Beiträge von phchecker17

Ich bin mir ziemlich sicher, dass meiner damals direkt im nächsten Tertial ein OTA auf eine neue Unterversion der 7/23 bekommen hat, die ich ab Werk hatte. Und auch jetzt kriege ich ein OTA für die 11/24, die ich ja selbst schon per OTA bekommen habe.

Ich würde behaupten, dass das einfach nur die Unterversionen sind und man halt dann die letzte und "beste" Version dann im Folgetertial als OTA freigibt. Theoretisch hätte die aber auch jemand schon am Ende des Tertials in der Werkstatt oder ab Werk bekommen können.

Zumal ja auch die Temperierung in der Navigationsseitenleiste angezeigt werden soll. Ich konnte das zwar noch nicht selbst testen, aber das sollte dann tatsächlich die fehlende Information wieder wett machen.

Zitat von Anton99

Es ist ein Neuwagen und er hat die Software-Version 11/2024.28 drauf. Mit dem Hinweis "Ihre Software ist auf dem neuesten Stand". Hier im Forum lese ich aber von Version 11/2024.64. Kann mir das jemand erklären?

Weil die neue Version nicht für alle Fahrzeuge gleichzeitig freigegeben wird. Sobald die Version auch für deine VIN freigegeben ist, kriegst du sie ebenfalls in der App angezeigt

Hmm, vielleicht mach ich mir auch mal einen Account. Kraichgau war einer meiner Lieblingslader, als ich noch bei EnBW geladen habe. Liegt aber mitunter auch daran, dass es dort eine große Hundewiese direkt neben den Ladesäulen gibt. Da ich den Hund nicht mehr habe, gab es seither keinen Grund mehr, dort hinzufahren :o

Zitat von Sergiio00

im Vorhinein schon paar Prozente verballern nur um weniger zu Verbrauchen. Das relativiert ja dann wieder den Verbrauch.

Sieh es andersherum: du kommst in den Luxus eines warmen Autos ohne großen negativen Einfluss auf den Verbrauch. Klar, das Vorheizen verbraucht einiges, aber das meiste davon sparst du dafür in den ersten Minuten beim Fahren wieder ein. Nicht vorheizen würde ich persönlich nur dann, wenn ich auch tatsächlich dann ohne Heizung fahren würde, z.B. kurz zur Tanke oder sowas.

Wobei gefühlt die Zeitspannen kleiner geworden sind. Früher war es so, dass es die ersten gekriegt haben und dann ist die Diskussion in den Foren immer schon wieder gestorben, bis sich dann die nächsten gemeldet haben. Heute melden sich gefühlt viel mehr, dass sie das Update auch schon bekommen haben.

Ich denke, dass BMW sich das Feedback schon zu Herzen genommen hat was die Softwarethemen angeht und deswegen auch an den über Jahre etablierten Prozessen rüttelt um in dem Bereich besser zu werden. Gerade das frühe OTA im Frühjahr war ja wirklich eine Premiere und auch sonst scheinen die Updates beim i4 deutlich schneller anzukommen als bei G20 & Co.

Die AHK ist nicht zu unterschätzen. Beim ersten Treffen damals hatten wir zwei fast identische Fahrzeuge, Unterschiede nur bei den Felgen (gleiche Reifen) und die AHK. Unterschied war hier auch über 1 kWh/100km bei höheren Geschwindigkeiten.

Naja, aber die meisten Kunden dürften doch eher zum neuen Anbieter wechseln statt die EnBW-Karte dran zu halten, spätestens für den zweiten Ladevorgang.

Witzig, hab das Bild gesehen und gedacht "Sieht ja aus wie Kraichgau" und tatsächlich. Spannender Move, auch wenn ich dem nicht so ganz folgen kann. EnBW profitiert davon ja nicht, gerade die Lader in Kraichgau waren eigentlich immer gut besucht, wenn ich dort war. Und ob es sich für T&R lohnt, als CPO einzusteigen?

Genau so habe ich es auch gehandhabt. Auf das M-Paket zu verzichten war für mich nicht wirklich eine Option, aber ich habe alle Optionen, die einen großen Unterschied im Verbrauch machen, weggelassen. D.h. den Spoiler und die Sportreifen, aber auch die AHK. Der Mehrverbrauch gegenüber der sparsamsten Variante ist damit überschaubar, auf der Langstrecke fühle ich mich nicht eingeschränkt. Auch allgemein finde ich das Setup so sehr gut, das Auto ist sportlich genug aber dennoch sehr komfortabel. Der Heckspoiler alleine macht bis zu 1 kWh/100km im Verbrauch aus, bei hohen Geschwindigkeiten sogar über 1 kWh/100km.