Beiträge von k_floi

Nachdem ich mich jetzt schon einigermaßen an das neue Fahrzeug gewöhnt habe und jetzt auch schon ein paar km auf dem Tacho haben,

jetzt ein aktueller Bericht von den letzten 2 Tagen beim Weg in die Arbeit für ganz "stupides Alltagsfahren":
Wetterkonditionen: zwischen 3 und 4 Grad, feuchte Straßen, teilweise leichter Regen, also eher Verhältnisse für höheren Rollwiderstand
Verkehr: normaler Berufsverkehr mit LKWs, daher selten wirklich 100km/h gefahren, ein paar Überholvorgänge waren dabei, aber viel geht nicht in der Früh

Verbrauch: gestern 15,3kWh/100km, heute 16,7 -> Auto war vorklimatisiert, Klima während Fahrt: Auto mit 23°

beim Heimfahren gestern mit weniger Verkehr und dadurch schnellerer Fahrweise war ich auf 19,8

Strecke: 37km, davon ca. 80% Bundesstraße mit Beschränken von 50 - 100 km/h, die letzten 5 km sind mehr oder weniger quer durch Linz mit zig Ampeln
Zeit: im normalen Bereich von ca. 40-45 min. (ist so um die 50 - 60 km/h Schnitt), mehr geht leider nicht im Berufsverkehr, 35-40 min. ist möglich bei wenig Verkehr

für diesen Alltagszweck finde ich es schon beeindruckend, dass man da halbwegs sparsam fahren kann, trotz ab und zu kurz "reinsteigen"
beim "normalen" schnelleren Fahren für diese Strecke bin ich auch immer im Bereich um die 20 - 25kWh/100km

bei mir hat das Sensatec auch eine graue Naht und habe die Standardsportsitze in schwarzem Leder mit Sitzbelüftung

naja, hier geht es um Unix-Server für Elektronik-Entwicklung, wo langwierige Simulationen laufen,
da reden wir von einem zig tausend CPU Server, der Arbeitsspeicher von teilweise ca. 1 TB pro Cluster hat,

da braucht man schon starke Klimaanlagen, damit der Serverraum in einem Temperaturbereich gehalten werden kann, wo nicht alles sofort abstürzt,
theoretisch könnte man da ja fast Wärmerückgewinnung für den Winter machen

wenn du noch Prüfkammern hast, wo du Temperaturprofile von -30° bis +120° fahren kannst,
da kannst schon einiges an Leistung verbraten,

in Linz haben wir da ein paar "Betriebe", die ca. 300 - 700 Leute haben und im Entwicklungsbereich tätig sind,
klar, ist das kein "normaler" Bürobetrieb mehr,

ich weiß nur von unserem Hauselektriker, dass der gemeint hat, die ca. 10-15 Ladestationen, die wir für die E-Autos haben, sind Rauschen bei unserem Gesamtstromverbrauch

ich denke eher, dass jetzt die i´s priorisiert wurden, ev. auch um die CO2-Flottenwerte besser einhalten zu können,
weil wieso hat es z.B. auch für Österreich im November ein Sonderkontingent gegeben, mit der Vorgabe, dass das Auto im Dezember dann übernommen und angemeldet wird

also ich kenne das auch so, dass bei uns selbst bei Bürobetrieben mit Bedarf von mehr als 1 MW Anschlussleistung immer ein eigener Trafo eingebaut wird,

und 1 MW hast schnell, wenn du mehr als wie nur ein paar PCs hast (z.B. Serverraum, Elektroniklabor, etc.),
wir hatten bisher ca. 10 MW Anschlussleistung in der Firma, da wir einen eigenen Server hatten,
im neuen Gebäude brauchen wir nur mehr 4 MW und bekommen daher 3x 2MW Trafo´s (1 ist als Reserve/Backup), weil wir keinen eigenen Server haben
und für die Tiefgarage haben sie auch extra eine Trafostation eingeplant für die ganzen Ladepunkte (mit max. 11kW/Ladepunkt)

also so, dass irgendwo im Netz soviel Reserve da ist, dass du problemlos 300kW DC-Lader hinstellen kannst, da musst glaube ich schon Glück haben

UK CA ist die Version für Australien, Indonesien, etc.

und daher nicht freigegeben für 3-phasiges Laden.

Hat zumindest mein Händler mit der Serien-Nr. so eruiert.

Habe daher dann auch die EU-Version mit entsprechendem 230 V und 380 V Adapter bekommen.

Aber ob das stimmt oder er einfach Ruhe vor mir haben wollte -> keine Ahnung.

Bezüglich Fastcharger war es bei mir auch so. Am Fastcharger selber ist der Ländercode oben und wenn der nicht EU ist, passt das 400 V Kabel nicht.

Der Grund ist vermutlich auch der, dass wir eigentlich nur in Europa ein 3-Phasennetz haben. Deswegen gibt es ja auch viele E-Autos, wo das onboard Ladegerät nur einphasig laden kann.

Der war gut: … dass sich die Politik dabei was denkt …

Das Hauptproblem ist, dass es den Politikern meist egal ist und sie sich nach Lobbyisten richten, weil bis 2030 sind die wenigsten dabei.

bei mir waren es im September 2021 9% + 2.400 €, da wäre es aber glaube ich egal gewesen, ob 40er oder M50,
habe ihn aber offiziell über mein "Nebenbei-Gewerbe" gekauft,

ansonsten hätte ich als privater 6% + 2.400 € bekommen

also du brauchst da auf alle Fälle meist eine eigene Trafo-Station,
ich weiß es von unserer Nachbargemeinde, wo sie so eine Schnellladestation realisieren wollen und das gerade im Gemeinderat heftig diskutiert wird,

dass die bei den Kosten mit ca. 100k rechnen ohne Förderung, aktuell wird es in Ö noch gut gefördert, daher soll sich diese Station für die Gemeinde dann bereits in ein paar Jahren rechnen, auf Grund der Mieteinnahmen,

aber Förderung generell und vor allem vermutlich in D kann ich dir leider nicht beantworten