Beiträge von k_floi

ich habe heute geschaut,
habe auf den 4 Sommer-Reifen ca. 5-6 mm Profil drauf (so genau ist der Reifenmesser, den ich habe nicht ;-)),
würde daher so im Mittel sagen, ca. 5,5 mm und auch kein wesentlicher Unterschied zwischen vorne und hinten,

wobei hier wahrscheinlich die Kombi aus vorne Lenken und hinten Beschleunigen für einen gleichmäßigeren Abrieb sorgt, als wie reine Vorderradler,

bin ca. 11.500 km mit den Sommerreifen gefahren und hab da dann ca. 2-3 mm runtergefahren, das würde heißen, so ca. 25-30tkm sollten drinnen sein

ich kann am Samstag mal messen, wenn ich wechsle, wieviel ich nach dem 1. Sommer noch habe,
bei den Winterreifen habe ich letztes Jahr nicht wirklich einen hohen Verschleiß bemerkt,
muss dann mal nachschauen, wieviel Profil die wirklich noch haben und wieviele km ich gefahren bin

ITler ich habe mir den Thule VeloSpace XT2 zugelegt,
der funktioniert auch halbwegs vernünftig für Rennräder

ich finde es schon sinnvoll für Leute, die ev. noch keine Wallbox daheim haben,
da kann man dann den FFC mit 16V CEE Stecker doch einfach zum Laden nehmen,

ich brauche den aktuell sehr häufig, da wir in der Firma nur 220V Steckdosen und 400V Steckdosen in der Tiefgarage haben

Zitat von Matti

Kurzes Update:

Fronius ist bereits mit BMW in Kontakt zur Klärung.

Als mögliche Zwischenlösung kann ich empfehlen das Auto ausschließlich 3-phasig zu laden, das könnt ihr in den Fahrzeugeinstellungen aktivieren.

Damit hatte ich bisher keine Probleme mehr, teste das aber auch erst seit 3 Tagen.

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lädst du nicht 3-phasig?

das ist ja, was gerade bei einer PV am meisten Sinn macht, weil ja der Wechselrichter die Leistung auf alle 3 Phasen gleich verteilt,
gerade Fronius mag es ja sowieso nicht so, wenn es eine Phasen-Schieflast gibt,

das war das was mich beim Hyundai am meisten gestört hat, dass der nur 1-phasig laden konnte

bei den Thule (hab mir selber einen zugelegt), kannst du nach der Montage nicht mehr einstecken, weil du den Stecker nicht drehen kannst

d.h. vorher einstecken und dann erst aufsetzen,

so sollte es eigentlich bei allen Thule klappen (habe ein paar ausprobiert, bevor ich mir einen zugelegt habe)

ich glaube kaum, dass sie dir das codieren können, die werden sich vermutlich keine sündteuere INPA-Lizenz leisten,
und seit ein paar Jahren, wo BMW den "lock" für die Steuergeräte aktiviert hat, kannst du nur mehr codieren, wenn du die Freigabe vom Server in München hast

Ich hatte auch ein Angebot von ca. 3k,
Material für die elektrisch versenkbare kostet ca. 2k -> habe ich dann bein BMW-Händler bestellt,
Einbau ca. 800 € -> selber gemacht
Codieren ca. 200 € -> wieder vom Händler durchführen lassen

bei so einem Angebot wie oben, wäre ich sehr vorsichtig,
vor allem, wenn dann noch gesagt wird, man kann einen 2.250 kg Anhänger damit ziehen -> blöd, dass der i4 nur für max. 1.600 kg Anhänger zugelassen ist

ohne entsprechendes Steuergerät wirst du wohl nicht die richtigen Signale bekommen,
du kannst ja nicht einfach auf das Rücklicht direkt drauf hängen,
das würde nämlich dann wieder andere Fehler in den anderen Steuergeräten verursachen, da auf einmal die Last vom Blinkerlicht oder Rücklicht anders/höher wird

hast du das nur am Anfang deiner Fahrt oder die ganze Dauer über?

ich glaube es gab dazu doch schon mal die Info, das das ev. irgendeine Heizung oder so sein könnte

einem 18-jährigen Fahranfänger ohne entsprechende Fahrpraxis/Autokentnisse einen i4 M50 zu geben ist aber eh ......

ich würde mal behaupten, dass mit so einem Auto und so einer Fahrleistung auch "erfahrenere" Autofahrer, die nie solche Autos gefahren sind, schon überfordert sind,
da darf man halt dann auch nicht einfach mal reinsteigen ins Gaspedal