Beiträge von k_floi

es ist halt ein Trade-off,
ich schaue immer, dass ich den Kompromiss finde zwischen Geschwindigkeit und Verbrauch,

sehe ich, dass z.B. bei Tempomat 140 der Verbrauch nicht hochgeht, dann stelle ich oft auf 150 (das ist in Österreich eh schon kritische Grenze),
kann z.B. zusammenhängen, es geht eben tendenziell bergab, z.B. Salzburg -> Linz,
man hat trockene Fahrbahn mit idealen Temperaturen,

und vielleicht noch Rückenwind,

in Summe habe ich bei gleichen Strecken mit ähnlicher Geschwindigkeit schon einige Überraschungen erlebt,

auch z.B. als ich letzten Sommer den Zeitfahrer hinten am Radträger oben hatte, da hatte ich mit 100 - 120 auf der Autobahn (mehr ging nicht, sonst hätts das Ding weggerissen) den selben Verbrauch wie normal mit 140

in Österreich ist hierzu der ÖAMTC auch eine Alternative,

vor allem mit seinen DC-Ladern bei vielen Stützpunkten

da bist eh im Rahmen, was die meisten hier haben,

du darfst halt nicht vergessen, beim i4 M50 brauchst 2-3 kWh mehr wegen höherem Gewicht und Allrad,

von dem her bin ich auch bisher zufrieden mit dem Verbrauch,
ok, bei meinem Hyundai Ioniq hatte ich über die 4,5 Jahre gesehen ca. 13 kWh/100 km Verbraucht,
aber das war halt wirklich nur reines Mittel um von A nach B zu kommen und hat mir die Wartezeit auf den ersten vernünftigen eBMW verkürzt, da ein i3 für mich schon alleine vom Design her nie zur Diskussion gestanden hat

Zitat von Mankra

Um das geht es nicht, es geht um die Zangspausen.

Wobei gerade durch solch eine Pause kann der Stau zwischenzeitlich länger geworden sein, oder in der Zeit gerade entstehen, während man die Pause eingelegt hat.

40er, 50er, welche Reifen, Sportpaket oder Aero-Ausführung........viele ungenannte Variablen.

Und ich versteh Eure Verbräuche nicht

Wie schon paar mal geschrieben: Entweder ist mein i4 kaputt oder Ihr fährt Stromer-like sehr sparsam. Ich fahr die Karre ziemlich gleich weiter, wie ich einen Verbrenner fahren würde. Sorry, ich kauf mir keine 500 Ponys, um dann das Gaspedal nur zu streicheln.

A1/A8 nach München ist immer viel Verkehr. Wie lange bist die 228 gefahren? Kurzes Antesten oder in der Nacht bei freier Strecke auf zig km

Wiel lange warst letztendlich unerwegs?

wenn ich von Linz nach Salzburg mit Tempomat 140 fahre, habe ich je nach Fahrbedingungen 24-28 kWh/100 km,

Da sind wir gar nicht sooo weit auseinander, denn trotz Tempomat 140, wirst Verkehrsbedingt im Schnitt häufig deutlich langsamer fahren sein.

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war schon länger mit Vmax unterwegs, weil es bald in der Früh war und die Strecke frei war,

von Linz <-> Salzburg haben wir dann wirklich den gleichen Verbrauch,

liegt dann beim Rest wohl wirklich, ob deine Autobahnfahrten eher "bergiger" sind,
sieht man ja schon bei Linz <-> Salzburg, dass da oft 2-3 kWh/100 km Unterschied sind bei gleicher Fahrweise

beim Fahren selber, bin ich auch mit dem Verbrenner schon so gefahren, dass ich weit vorausschaue und eben "ausrollen" lasse oder eben dann wieder zügiger beschleunige,
diese Beschleunigen/Bremsen/Beschleunigen Fahrweise habe ich noch nie gemocht, da mir das zuviel Stress verursacht, höheren Verbrauch beim Material und Sprit bewirkt und meist nicht wirklich Zeitersparnis bringt,

das einzige, was mir oft Spaß macht, ist ev. mal nach dem Ortsgebiet raus zu beschleunigen oder eben Ampelsprints,
aber das ist meist nur kurz und wirkt sich daher nicht wirklich auf den Verbrauch aus

ich verstehe den Verbrauch von Mankra auch nicht,
letztes Jahr bin ich im Mai von mir daheim (Zentralraum OÖ) zum Flughafen München gefahren, bin teilweise Vmax (228 km/h) gefahren und habe "nur" irgendwas mit knapp über 30kWh gehabt,

ok, ich bin kein "Stop&Go" Fahrer, sondern beschleunige zügig, lasse aber auch rechtzeitig ausrollen,
das hat glaube ich auch einigen Einfluss, wenn du nicht vorausschauend fährst,

wenn ich von Linz nach Salzburg mit Tempomat 140 fahre, habe ich je nach Fahrbedingungen 24-28 kWh/100 km,
und hier muss man sagen, dass man eher bergauf fährt, weil heimwärts bin ich dann 2-3 kWh/100 km weniger

ich habe ihn schon seit Dezember 2022 und er plätschert nach wie vor

ok, die Scheibe wird schon sauber aber richtig überzeugt bin ich von dem "Feature" nicht

10 ct pro kWh gabs aber noch nie,
selbst als der Arbeitspreis bei 4-6 ct lag (wo jetzt übrigens der Strompreis wieder hintendiert), warst du mit allem drum herum irgendwo bei 16-18 ct,

10 ct sind nur dann drinnen, wenn du den PV-Überschuss ins Auto lädst anstatt ihn einzuspeisen

aber selbst bei 30 ct. sparst dir noch 750 € oder umgerechnet 30%,
dabei ist 27,5 kWh schon eher pessimistisch für einen i4

bezüglich Strompreisanstieg, E-Laden wird wieder billiger, weil der gehandelte EU-Strompreis-Mix pro kWh von 51,5 ct im Herbst 2022 wieder auf unter 10 ct gefallen ist,

als ich vor über 20 Jahren mit dem Auto fahren begonnen habe, hat der Diesel auch ca. 70 ct gekostet, zwischendrin waren wir schon mal bei ca. 1,70 und entsprechend dem Ölpreis geht der halt auch immer wieder rauf und runter,

dasselbe ist bei den E-Tankstellen, geht der Strompreis runter, werden die auch wieder billiger, geht der Strompreis rauf, werden die teurer

das mit rechts überholen kannst du aktivieren/deaktivieren

beim Ioniq konnte ich mir die einzelnen Verbraucher im Display anschauen und wenn nicht vorgeheizt wurde und bei kalten Temperaturen die Wärmepumpe voll gelaufen ist, hat sie glaube ich so ca. 1,5 kW gezogen,
war es innen dann mal warm, bzw. war es vorgeheizt, so war man im Bereich 400 - 700 W zum Temperatur halten,
die restliche Elektronik war so im Bereich 300 - 400 W

sprich die Heizung hat zwar einen Einfluss, aber auf 1h Fahrtzeit gerechnet, bist du sicher max. bei 1kWh,
d.h. fährst du nur 50 km/h Schnitt, dann sind es trotzdem 2kWh/100 km

umgekehrt muss ich sagen, in den letzten Tagen, wo es bei uns wirklich kalt war (in der Früh -5 bis -10°), hatte ich z.B. gestern bei meinem Arbeitsweg mit ca. 40 km in ca. 40 min., davon großteils Bundesstraße mit 70-120, einen Durchschnittsverbrauch von 16,4 kWh/100 km

Auto war vorgeheizt,
Heizung: kompletter Automatik-Modus mit 23°

bei den letzten Fahrten hatte ich jetzt in die Arbeit und heim zwischen 16 und 24 kWh/100 km Verbrauch, das ganze lag aber häufig, ob ich in Linz im Stau gestanden bin,
oder eben aggressiver auf der Bundesstraße mit tlw. bis 150 und kurze Sprints mit LKW überholen dabei waren,

sprich, die Fahrweise oder der Verkehrsfluss haben wesentlich mehr Einfluss auf den Verbrauch als wie die Heizung,

gerade Ampelsprints oder aggressives Rausbeschleunigen nach dem Kreisverkehr oder Ende Beschränkung ist hier nicht gerade förderlich

sehe ich ähnlich,
daher im Winter Klimaautomatik mit 23° und im Sommer mit 22° inkl. Sitzheizung, bzw. -belüftung,

bei Fahrstrecken größer 15 min. spart man wirklich nur geringfügig und friert nebenbei,
ok, im Sommer kann es sein, wenn es wirklich knapp wird, das AC ausschalten ev. hilft,

somit fährt man auch im Winter bei längeren Strecken komfortabel ohne Jacke, was auch verkehrstechnisch sicherer ist, da es ansonsten sein kann, der Sicherheitsgurt nicht richtig wirkt,

bzw. im Sommer ist es im Auto kühler, was somit zu mehr Konzentration führt (ist auch belegt durch Tests)