Beiträge von k_floi

habe jetzt immer öfter festgestellt, dass das interne Navi fast mit google-maps mithalten kann bezüglich Stau (bin da im Berufsverkehr in Linz sehr geplagt ;-))

bezüglich Handy wird in der Ladeschale recht warm:
ist mir bisher aufgefallen, dass dies bei BMW und Audi immer zutrifft, hatte ich so nicht, z.B. beim vorherigen Hyundai Ioniq,
keine Ahnung, was die Deutschen hier verbauen, aber es lädt langsamer und der Akku wird wärmer

???
es gibt die Standard-Serien-Sportsitze, wie im Bild, das sind dann diesselben "Sportsitze" wie bei Belüftung

und dann gibt es noch als Sonderausstattung die M-Sportsitze, die es leider nicht mit Sitzbelüftung gibt,
ich wüsste nicht, dass es beim i4 da noch etwas dazwischen gibt

habe auch nur den normalen PA und bin sehr zufrieden mit der Rückfahrkamera und den Querverkehrswarner, würde ich nicht mehr hergeben

das mit der Verriegelung ist mir schon klar, das "Problem" hatte ich schon im Dezember,

ich meinte eher, was ist der Unterschied vom "Ladeziegel" selber

ich lade daheim auch mit einer Wallbox,
in der Firma aber mit den Flexible Fast Charger und da tut er bis jetzt seinen Dienst
und ansonsten hätte ich halt sowieso die ersten 4 Monate nicht mit 3x 16A CEE laden können

dieser Satz erklärt es:
Der Flexible Fast Charger 2.0 und seine Adapter sind nicht kompatibel mit dem Flexible Fast Charger 1.0 und umgekehrt.

d.h. bei mir hat mir dann meine Werkstätte Bullshit erzählt, ich hatte einen Flexible Fast Charger 2.0 bei der Auslieferung, die haben mir ein 3-phasiges 16A CEE-Kabel für den Flexible Fast Charger 1.0 bestellt und mir dann den 2.0 gegen den 1.0 ausgetauscht,
weil sie mir gesagt haben, der wurde falsch mitgeliefert und passt in der EU nicht, weil sie können keinen anderen 16A CEE Adapter bestellen.

mich täte interessieren, wieviel Unterschied da zwischen 1.0 und 2.0 ist, weil ich habe irgendwie keine Lust, jetzt nach 9 Monaten hierüber mit der Werkstätte zu disktuieren

was auch noch interessant ist:
den Flexible Fast Charger 2.0 gibt es seit November 2022 und wurde seit 1. November 2022 bei den i4´s mitgeliefert (so auch bei mir), den passenden 3-Phasen 16A CEE Stecker gibt es erst seit März 2023,
das war ja wieder eine perfekte abgestimmte Leistung von BMW

gerade bei mir im Zulassungsschein nachgeschaut: vorne und hinten 245/45/18 ist laut dem nur erlaubt bei M+S Reifen,
verstehe zwar nicht ganz, warum das nicht generell erlaubt ist, aber das werden wohl nur ein paar wenige wissen

offiziell hast halt dann bei All-Wetter-Reifen keine Erlaubnis, weil die haben ja glaube ich keine M+S Zertifizierung, oder?

darfst du überhaupt hinten 245er montieren,
ich glaube es gibt nur 225er für 17er und 245er vorne gibt es nur mit Mischbereifung 255er hinten, oder?

beim M50 könnte es höchstens in die Richtung gehen,
ich will Allrad, brauche aber die 350 bzw. 400 kW nicht wirklich und optimiere daher das Kennfeld mehr in Richtung möglichst niedriger Verbrauch bei Alltagsstrecken mit viel bergauf/-ab Fahren,
weil auf der Langstrecke ist er eh im Bereich 130-160 km/h schon sehr gut unterwegs