Beiträge von Contrebass

Zitat von Thunderstorm

Die V Reifen mit Lastimdex 100 reichen würden stimmt leider nicht. Da sich der Lastindex in Abhängigkeit der Geschwindigkeit reduziert.

Qte

Der prozentuale Abschlag bei V-Reifen verringert die maximale Tragfähigkeit linear zwischen 210 km/h und 240 km/h. Bis zu einer realen Geschwindigkeit von 210 km/h liefert der Reifen die vollen 100 % seiner Traglast. Bei der Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h beträgt die maximale Resttragfähigkeit noch 91 %(ein Abschlag von genau 9 %). [1]

Unqte

Damit kommst Du beim I4 theoretisch nur auf 215km/h was bedeutet dass Du auf 210 reglementiert bist, da die Geschwindigkeitsschritte immer 10er Schritte sind. Nur zur Info.

Warum Dein Reifenhändler auf * Markierung besteht erschließt sich mir nicht. Vielleicht besteht er auf den W Geschwindigkwitsindex, da dies laut CoC (zumindest so steht es bei mir) für die M+S Reifen in 19 Zoll Mischbereifung nur die W Kennung eingetragen ist.

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Die Berechnung ist nicht ganz zu Ende, das Fahrzeuggewicht pro Achse fehlt.

Die Zuordnng ist Last Pro Reifen -> Lastindex 98 Vorne max 1500kg, Hinten 100 max 1600kg

Tatsächliche Achslast des i4 M60: 1270kg / 1550kg. (hier die M50 Werte vergleichen, habe ich gerade nicht)

Mit Abschlag wegen Geschwindigkeit bei 220km/h von ca. 3% ergibt maximale Lastindex vorne 98 / hinten 100 dann eine maximale Last von 1455kg / 1552kg (=97%) -> der V Reifen wäre dynamisch noch im richtigen Lastbereich. Bei 210km/h passt sowieso alles bei V Reifen und man ist im Sicheren Bereich.

Mit dem W Index ist alles chic.

Kann man selber nachrechnen, Quelle hier: Tragfähigkeitsindex

Im Ergebnis ist also die Empfehlung vmax 210km/h auch, Der Weg dahin ist nur etwas mehr aufgedröselt.

Was verstehst Du unter "Anlernen"?

Die Felgen mit Reifen werden im TPMS System angelernt, das machst Du selber im Auto.

Zitat von Contrebass

Kostet 49ct / kWh (mit Abo 38ct) und funktionieren gut mit dem i4.

Update: Ist seit kurzem doch teurer worden mit 51ct - alles dynamisch....

Zitat von netcatsgi

nur Tesla Charger gesehen

Kostet 49ct / kWh (mit Abo 38ct) und funktionieren gut mit dem i4.
Trau dich

Da es hier ja um den i4 geht einmal meine Werte

- inkl. Lade- und Standverluste über die gesamte Laufzeit seit 10/25 24,23 kWh/100km

- Laut Bordcomputer ist der Wert im i4 21,1 kWh/100km

Die Fahrweise ist auf Langstrecken idR mit Driving Assistant Professional 131km/h (also im Schnitt ca. 100km/h), ab und wann Sprints und wenn der Verkehrsfluss bei 140 km/h dann eben das.

Der Unterschied Sommer-/Winterreifen ist dabei ca. 2kWh mehr im Winter auf 100km, die ca. 1.300km mit Fahrradträger brachten einen Mehrverbrauch von ca. 10%, da ich mit Träger max 120km/h gefahren bin, in NL idR 100km/h.

Ab 140km/h steigt der Spaß an, leider dann aber auch der Verbrauch. Muss man wissen. Der Spaß ist den Mehrverbrauch aber wert.

Das machst Du im Auto unter Profil Verwalten

Ich ahe die AEZ Atlanta Black (inzwischen mit ABE) in 19", sieht gut aus und war bei 2.300€ (siehe Profilbild)

Zitat von stelvio

Ja genau.

Hast du für dich selbst einen Service für die Datenfreigabe eingerichtet? Oder benutzt du einen Drittanbieter?

Über MQTT, auch wenn es "Streaming" genannt wird, werden nicht alle Updates versendet, sondern nur alle paar Minuten (max) ein Update. Wenn es über die Datenfreigabe alle Daten und Updates gibt, wäre dies natürlich interessant.

Ich weiß nicht ob ich gemeint bin.

Ich nutze EVCC zur Ladesteuerung und EVCC nutzt CarData Streaming (evtl. nicht nur).

Die Regel/Steuerintervalle sind kurz genug, um das solargeführte Laden durchzuführen.

Mehr kann ich dazu nicht beitragen.

pasted-from-clipboard.png

Das ist die Datenfreigabe

pasted-from-clipboard.png

Das ist die Streaming Einstellung

Ist also beides "API" und CarData.

Erstere ging nicht, das Streaming ging.

Ist aber nun Schnee von gestern.

MQTT Zugang bei BMW ist mir unbekannt, das ist eher ein Ding welches Du auf Deinen Systemen als Server und Client einrichtest. Deine "Server" App müsste sich dann die Daten bei BMW per API holen

Zitat von Grille

Hallo an alle, die das neueste Firmwareupdate 07/2026.34 bereits eingespielt haben:

Wie ich 28.8.26 mitgeteilt habe, sind bei mir nach der Installation der neuesten, o.g. Firmwareversion folgende Probleme an meinem I4 aufgetreten: Nach Abschließen des Fahrzeuges mit dem Schlüssel klappen die Spiegel nicht ein (ist bei mir so eingestellt, dass die Spiegel aut. einklappen) und das Display geht nicht aus, aber das Fahrzeug ist abgeschlossen. Mein Fahrzeug ist seit ca. 1 Woche in der Werkstatt, es wurde das neueste Firmwareupdate nochmals aufgespielt uvm und es wurde heute eine neues BDC (Body Domain Controller, zentrales Steuergerät) eingebaut, jedoch ist der Fehler immer noch vorhanden. BMW ist jetzt weiterhin auf der Suche nach dem Fehler.

Für mich ist unverständlich, dass der Fehler nur bei meinem I4 auftritt und nicht noch bei anderen Fahrzeugen. Aktuell sind BMW hier keine anderen Reklamationen bekannt.

Meine Bitte an diejenigen, die das Firmwareupdate bereits eingespielt haben: Könnt ihr bei euren Fahrzeugen einmal checken, ob die genannten Fehler bei euch auf auftreten, bitte? Es muß das Anklappen der Spiegel beim Abstellen eingestellt sein. Einfach öfters mit dem Schlüssel auf- und zuschließen, dann merkt Ihr, ob evtl. das Einklappen nicht mehr funktioniert und evtl. das Display sich nach dem Zuschließen nicht gleich herunterfährt (soll sich nach 10 min dann eigentlich aut. Abschalten, so wurde es mir von meinem Händler erklärt).

Würde mich über eure Rückantworten sehr freuen!

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Bei mir war keine Veränderung.

Vielleicht ist es sinnhaft, wenn Du noch mal durch die Menüs gehst und die Einstellungen durch Deaktivieren und Aktivieren neu initialisierst.

Wegen einer anderen Sache habe ich meinen i4 allerdings auch einmal aus meiner App abgemeldet und erneut angemeldet, dann war ein definierter Zustand - allerdings waren die Sitz/Spiegeleinstellungen und Digital Key weg, der Rest war im Profil hinterlegt. Ich würde es erst einmal mit obiger Variante versuchen.