Beiträge von k_floi

das wäre ja interessant für mich, da ich den M-Sportsitz mit Belüftung haben möchte,

ohne dass ich jetzt selber mal wo geschaut habe,
weißt du zufällig, was M-Sportsitze mit Belüftung ca. kosten?

wichtig ist, dass man Kabeltrommeln oder Verlängerungskabel nicht aufgerollt lässt,
ansonsten, was ist der Unterschied, ob du ein 10m Verlängerungskabel verwendest und 10m Zuleitung zur Steckdose hast,
oder ob du von Haus aus 20m Zuleitung zur Steckdose hast?

Vorausgesetzt, du verwendest überall den entsprechenden Querschnitt und vernünftige Stecker.

das Problem sind halt oft unzureichende billige Verlängerungskabel, die eigentlich bei vielen Anwendungsfällen schon kritisch wären,

wenn das mit Verlängerungskabeln ein Problem wäre, wie tun dann Veranstalter, die von einem zentralen Notstromaggregat mit zig Verlängerungskabeln zu einzelnen Stromverbrauchern gehen?

und warum soll das schlecht sein?

oder hast du deine Krafsteckdose, wo du die Wallbox oder den Ladeziegel ansteckst direkt bei der Hauszuleitung im Messverteiler?

naja, bei Standard-Sportsitzen sitzt du "eingeklemmter", sprich der Seitenhalt ist besser,
bin aber bis jetzt mit dem belüfteten Sitz zufrieden,
du hast halt den "Freiraum", den du sonst auch bei den meisten anderen Herstellern bei den Standardsitzen hast,

und der Rest ist halt dann immer Einstellungssache, Gewöhnung und persönliche Vorlieben,
ich würde sagen, er ist eher auf der härteren Seite, gerade mit Leder Vernasca,

habe bei mir auch riesige Unterschiede festgestellt, je nachdem, wie tief man den Sitz stellt, wie die Neigung der Sitzfläche und der Rücklehne ist und vor allem, wo man die Lordosenstütze braucht,
und wie weit man dann auch noch die Fußauflage auszieht,
hier muss man einfach rumspielen und testen, weil dadurch veränderst du halt, wie stark die Oberschenkel aufliegen, wie die einzelnen Winkel in der Hüfte/Knie sind, usw.

ich hoffe ja, dass es irgendwann mal die M-Sportsitze belüftet gibt,
weil seit ich die im Hyundai Ioniq hatte, will ich die im Sommer nicht mehr missen,
steige seitdem immer mit trockenem T-Shirt aus, vorher habe ich sogar bei Stoffsitzen geschwitzt,
weil ich eben auch einer derjenigen bin, die die Rückenlehne auch zum komplett anlehnen verwenden

genauso wie ich,
ich habe auch Sitzbelüftung (habe dafür leider auf die M-Sportsitze verzichten müssen) und die haben Memory und elektr. Verstellung bei Fahrer-/Beifahrersitz

ahja, hier meine Statistik für 2023:

1166 Fahrten mit einer Gesamtstrecke von 18.813 km und einem Durchschnittsverbrauch von 21,6 kWh/100km

da ist alles dabei, von Autobahnfahrten in D nach München, über Urlaubsfahrten, bzw. Skifahren innerhalb Ö, Pendeln in die Arbeit (2x 36 km) bis hin zu Kurzstrecken bei uns im Ort von 2-3 km mit viel bergauf/-ab

Mankra:
deine Verbräuche wundern mich schon ein wenig,
meine Daten: i4 M50 mit 245/40/19 und 255/40/19 im Winter und 245/35/20 und 255/35/20 im Sommer:
letztens beim Skifahren: 1.1. Temperatur um die 0°, Heizung/Klima auf 23° Automatik, nicht vorbeheizt, Zentralraum OÖ nach Flachau über A1 und A10: voll bepackt mit 4 Personen (2 Erwachsene und 2 Kinder) 213 km in 2h12min, also ca. 100 km/h Durchschnitt hatte ich einen Verbrauch von 24,5 kWh/100km mit ca. 140 - 150, wo die Autobahn unbeschränkt war, sonst 10 km/h übern Limit,
beim Heimfahren am 5.1. über das Ennstal (Schladming) und A10 heimgefahren: erneut so um die 0°, Heizung/Klima auf 23° Automatik: 192 km, 2h45min (da auch ein bisschen Stau war) > ca. 70 km/h Durchschnitt inkl. Stau, Verbrauch war 17,7 kWh/100km, da der größte Teil auf Bundesstraße war

im Sommer, z.B. im Mai, bin ich nach München zum Flughafen gefahren, wo ich wirklich schnell gefahren bin und selbst da war ich unter 30kWh/100km
teilweise sogar Vmax ausgetestet:
Klima/Heizung ist bei mir immer auf 22° im Sommer oder 23° im Winter,

Hinfahrt in der Früh: 233 km in 2h11min. -> ca. 107 km/h Durchschnitt mit zwischendurch Vmax, Verbrauch war 27 kW/h, bedingt halt durch Vmax von 228 auf den langen Geraden in Dingolfing

Rückfahrt in der Nacht: 221 km (den Umweg vom Hinfahren nicht gefahren ;-)) in 2h3min. -> ca. 108 km/h Durchschnitt, dabei den Großteil auf der Autobahn mit 180km/h Tempomat gefahren, Verbrauch war 28,8kWh/100 km

bin im Juni auch mal beruflich nach München gefahren:

Hinfahrt: 254 km in 3h7min wegen Stau nach München rein, davor immer Tempomat auf BAB zwischen 140 und 160 -> 84 km/h Durchschnitt, Verbrauch: 21,2 kWh/100km

Rückfahrt: 254 km in 3h15min wegen Stau von München raus, auf der BAB auch immer so zwischen 140 und 160 -> 78 km/h Durchschnitt, Verbrauch: 22,6 kWh/100km

meine Erfahrung ist daher, dass wenn man "ruhig" fährt und so im Bereich 140-150 auf der Autobahn fährt, man dennoch unter 25 kWh/100 km bleiben kann,

180+ zehrt halt kräftig am Verbrauch und was bei einem eAuto, ähnlich wie bei einem Verbrenner, sich natürlich negativ auswirkt ist dieses "Stop/Go" Fahrverhalten, das ich aber prinzipiell nicht mache, weil ich keinen Sinn darin sehe, außer dass dir max. schlecht wird,
ok, max. vielleicht mal ein Ampelsprint, aber ansonsten beschleunige ich eher normal und bremse auch normal

bin daher hier überrascht, wenn manche von so hohen Verbräuchen hier reden

welche Traglast hast du dann bei den Reifen genommen, wenn du schreibst, du hast 4x diesselben drauf?
weil dann müsstest du ja auch vorne die höheren oben haben, die du hinten benötigst

ja, das stimmt,
aber rein vom Werk her und bei den original BMW-Felgen gibt es nur diese Freigaben, soweit ich weiß,

wie es bei Zubehörfelgen aussieht ist immer so eine Frage,
da habt ihr in D das Glück, dass ein ABE reicht,
in Österreich musst da extra zur Landesregierung und das in den Typenschein eintragen lassen und einen neuen Zulassungsschein machen lassen