Beiträge von k_floi

    ja das stimmt, im Kolonnenverkehr oft einfach Tempomat rein, gute Musik rein und nicht ärgern, weil nichts weitergeht ;)
    was mir auch auffällt, ab dem Zeitpunkt, wo du beruflich in eine Telefonkonferenz eingewählt bist, fährst du auch automatisch immer langsamer,

    bzw. bei mir auch, mit Familie inkl. Kinder fahre ich auch selten so schnell, als wie wenn ich alleine unterwegs bin und ev. auch noch Zeit reinholen möchte,
    obwohl das meist eh nur subjektiv der Fall ist,
    durchgehend mit einer normalen Geschwindigkeit fahren können ist oft schneller, als wie schnell zu fahren und dann immer wieder diese "Elefantenrennen" auf der Autobahn zu haben, die dich wieder runterholen auf 90 km/h


    bezüglich i3:

    wenn ich das hernehme, da war mein Hyundai Ioniq noch besser vom Verbrauch her und der hatte zumindest schöner ausgehen als wie der i3, war komfortabel und hatte noch ziemlich viel Platz,
    dort habe ich z.B. mein Zeitfahrrad komplett rein gebracht, der hatte bei umgelegten Sitzen erstaunlicherweise diesselbe Ladetiefe wie der Passat Kombi meiner Frau,
    beim i4 muss ich auf Grund der Enge, weil die Stoßdämpfer hinten soweit reinschauen immer das Vorderrad abbauen, was bei den neuen Steckachsen mittlerweile auch mehr Aufwand ist, als wie früher,

    einziger Nachteil des alten Ioniq, er hatte nur einen 29,5 kWh Akku, aber im Sommer bist durch den geringen Verbrauch von 10-11 kWh/100 km trotzdem auf fast 300 km gekommen

    einziges Manko: es war halt ein Hyundai ;)

    also update wird auf alle Fälle zuerst geladen und erst dann installiert,
    habe das jetzt schon ein paar Mal gemacht, bis jetzt keine Probleme,
    kann immer einige Ursachen haben, warum etwas nicht geht,
    aber das hats früher auch schon gegeben, dass Steuergeräte ohne update kaputt gegangen sind

    es ist halt ein Trade-off,
    ich schaue immer, dass ich den Kompromiss finde zwischen Geschwindigkeit und Verbrauch,

    sehe ich, dass z.B. bei Tempomat 140 der Verbrauch nicht hochgeht, dann stelle ich oft auf 150 (das ist in Österreich eh schon kritische Grenze),
    kann z.B. zusammenhängen, es geht eben tendenziell bergab, z.B. Salzburg -> Linz,
    man hat trockene Fahrbahn mit idealen Temperaturen,

    und vielleicht noch Rückenwind,


    in Summe habe ich bei gleichen Strecken mit ähnlicher Geschwindigkeit schon einige Überraschungen erlebt,


    auch z.B. als ich letzten Sommer den Zeitfahrer hinten am Radträger oben hatte, da hatte ich mit 100 - 120 auf der Autobahn (mehr ging nicht, sonst hätts das Ding weggerissen) den selben Verbrauch wie normal mit 140

    da bist eh im Rahmen, was die meisten hier haben,

    du darfst halt nicht vergessen, beim i4 M50 brauchst 2-3 kWh mehr wegen höherem Gewicht und Allrad,


    von dem her bin ich auch bisher zufrieden mit dem Verbrauch,
    ok, bei meinem Hyundai Ioniq hatte ich über die 4,5 Jahre gesehen ca. 13 kWh/100 km Verbraucht,
    aber das war halt wirklich nur reines Mittel um von A nach B zu kommen und hat mir die Wartezeit auf den ersten vernünftigen eBMW verkürzt, da ein i3 für mich schon alleine vom Design her nie zur Diskussion gestanden hat ;)

    war schon länger mit Vmax unterwegs, weil es bald in der Früh war und die Strecke frei war,

    von Linz <-> Salzburg haben wir dann wirklich den gleichen Verbrauch,

    liegt dann beim Rest wohl wirklich, ob deine Autobahnfahrten eher "bergiger" sind,
    sieht man ja schon bei Linz <-> Salzburg, dass da oft 2-3 kWh/100 km Unterschied sind bei gleicher Fahrweise


    beim Fahren selber, bin ich auch mit dem Verbrenner schon so gefahren, dass ich weit vorausschaue und eben "ausrollen" lasse oder eben dann wieder zügiger beschleunige,
    diese Beschleunigen/Bremsen/Beschleunigen Fahrweise habe ich noch nie gemocht, da mir das zuviel Stress verursacht, höheren Verbrauch beim Material und Sprit bewirkt und meist nicht wirklich Zeitersparnis bringt,


    das einzige, was mir oft Spaß macht, ist ev. mal nach dem Ortsgebiet raus zu beschleunigen oder eben Ampelsprints,
    aber das ist meist nur kurz und wirkt sich daher nicht wirklich auf den Verbrauch aus

    ich verstehe den Verbrauch von Mankra auch nicht,
    letztes Jahr bin ich im Mai von mir daheim (Zentralraum OÖ) zum Flughafen München gefahren, bin teilweise Vmax (228 km/h) gefahren und habe "nur" irgendwas mit knapp über 30kWh gehabt,

    ok, ich bin kein "Stop&Go" Fahrer, sondern beschleunige zügig, lasse aber auch rechtzeitig ausrollen,
    das hat glaube ich auch einigen Einfluss, wenn du nicht vorausschauend fährst,

    wenn ich von Linz nach Salzburg mit Tempomat 140 fahre, habe ich je nach Fahrbedingungen 24-28 kWh/100 km,
    und hier muss man sagen, dass man eher bergauf fährt, weil heimwärts bin ich dann 2-3 kWh/100 km weniger

    ich habe ihn schon seit Dezember 2022 und er plätschert nach wie vor ;(


    ok, die Scheibe wird schon sauber aber richtig überzeugt bin ich von dem "Feature" nicht

    10 ct pro kWh gabs aber noch nie,
    selbst als der Arbeitspreis bei 4-6 ct lag (wo jetzt übrigens der Strompreis wieder hintendiert), warst du mit allem drum herum irgendwo bei 16-18 ct,

    10 ct sind nur dann drinnen, wenn du den PV-Überschuss ins Auto lädst anstatt ihn einzuspeisen


    aber selbst bei 30 ct. sparst dir noch 750 € oder umgerechnet 30%,
    dabei ist 27,5 kWh schon eher pessimistisch für einen i4


    bezüglich Strompreisanstieg, E-Laden wird wieder billiger, weil der gehandelte EU-Strompreis-Mix pro kWh von 51,5 ct im Herbst 2022 wieder auf unter 10 ct gefallen ist,

    als ich vor über 20 Jahren mit dem Auto fahren begonnen habe, hat der Diesel auch ca. 70 ct gekostet, zwischendrin waren wir schon mal bei ca. 1,70 und entsprechend dem Ölpreis geht der halt auch immer wieder rauf und runter,


    dasselbe ist bei den E-Tankstellen, geht der Strompreis runter, werden die auch wieder billiger, geht der Strompreis rauf, werden die teurer