Zum Thema: ich würde die adaptive Rekuperation nicht mehr hergeben, denn auch wenn er eingreift, kann man ihn ja daran hindern, indem man einfach mit dem Strompedal etwas übersteuert.
Ja, genau, das ist übrigens viel besser gelöst als bei der Volkswagen MEB Plattform, da wird vor Kurven viel stärker rekuperiert (was grundsätzlich schon nervt) und dann ist es viel schwerer den "Nullpunkt" vom Gaspedal zu finden weil der wandert.
darunter dürfen sie nicht angehen
bei Tesla gehen sie garantiert früher an
In Deutschland musste die Polizei einen Teslafahrer mit Hupen und Sirene auf der Autobahn wecken. Diese Klammern sind nicht so neu aber schon immer verboten!
Tesla hat kein kapazitatives Lenkrad (da benötigt man Gewichte).
Ist für einen von Euch eigentlich aus dem Fehler hervorgegangen, ob es um die Batterie im Schlüssel, den 12V Akku für das Bordnetz oder den 400V Akku für den Antrieb geht?
Nachdem im Auto (nicht in der App) dezidiert steht "Batterie wechseln", gehe ich davon aus, dass nicht die HV-Batterie gemeint ist, aber es ist schon verwunderlich dass das nicht genauer spezifiziert ist.
Da gibt es schon einen Thread dazu (dürfte ein Bug sein)
Meine Frau war heute in der Früh auch nicht begeistert (Auto ist ein halbes Jahr und hat 11k km) 
haben unseren edrive 35 seit 12/25, die Ladevorgänge hat er alle aufgezeichnet
aber SoH Datenpunkt habe ich nur einen (bei der einzigen Ladung auf 100%)
Ja, aber in dem Fall ein 40er.
Ich bin bis Ende 2019 einer 5er Kombi gefahren, dann umgestiegen auf einen eGolf (Mercedes E-Coupe war auch noch im Haushalt), 2023 gewechselt auf Tesla Model Y, Ende 2025 wurde das E-Coupe meiner Frau gegen einen i4 35 (M Paket 18") gewechselt, jetzt haben wir 2 eAutos im Haus (werden großteils über PV geladen).
Resümee nach rd 5 tkm (es fährt hauptsächlich meine Frau, aber ich nutze den BMW auch gerne)
-Verbrauch OK, 300km Autobahn sind locker drinnen, Tesla ist etwas sparsamer (obwohl höher)
-Fahrwerk, Lenkung, Bremsen besser als Tesla
-Rekuperation(smöglichkeiten), insb adaptive Reku gefällt mir bei BMW besser
-Abstandstempomat und Assistenzsysteme bei BMW um Klassen besser als im Tesla
-Software/Entertainment/Navi im Tesla (viel) besser
Gestern erstmals mit dem BMW i35 (M Paket und 18") auf "Langstrecke", von 316 km (2x158 km) waren ziemlich genau 300 km Autobahn, 133 Tempomat (einige Baustellen), mit 100% weggefahren, mit 11% wieder zu Hause angekommen.
Resumee und Vergleich zu unserem Tesla Model Y RWD:
-Verbrauch OK, 300km Autobahn sind locker drinnen (aber der Tesla hätte sicher weniger gebraucht)
-Fahrwerk, Lenkung, Bremsen besser als Tesla
-Abstandstempomat um Klassen besser als im Tesla
-Software/Entertainment/Navi im Tesla (viel) besser
Auf der Hinfahrt war die Naviprognose sehr schlecht (51% Restreichweite beim Wegfahren, 60% bei der Ankunft, obwohl ich schneller war als geplant), bei der Heimfahrt hat ist er gut gelegen 11% geplant (zwischen 9-11 gependelt), mit 11% zu Hause angekommen. Was aber extrem genervt hat, ab 60 km Restreichweite kamen ständig Meldungen und Warnungen bzw Aufforderungen zu laden, obwohl das Navi selbst (richtigerweise) ohne Ladestopp geplant hatte.
