Beiträge von k_floi

soll ich jetzt die Statistiken reinpasten mit Original-Screenshot?
klar, bei 50% Autobahn bin ich auch höher,

hier ging es lediglich darum, man kann Spaß haben und dabei dann auch Verbräuche über 30kWh/100km haben,

aber eben auch sparsam fahren, wenn eh der Verkehr nicht viel mehr zulässt,

warum sollte man im Kolonnenverkehr bei "normaler" Fahrweise keinen Verbrauch 16-17kWh/100km schaffen,
als ich letztens am Abend heimgefahren bin, wo frei war und ich teilweise das Geschwindigkeitslimit auf der Landstraße "gedehnt" habe und kurze, starke Beschleunigungen durchgeführt habe, war ich auch bei 23 - 25kWh,
in der Kolonne mitschwimmen reduziert auch beim Verbrenner den Verbrauch, allerdings nicht in dem Ausmaß, wie beim Elektro

habs eh nicht falsch verstanden, bin halt Techniker und daher "zahlen-/statistik-verliebt"

btw: bin gestern noch kurz zu meinen Eltern gefahren, 2,2km mit ca. 100hm bergauf, da war ich bei 60kWh/100km

wollte das hier nur mitteilen und wie du schon gesagt hast wusl man kann vernünftig sparsam im Alltag in die Arbeit fahren,

und wenn man Leistung braucht, ist sie trotzdem da
und wenn man dann kurz Spaß haben will, so wie ich letztens die letzten paar km rauf zur Unterkunft beim Skifahren, kannst jederzeit "umswitchen"

das ist genau das, was meine Anforderung an ein Auto ist: schönes Aussehen, alltagstauglich, langstreckentauglich und Spaßfaktor wenn man ihn braucht,
ich meine klar, zu 80% werde ich das Auto eher nicht "artgerecht" bewegen, aber das macht mir auch nichts aus

keine Ahnung,
aber es ist eine ziemlich flache Strecke, war nie schneller als wie ca. 100, beim Durchschnitt war ich so zwischen 50 und 60 km/h,
bin quasi in der Kolonne "mitgeschwommen" mit Tempomat, wenn du nie das Gaspedal wirklich durchdrückst, d.h. nicht immer "Stop&Go" fährst, hält sich der Verbrauch in Grenzen,

dadurch, dass er vorgeheizt war, kostet das auf 23° halten vermutlich fast keine Energie mehr

Nachdem ich mich jetzt schon einigermaßen an das neue Fahrzeug gewöhnt habe und jetzt auch schon ein paar km auf dem Tacho haben,

jetzt ein aktueller Bericht von den letzten 2 Tagen beim Weg in die Arbeit für ganz "stupides Alltagsfahren":
Wetterkonditionen: zwischen 3 und 4 Grad, feuchte Straßen, teilweise leichter Regen, also eher Verhältnisse für höheren Rollwiderstand
Verkehr: normaler Berufsverkehr mit LKWs, daher selten wirklich 100km/h gefahren, ein paar Überholvorgänge waren dabei, aber viel geht nicht in der Früh

Verbrauch: gestern 15,3kWh/100km, heute 16,7 -> Auto war vorklimatisiert, Klima während Fahrt: Auto mit 23°

beim Heimfahren gestern mit weniger Verkehr und dadurch schnellerer Fahrweise war ich auf 19,8

Strecke: 37km, davon ca. 80% Bundesstraße mit Beschränken von 50 - 100 km/h, die letzten 5 km sind mehr oder weniger quer durch Linz mit zig Ampeln
Zeit: im normalen Bereich von ca. 40-45 min. (ist so um die 50 - 60 km/h Schnitt), mehr geht leider nicht im Berufsverkehr, 35-40 min. ist möglich bei wenig Verkehr

für diesen Alltagszweck finde ich es schon beeindruckend, dass man da halbwegs sparsam fahren kann, trotz ab und zu kurz "reinsteigen"
beim "normalen" schnelleren Fahren für diese Strecke bin ich auch immer im Bereich um die 20 - 25kWh/100km

bei mir hat das Sensatec auch eine graue Naht und habe die Standardsportsitze in schwarzem Leder mit Sitzbelüftung

naja, hier geht es um Unix-Server für Elektronik-Entwicklung, wo langwierige Simulationen laufen,
da reden wir von einem zig tausend CPU Server, der Arbeitsspeicher von teilweise ca. 1 TB pro Cluster hat,

da braucht man schon starke Klimaanlagen, damit der Serverraum in einem Temperaturbereich gehalten werden kann, wo nicht alles sofort abstürzt,
theoretisch könnte man da ja fast Wärmerückgewinnung für den Winter machen

wenn du noch Prüfkammern hast, wo du Temperaturprofile von -30° bis +120° fahren kannst,
da kannst schon einiges an Leistung verbraten,

in Linz haben wir da ein paar "Betriebe", die ca. 300 - 700 Leute haben und im Entwicklungsbereich tätig sind,
klar, ist das kein "normaler" Bürobetrieb mehr,

ich weiß nur von unserem Hauselektriker, dass der gemeint hat, die ca. 10-15 Ladestationen, die wir für die E-Autos haben, sind Rauschen bei unserem Gesamtstromverbrauch

ich denke eher, dass jetzt die i´s priorisiert wurden, ev. auch um die CO2-Flottenwerte besser einhalten zu können,
weil wieso hat es z.B. auch für Österreich im November ein Sonderkontingent gegeben, mit der Vorgabe, dass das Auto im Dezember dann übernommen und angemeldet wird

also ich kenne das auch so, dass bei uns selbst bei Bürobetrieben mit Bedarf von mehr als 1 MW Anschlussleistung immer ein eigener Trafo eingebaut wird,

und 1 MW hast schnell, wenn du mehr als wie nur ein paar PCs hast (z.B. Serverraum, Elektroniklabor, etc.),
wir hatten bisher ca. 10 MW Anschlussleistung in der Firma, da wir einen eigenen Server hatten,
im neuen Gebäude brauchen wir nur mehr 4 MW und bekommen daher 3x 2MW Trafo´s (1 ist als Reserve/Backup), weil wir keinen eigenen Server haben
und für die Tiefgarage haben sie auch extra eine Trafostation eingeplant für die ganzen Ladepunkte (mit max. 11kW/Ladepunkt)

also so, dass irgendwo im Netz soviel Reserve da ist, dass du problemlos 300kW DC-Lader hinstellen kannst, da musst glaube ich schon Glück haben

UK CA ist die Version für Australien, Indonesien, etc.

und daher nicht freigegeben für 3-phasiges Laden.

Hat zumindest mein Händler mit der Serien-Nr. so eruiert.

Habe daher dann auch die EU-Version mit entsprechendem 230 V und 380 V Adapter bekommen.

Aber ob das stimmt oder er einfach Ruhe vor mir haben wollte -> keine Ahnung.