Beiträge von k_floi

Zitat von CJ#22

Also zumindest bei uns im Umkreis haben die Händlerwerkstätten teils 4- 6 Wochen Vorlauf so voll sind die.. entsprechend halt für Laufkundschaft keine Kapazität, gerade halt auch für Garantiefälle weil die kein Geld in die Kasse bringen so wirklich..

Mein Händler blockt schon aktiv Termine aus für gute Kunden, damit die nicht so lange warten müssen.. der kann sich gar nicht retten und die Werkstatt ist eigentlich immer voll belegt bis unters Dach..

PS: Das meiste Geld wird eh im Service verdient und nicht im Verkauf.. der VK ist eher so ein Leckerli

das Problem ist vermutlich auch, weil viel junge Mechaniker sich nichts mehr steuerfrei dazu verdienen wollen

das stimmt sicher, weil beim Heimfahren werde ich irgendwas um die 21 kWh/100km +/- haben,
dann wären beide Fahrten gemittelt in etwa dort

Hier mein heutiger Verbrauch:

vorklimatisiert

i4M50 mit Winterreifen auf 19" und 245er/255er Mischbereifung, Heckspoiler und AHK

Temperatur war ca. -2 Grad, Straße war trocken und es war gerade der Sonnenaufgang im Gange

der Weg in die Arbeit hat insgesamt ca. -150hm

2/3 sind Landstraße mit 70 - 100 km/h, 1/3 Ortsgebiet, bzw. Stadt Linz inkl. Stau

großteils bin ich in der Kolonne mit Abstandstempomat gefahren

Klimaautomatik mit 22,5°

IMG_8121.jpg

ich hoffe, dass sich das in den nächsten Jahren regelt, wenn jetzt dann doch ein höherer %-Satz mit E-Autos unterwegs ist,

mit den Strompreis-Schwankungen in den letzten Jahren und dem Infrastruktur-Ausbau wollen jetzt halt manche das Geld rein bekommen

er macht das in Abhängigkeit der Außentemperatur,

daher z.B.:

Liegt die Außentemperatur unter der Innenraumtemperatur startet die Lüftungsfunktion.

du kannst es ja ganz einfach probieren: warm anziehen und Klimaautomatik aus oder ganz kalt einstellen,

beim Vorklimatisieren nimmt er keine Einstellungen von der Klima, kommt halt drauf an, wie abgekühlt dein Fahrzeug ist,
bei mir in der Garage genügen 15 min. vorklimatisieren, dass er schön warm ist

wenn ich aktuell vorklimatisiert habe und dann in die Arbeit fahre (ca. 35 km mit leicht negativen hm) bin ich trotz der jetzigen Außentemperaturen im Bereich von 5° +/- deutlich unter 20kWh,

fahre da aber meist nur im Kolonnenverkehr

und was mir damals auch aufgefallen ist, 1 - 2tkm braucht er, bis er sich auch "eingefahren" hat, denke, dass da am Anfang trotzdem das ein oder andere noch nicht perfekt "rund" läuft

naja, wenn du auf ein Auto vor dir auffährst, brauchst ja auch keine Ampelerkennung
das macht dann der Abstandstempomat

im Normalfall so schnell wie möglich,
ist mittlerweile ziemlich nach unten gegangen und die Nachfrage ist auch sehr hoch, früher war das einfacher

ich denke, da reden wir hier davon, dass immer geschaut wird, dass der Akku nie in den Minus-Bereich kommt,
ich glaube, das habe ich auch schon mal irgendwo in einer Anleitung gelesen, dass er wohl bei Minusgraden, selbst, wenn das Auto ohne Ladekabel steht, er den Akku heizt,
da reden wir aber davon, dass er den Akku auf ein paar Plusgrade heizt, damit er leistungsfähig bleibt,
das Vorkonditionieren ist eine ganz andere Sache, da geht es darum, dass man höhere Ladegeschwindigkeiten erlauben kann,

wie hier schon zig-fach geschrieben, bringen würde es nur etwas, wenn dauernd, also auch während der Fahrt beheizt wird, ansonsten hast du durch den Fahrtwind bei den kalten Temperaturen (Windchill-Effekt) die Energie sofort wieder weg,

man sieht ja auch, wenn man die Batterie für´s DC-laden vorheizt, dass dies einiges an Reichweite kostet,

wenn du nur an der Wallbox die Batterie vorkonditionierst, wirst vielleicht 2-3 km an Reichweite rausholen,

wenn du vor dem Wegfahren den Innenraum vorheizt, holst du eher 10-15 km raus

bei uns in Oberösterreich Gott sei Dank noch nicht