haben das die für den I4 M50 kein Gutachten haben. Aber einer hier im Forum scheint ja mit denen auf einem M50 eingetragen rum zu fahren. Dann schreibe ich die mal an.

Interessant ist auch das die 9.5er Felge leichter ist wie die 9er.

8.8 kg9.5x20 ET22

9.5 kg 9x20 ET27

Sehen gut aus, aber wirken klein für 20 Zoll. Liegt warscheinlich am Design. Vom Gewicht her will ich eher in Richtung 10kg pro Felge über möglichst ohne Forged Felgen kaufen zu müssen. Die sind mir zu teuer.

Ich habe mal die ZP.Mono 02 und 03 angefragt, da warte ich jetzt aber auch schon wieder ewig auf ne Antwort.

ZP.MONO-3-4_web-1360x1360.jpgDSC_3467-1360x1360.jpg

Bei der Aussenfarbe wären wohl matt bronze ganz cool.

Die 862M sind nicht so meins und wiegen Garantiert auch 13kg aufwärts.

Hat sich mal jemand im Zuge seiner Recherchen zwecks 20" Sommerrädern mit den Gewichten der Felgen auseinander gesetzt und kann hier ein paar Fakten zum besten geben?

Ich muss mir langsam gedanken machen was ich im Sommer fahren möchte. Sicher sind die 20 Zoll und 255er hinterreifen. Da ich Berufspendler und kein Rennfahrer bin, brauch ich keine 285er Reifen (auch wenns cool aussieht) die ja scheinbar gut Reichweite kosten. Da ich leider nicht Krösus bin können es auch keine BBS RI-D werden (2000€ das Stück) Die wären vom Gewicht richtig gut.

Das Problem ist, alles was man findet darf man auf dem I4 nicht fahren, hat eine 10er Felge hinten ergo 285er oder wiegt noch mehr wie die OEM 19er.

Das Thema mit der Breite und dem Gutachten bekommt man ja im Internet noch relativ gut raus, aber bei dem Gewicht der Felgen hört es zumeist auf. Bei wenigen Felgen steht es im Gutachten, aber bei den meisten nicht. Und jetzt jeden Hersteller an zu schreiben der in Frage kommt wegen Gewichten ist nervig.

Vielleicht hilft ja so ein Beitrag auch dem ein oder anderen.

Zitat von k_floi

ich habe die 20" 862er oben, finde die auch ganz passend zum i4,
da kannst dann die 245er/255er Kombi fahren

Sind erlich gesagt nicht so meins. Aber das ist ja Geschmackssache.

Zitat von maino23

Hi,

erstmal Glückwunsch zum i4, schaut jetzt schon stark aus – hatte mir auch lange die Merino-Sitze in Elfenbein überlegt, bin dann aber doch bei den schwarzen geblieben.

Bist du bis jetzt denn zufrieden mit den Sitzen? Mein Händler hatte leider keine Merino zum Probesitzen und ich muss noch auf meinen i4 warten.

Meine gelesen zu haben, dass Eibach das Kit für AC Schnitzer herstellt, ABE liest sich auch fast gleich.

Ich habe seit dem E46 eigentlich immer das Individual Leder weil es sich wesentlich weicher anfühlt wie die Montana Kuh. Außerdem wird es nicht so heiß/kalt. Wobei das aktuelle Merino gefühlt weniger weich ist wie in der F Baureihe. Muss man halt pflegen. Das Montana Leder meiner Frau damals habe ich nicht einmal eingeschmiert, Das sah beim Verkauf des Wagens noch genauso aus wie beim Kauf. Nicht besser, aber auch nicht wirklich schlechter. Das geht bei dem Glattleder nur bedingt gut. Das weiß ist zugegeben sehr mutig, aber ich fahre zumeist allein, daher hoffe ich mal das es lange weiß bleibt.

In der F Baureihe hatte ich auch Schnitzer, in der G Baureihe jetzt beim Benziner Eibach. Mal schauen was es wird. Mich würde zwar auch ein KW DDC reizen, aber nicht zu dem Preis der dafür aufgerufen wird.

Ich habe mittlerweile auch so ein wenig eine Stoßrichtung, mal den Verbrauch aktuell ausgeblendet, was an das Auto noch ran soll von der AHK abgesehen.

- Sollte Perl nicht doch was machen ( Anfrage läuft ) werden es Rieger Ansätze rundum leider in Glanzschwarz da kein Carbon verfügbar

Rieger Ansätze

- M Performance Heckflügel

Spoiler

- China Carbon Diffusor wenn sich das mit der AHK ausgeht

Ebay Diffusor

- Schnitzer oder Eibach Federn

- 20 Zöller Da die 886 zum einen sau teuer sind gebraucht und die mir hinten auch zu breit sind wird es irgendwas außerhalb der BMW Welt. Vielleicht Schmidt (hatte ich noch nie) oder LaChantie oder wie die heißen. Auch Wheelforce hätte nette Räder im Programm, aber nachdem ich da null Support erhalten habe mit den Problemen der Eintragung bei unserm G21 fallen die erstmal flach für mich als Firma.

- Armaturenbrett gegen das belederte weiße tauschen wenn ich eins bekomme

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Zitat von CJ#22

Na den kennt man doch

Du könntest, es mal andersherum versuchen, Rückrüstung auf Serienausstattung

Puh weiß nicht ob ich mich dafür erwärmen kann.

Ich komme an die Dokus ran und die Softwareseite kann ich selber machen, daher ist das nur Arbeit.

Was mich ein bisschen stört oder was ich schade finde das es beim LCI kein "Vollleder" mehr mehr gab. Genauso haben sie die Einfassungeen in Lederfarbe bei den Fußmatten eingespart. Die Fußmatten müssten sich ja vom per LCi nachkaufen lassen, aber das mit dem Armaturenbrett wird etwas schwerer.

Ja ist ein Jahreswagen. Ich kaufe keine Neuwagen.