Aber dafür gibt's doch die Vorklimatisierung, dass man das nicht braucht.🤔
Wenn es draußen 40 Grad hat ist mir lieber es hat im Auto 55 statt 65 Grad, dann geht die Vorklimatisierung schneller und braucht weniger Strom.
Ich wollte noch nie in meinem Leben Kofferraum per App öffnen. Wieso sollte man das tu wollen?
Ich hab es beschrieben, wenn man das nicht will dann eben nicht, aber warum lässt mir BMW nicht die Wahl…so wie es andere Hersteller tun.
Kofferraum schon mal irgendwo oben angeschlagen, ja?
Nein, vor allem nicht an Orten wo er nicht anschlagen kann (im Freien), oder die Begrenzung aktiviert ist.
Wenn ich zum Auto geh extra das Smartphone in die Hand und die App starten. Neeee.
Das nutze ich natürlich nicht wenn ich selbst zum Auto gehe, sondern wenn ich den Kofferraum für jemand anderen öffnen will und nicht daneben stehe, ich schreib ja dazu:
nicht in Schlüsselreichweite
Fenster öffnen,dass jeder Depp irgendwas anstellen kann. Nee.
Im Sommer habe ich am Firmenparkplatz bei Hitze immer alle 4 Fenster 2 cm offen, das ist super wenn man es auf Knopfdrück in der App öffnen/schließen kann.
- Beim DC Laden zeigt mein i4 im Display links die Ladegeschwindigkeit an -> Standard?
- Der Kofferraum lässt sich mit dem Taster in der Türablage öffnen und schließen
- die Fenster lassen sich mit dem Schlüssel öffnen, schließen, oder auf Spalt stellen.
Ist das beim i4 35 nicht bestellbar gewesen über Komfortöffnung gewesen?
Klar geht das alles, aber ich hab mich explizit auf die App bezogen, weil ich diese Dinge nutzen möchte wenn ich nicht im Auto sitze, oder nicht in Schlüsselreichweite bin.
Ich habe schon mit einigen Elektroautos Erfahrung und bin mit dem i4 grundsätzlich zufrieden, aber einige Dinge sind echt ärgerlich, die meisten betreffen die App zB:
-Bedienung extrem langsam
-keine Anzeige der Ladegeschwindigkeit am DC Lader
-Kofferraum öffnen nicht möglich....WTF!!!
-Fenster Spaltlüftung nicht möglich...WTF!!!
Daneben noch:
-zu wenige native Apps (Apple Podcast, Apple Music, TuneIn)
-keine Sattelitenkarte
-Navigation laut Auto ohne Ladestopp (korrekt) geplant, trotzdem nervt er ab 60km Restreichweite ständig mit Aufforderungen zu laden (meine Frau nervt dann noch mehr als das Auto)
Zum Thema: ich würde die adaptive Rekuperation nicht mehr hergeben, denn auch wenn er eingreift, kann man ihn ja daran hindern, indem man einfach mit dem Strompedal etwas übersteuert.
Ja, genau, das ist übrigens viel besser gelöst als bei der Volkswagen MEB Plattform, da wird vor Kurven viel stärker rekuperiert (was grundsätzlich schon nervt) und dann ist es viel schwerer den "Nullpunkt" vom Gaspedal zu finden weil der wandert.
darunter dürfen sie nicht angehen
bei Tesla gehen sie garantiert früher an
In Deutschland musste die Polizei einen Teslafahrer mit Hupen und Sirene auf der Autobahn wecken. Diese Klammern sind nicht so neu aber schon immer verboten!
Tesla hat kein kapazitatives Lenkrad (da benötigt man Gewichte).
Ist für einen von Euch eigentlich aus dem Fehler hervorgegangen, ob es um die Batterie im Schlüssel, den 12V Akku für das Bordnetz oder den 400V Akku für den Antrieb geht?
Nachdem im Auto (nicht in der App) dezidiert steht "Batterie wechseln", gehe ich davon aus, dass nicht die HV-Batterie gemeint ist, aber es ist schon verwunderlich dass das nicht genauer spezifiziert ist.
Da gibt es schon einen Thread dazu (dürfte ein Bug sein)
Meine Frau war heute in der Früh auch nicht begeistert (Auto ist ein halbes Jahr und hat 11k km) 
