kommt ja von Hans Zimmer 
Beiträge von k_floi
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ich finde eigentlich mittlerweile die 862 in 20" mit Standardbereifung schöner als wie die 868er mit den breiten 255er/285er,
vor allem brauchst dann die blöden Flaps nicht -
im Sport-Modus finde ich sie nett,
im Alltag mit Eco-Pro brauche ich die aber definitiv nicht -
Kommt drauf an,
a.) hast du Ladeverluste
b.) wenn du z.B. Vorklimatisieren nutzt, rechnet der BMW das nicht in deine Fahrstatistik ein -
bin dann gespannt, wie der 40er xdrive preislich liegt bei gleicher Ausstattung,
ein 40er xdrive mit M-Paket wäre damals mein Favorit gewesen,
aber vermutlich bist da im Bereich 1-2k Ersparnis und Verbrauch wird dann fast ident sein,
weil du die max. Leistung eh selten abrufst,
Mehrverbrauch wäre dann nur, wenn du dauerhaft die Mehrleistung, die ein M50 hat, abrufst,
außer der M50 wird jetzt preismäßig nochmals ziemlich angehoben, dann würde es Sinn machen -
ein anderer Vorteil von M50 ist eben auch der Allrad,
das war bei mir damals eigentlich der Hauptgrund,
weil es waren bei mir bei selber Konfiguration nicht einmal 5k Aufpreis und das war mir der Allrad wert -
ja ok stimmt, bei euch in D ist das ein bisschen anders als wie in Ö,
bei uns unterschreibst einen KV, wo eben drinnen steht, dass das Auto, wenn notwendig, technisch abgeändert werden kann,
ebenso, wie mittlerweile drinnen steht, dass Preiserhöhungen weitergegeben werden
du kannst dann oft bei zu großen Änderungen kostenlos stornieren oder eben akzeptieren -
das wird einfach umgestellt, dazu gibt es auch einen Passus im Kaufvertrag,
ist dann eine technisch notwendige Änderung -
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wie vorher gesagt,
245er und 255er bei 20" sind "Standard", die großen wären 255er/285er,
bei mir ist es so, dass ich keinen Unterschied zwischen 245er/255er 19" WR und 245er/255er 20" SR feststellen kann,
die etwas schwere Felge und die Sportreifen gleicht wahrscheinlich der von Haus aus höhere Rollwiderstand der WR wieder aus