ok, habe bei mir nochmal nachgeschaut, der neue SMART-Meter, den ich jetzt habe, ist saldierend,
der vorherige war es aber anscheinend nicht,
es gab in Österreichs-Netzen anscheinend wirklich welche, die Phasenabhängig gemessen haben,
was ich so gelesen habe, kannst glaube ich in Wien dir das nach wie vor aussuchen,
somit kann ich meine Kommentare zurücknehmen,
sorry für die Falschannahme, dass die SMART-Meter nach wie vor nicht-saldierend sind
erneut:
um bei 1 Phase mit 1,4kW das Auto laden zu können, muss deine PV 4,2kW liefern,
weil die Wechselrichter machen normalerweise keine asymetrische Lastverteilung
somit kannst dann gleich 3-phasig mit 4,2kW auch einstellen
oder hast du nur einen 1-Phasen Wechselrichter? wovon ich jetzt mal nicht ausgehe
erneut, was bringt dir die Phasenumschaltung?
wenn deine PV 2kW produziert macht das 0,67kW pro Phase,
wenn du mit 2kW einphasig lädst, holst du dir trotzdem 1,33kW vom Netz und ev. speist du auf den anderen beiden Phasen ein,
oder hast du einen saldierenden Stromzähler,
den es soweit ich weiß, in Österreich nicht gibt
also in Österreich sind die fix nicht saldierend, zumindest habe ich diese Erfahrung gemacht 
daher macht bei uns ein Phasenumschalten von 3-phasig auf 1-phasig keinen Sinn
das Phasen umschalten/wegschalten verstehe ich irgendwie nicht,
keine Ahnung, welche Wechselrichter ihr habt,
bei mir ist es so, dass von der produzierten PV-Leistung jede Phase 1/3 der Leistung erhält,
somit kannst immer wieder den Fall haben, wenn du eine Phasen-Schieflast im Haus hast, dass du sowohl auf einer Phase einspeist, als wie auf der anderen Phase vom Netz Strom beziehst,
deswegen ist mich das beim Hyundai mit 1-phasig laden immer ziemlich angegangen, weil wenn die PV 6kW produziert hat, hast nur mit 2kW (10A) laden können, da er sich bei 3,7kW Ladeleistung sonst die restlichen 6A für diese Phase vom Netz geholt hätte und auf den anderen beiden Phasen hätte er dann eingespeist,
das war erst dann weg, als ich einen stationären Batteriespeicher installiert hatte, weil er halt dort dann balanciert,
aber dann ist es auch wieder egal, ob du dein Auto 1-phasig oder 3-phasig lädst
der Bass wird die Halbleiter kaputt rütteln
aber im Ernst, das ist wirklich ein Thema bei Chips für Automotive, dass die eine höhere "Rüttelfähigkeit" aushalten müssen, als wie Consumer-Elektronik
du hast wahrscheinlich ein Heinzelmännchen, dass dir immer die Taster vertauscht
suspekt ist das schon, jeder Schalter (Aktor) sollte ja eine eindeutig zugewiesene Erkennung/ID haben
wirst sehen, irgendwann wird aus deinem i4 ein i5 oder i3 
bin gespannt, ob dann auch bei den großen Firmen diese Rabatte zurück gehen,
sonst bringt das ja nichts,
außer dass jeder Private und die kleineren Firmen/Einzelunternehmer drauf zahlen und die großen Firmen dann die Autos 3-4 Jahre fast umsonst fahren
darum hab ich ja geschrieben Elektronik-Spezialisten und nicht Kfz-Elektriker
in Zukunft brauchst keine Mechaniker/Spengler als "Pfuscher", sondern Elektronik-Spezialisten
