Beiträge von k_floi

naja, es gibt ja das Sprichwort:

entweder man geht mit der Zeit oder man wird mit der Zeit gehen

manche haben wohl noch immer nicht kapiert, dass das der falsche Weg ist, um eingefleischte Petrol-Heads abzuholen,

was mich beim 1. Mal E-Fahren einfach begeistert hat, war das Drehmoment herunten raus und dann kein einziges Ruckeln bis in den hohen Geschwindigkeitsbereich,

für mich wäre ein simulierter Schaltvorgang mit Zugkraftunterbrechung eher ein Killer-Argument beim Kauf eines E-Autos.

Weil gerade das ist, finde ich zumindest, einer der Vorteile bei einem E-Auto, gerade, wenn es dann auch noch sportlich abgestimmt ist.

erinnert mich ein wenig an Nokia,
die haben den Smartphone-Trend auch belächelt, weil sie sind ja eh die Marktführer,

ähnlich RIM mit Black-Berry,

das Ende der Geschichte kennen wir ja

Vielleicht will man so die "Gamer-Kids" abholen

wenn am Beifahrersitz keiner sitzt, bin ich mir nicht sicher, ob dann die Sitzheizung überhaupt aktiviert wird

ich fahre auch in Eco und nur mit Klimaautomatik und dort reicht mir das automatische Ein-/Ausschalten der Sitzheizung und Lenkradheizung

würde man einen Verbrenner, gerade die neuen hochgezüchteten, nach 100 tkm auf einen Prüfstand stellen,
wäre ich sehr verwundert, sollte dieser auch noch die Leistung wie bei der Auslieferung bringen

und gerade bei den heutigen Motoren ist ein Motorschaden nach 150 - 200 tkm wahrscheinlicher, als wie dass ein Akku bei einem 8 Jahre alten Auto mit sagen wir 160 tkm kaputt ist

das interessante ist ja oft, dass manche gegen E-Autos sind, weil der Akku ist schlecht, usw.
gleichzeitig haben sie aber eine PV mit einem Speicher

dito

also Lenkradheizung wird bei mir gut warm,
habe aber auch einen i4 M50 aus 2022, ev. wurde da mittlerweile gespart

ja klar, ich lade auch nur auf 100%, wenn ich anschließend relativ schnell wieder unter 80% bin,

Fehlendes Cell-Balancing kann bei älteren Akkus schon ein Problem sein, weil es dann sein kann, dass einzelne Zellen tiefentladen werden und somit kaputt gehen,

die Wahrheit wird wohl irgendwo in der Mitte liegen, auf der einen Seite hast eine präzisere Angabe und einen balancierteren Akku, jedoch ev. eine schnellere allgemeine Degradation,

auf der anderen Seite hast keine so hohe allgemeine Degradation, aber dafür vielleicht ein paar Zellen, die schneller kaputt gehen,

ich finde, man sollte mit Maß und Ziel auf den Akku schauen, aber halt nicht überempfindlich reagieren,

denn schließlich und endlich ist der Akku ein Verschleißteil und hier kann man auch mit den Zellen mehr Glück oder eben auch nicht haben,

ist halt so wie es generell den Begriff "Montagsauto" gibt

spannender ist für mich, wie ist am Ende des Tages wirklich die Haltbarkeit, ist sie bei 300 tkm +, dann ist es egal, dann einfach hinterher recyclen,
wie sieht es aber mit Wenig-Fahrer aus, wie ist hier die kalendarische Degradation? und wie schaut es dann mit einem Tauschakku aus

es sind eben viele Dinge Gewohnheit,
beim Ioniq hatte ich auch die Wippen und mit denen habe ich viel herumgespielt,
sind mir am Anfang beim BMW abgegangen, jetzt vermisse ich sie aber überhaupt nicht mehr,

OPD habe ich noch nie wirklich ausprobiert,
bin eher der Tempomat und im adaptiven Modus fahrende, weil ich es bequemer finde, den Fuß am Bremspedal angelehnt zu entlasten,

hängt aber wohl auch damit zusammen, dass ich auf Grund meiner sportlichen Aktivitäten öfters einen Muskelkater im Gesäßmuskel habe, alt werden soll man halt nicht

euch würden in Ö die Tränen kommen, oder wohl eher Sturzbäche