Beiträge von phchecker17

Nein, die Zahlen passen nicht.

Reihenfolge:

Zähler im Keller: 24 kWh

Zähler in Ladegerät: 22,x kWh

Zähler im Auto: 23,5kWh

Tatsächlich im Akku: ca. 20-21kWh

Es kann ja nicht zwischendurch wieder mehr Strom werden

Ladeverluste bisher bei 3,6kW ca. 10-15%, bei 2kW ca. 15-20%. Muss man natürlich dabei auch bedenken. Und die Verluste sind alle im Auto, d.h. Unabhängig vom Ladegerät.

Wobei Ladeverlust eigentlich das falsche Wort ist, ich denke eher, dass das einfach der Verbrauch der Steuergeräte etc. ist, einfach weil man eben so lange lädt bei der Stromstärke.

Also der Zähler ist alles andere als präzise Ich denke mal, dass du da auch nichts geeichtes finden wirst. War so schon schwer genug, einen zu finden, wo Zähler + 16A verbaut sind.

Tatsächlich ist der Zähler teilweise extrem ungenau, habe zuhause über den geeichten Zähler 24kWh gehabt, im Auto 23,5kWh und der Zähler hat nur knapp über 22kWh angezeigt. In den meisten anderen Fällen hat es aber gepasst und reicht als Größenordnung, wenn man sonst nichts hat.

War ja wie gesagt für den GTE gekauft, der keine Ladehistorie hat, mit dem i4 brauch ich den Zähler eh nicht mehr.

Liegt genau genommen sogar an der Revision der Frontkamera, die wurde in den neuen Modellen deutlich überarbeitet. Denke da werden beispielsweise die Verzerrung aber auch die Auflösung etc. eine große Rolle spielen.

HerrDerRinge Ich habe mir das Ladegerät von GreenCell (sind aus Polen) geholt, das gibt es aber soweit ich weiß nicht mehr. Dort kann man per Knopfdruck auf 16A umschalten. Muss man auch bei jedem Ladevorgang einzeln machen. Ein weiterer Vorteil ist der integrierte Zähler, wobei der i4 die Ladevorgänge inzwischen ja sehr präzise anzeigt.

Ich nutze das nur auf der Arbeit, wo wir E-Auto-Steckdosen haben, die auf 3,6kW Dauerlast über Schuko ausgelegt sind. Wenn ich zuhause lade, dann ebenfalls mit 2kW.

Das sieht doch schon besser aus Man muss halt bei der Luftfederung einfach immer damit rechnen, dass die noch 1-2cm runter fährt, das ist das Gefährliche beim i4.

Ja klar, das ist ja auch was anderes Ich lade ja auch nur mit Schuko, wobei ich dafür nicht den FFC verwende, da nur 10A und nicht 16A.

Mir ging es mehr darum, dass man den für Notfälle mit allen möglichen Adaptern einpackt, eben so wie auch den Juice Booster.

Super, danke! Ich denke mal, dass ich das dann im Frühling machen werde, nachdem ich das erste Mal das Auto gewaschen und gewachst habe, da ist dann alles schön sauber und warm

Wenn du eine Wallbox hast sind die ersten 350-450km (je nach Geschwindigkeit) frei, ab dann musst du halt umdenken. Bin gespannt auf deinen Bericht.

Kannst dich ja mal mit Bert austauschen, der macht ähnliche Leistungen, allerdings mit dem 35er, was ich nochmal beeindruckender finde!

Wenn dir das Fach zu klein ist, schau dir mal den Wokeby-Frunk an:

Thema

Frunk im BMW i4

Hallo zusammen,

gibt es denn unter denjenigen, die ihren eDrive40 schon haben, bereits jemanden mit einem Frunk? Wie habt ihr diesen umgesetzt bzw. wie würdet ihr diesen umsetzen?
Für diejenigen, die es nicht wissen - im Motorraum des 40er ist Platz für einen kompletten Koffer:
youtu.be/pbxFGtph8Tw?t=180
Den Platz nicht für einen ordentlichen Frunk zu nutzen wäre in meinen Augen Verschwendung. Zumal BMW ja tatsächlich noch Gasfedern verbaut für die Motorklappe.

Für mich wird der Frunk tatsächlich…

phchecker17

21. Juni 2022

In meinen Augen die perfekte Ergänzung für den i4 und mit den großen Löchern wie bei mir absolut unsichtbar Da passt alles an Lade-Equipment für Notfälle rein.

Fährst du häufig Langstrecke oder nur jeden Tag viel?