Beiträge von phchecker17

Und dann kommt beim i7 der M80?

Zitat von CJ#22

Könnte natürlich auch sein, das sie den M50 gerade so rabattieren, damit sie die Teile vom Lager weg bekommen um dann auf M60 umzuschwenken, das ist ja ein Standardverfahren, das vor so einer Änderung soweit als möglich der alte Bestand abgebaut wird und man dann wie du sagst den M60 nochmal 10K teurer macht als den M50 und ihn weit oberhalb mit mehr Marge einbringt

Halte ich auch für sehr wahrscheinlich. Der M50 wird rausgehauen, anschließend stellt man dann auf die Teile des i5 M60 um und verkauft den i4 M60. Möglicherweise hat man hier auch in der Beschaffung einen guten Deal abgeschlossen

Ich sag nur Polestar:

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Zitat von Jester

Puhhh... Leute, Batterie ist ein sehr komplexes Thema und ich unterstelle mal, dass die Meisten von denen die hier posten (und da zähle ich mich dazu), sehr wenig bis gar keine Ahnung haben von Akkus, deren Zellchemie und wie sie sich verhalten, bzw, sind Wissenschaftler, die sich ausschließlich damit beschäftigen.

Ich bin zwar kein Wissenschaftler auf dem Gebiet, aber ich habe mich durchaus ausführlich mit dem Thema auseinandergesetzt und würde behaupten, dass ich nicht wenig bis keine Ahnung von Akkus habe

Zitat

Es gibt einiges, was die Batterie unter Stress setzt und den SoH beeinflusst. Wenn man zwar immer nur von 20% bis 80% lädt, aber zu 100% am Fastcharger verbringt und dazu noch permanent Vollgas fährt und die Batterie dadurch extrem belastet, dann hat man ganz sicher sehr schnell auch einen niedrigen SoH.

Permanent Vollgas ist natürlich so eine Sache, aber wer immer nur 20-80% fährt, der kann dem Akku schon einiges abverlangen, ohne, dass der deswegen früh in die Beine geht. Solange der Akku im optimalen Betriebsbereich ist, dann kann man den auch entsprechend nutzen. Was denkst du, wie Pufferanlagen im Stromnetz funktionieren? Da sagt auch niemand: "Ach, wir haben wir 250 MW, aber davon nutzen wir jetzt mal nur 50 MW, damit die Akkus nicht schnell kaputt gehen". Klar altert der am Ende schneller, als einer, der kaum genutzt wird, aber was Zyklen angeht würde ich von so einem Akku nicht weniger Zyklen erwarten, eher sogar mehr, weil man mit einer derartigen Belastung die kalendarische Alterung umgeht

Zitat

Auch das Laden auf 100% ist nicht gleich Laden auf 100%. Es kommt darauf an von wo aus man auf 100% lädt/entlädt.

Dem Auto ist es egal, ob du von 30% auf 100% geladen hast oder von 80% auf 100%.

Zitat

Laden/entladen von 20% - 80% ist ein Einflussfaktor von vielen (und btw. nicht das Optimum). Das hat beispielsweise den gleichen Einfluss wie laden/entladen von 50%-100%

20-80% sind das Optimum bzw. ich versuche sogar im Alltag 30-70%, während 50-100% weit weg vom Optimum sind. Entsprechend dürfte der Einfluss von 50-100% deutlich höher sein als bei 20-80%

Es ist nicht so, als ob es da nur ein paar Gurus gäbe, die sich auf höherer Ebene mit den Akkus verbunden haben und jetzt irgendetwas behaupten, sondern es gibt diverse Studien, in denen das meiste davon erforscht ist. Zwar noch nicht zu Ende erforscht, aber zumindest gibt es Ergebnisse.

Einiges davon steht hier ja schon, das muss ich nicht wiederholen, aber für mich gilt, dass ich mir über meinen Akku keine Sorgen machen muss. Im Alltag versuche ich ihn einfach so nah es geht an den 50% zu halten, aber auf der Langstrecke da geht es von 2% bis 100%, je nach Situation.

P.S. Ich beschreibe den Akku immer gerne als Metallfeder. Eine Feder hat einen Ruhezustand, das sind eben 50%, und dann kann man sie zusammendrücken und auseinanderziehen. Das kann man beides fast unbegrenzt oft machen, solange man den Ruhezustand möglichst schnell wiederherstellt. Wenn ich aber nun die Feder auseinanderziehe und dann eine Weile so lasse, dann gibt sie irgendwann nach und verliert an Spannkraft.

Zitat von CJ#22

Das Ding ist aber, du musst das ja auch aufs Heck vom Fahrzeug bekommen und ob du da jetzt unbedingt i4 M50 A2/56.01 stehen haben willst weiß ich nicht

Würde ich nehmen, fände ich geil

Also wird der neue iM3 dann ein iM3 M130?

Nur war der i4 M50 ja schon ein 50er, deswegen macht das für mich nur begrenzt Sinn. Mit dem i4 M50, dem i5 M60 und dem i7 M70 hat das insgesamt eigentlich gut gepasst, auch wenn ich es lächerlich finde. Irgendwann kommt dann der i7 M100 und wir fangen bei der Bezeichnung der Fahrzeuge wieder von vorne an

Wenn Bimmerpost schreibt, dass ein M60 kommt, dann wird der auch kommen Sehe ich jetzt auch kein Problem, schließlich braucht man dafür ja keine neuen Teile, sondern - insofern es überhaupt einen Unterschied gibt - nur die Motoren vom i5 M60, was in Sachen Gleichteilestrategie ja auch nicht verkehrt ist. Gerade wenn man ein Fahrzeug noch eine Weile auf dem Markt lassen möchte, und das wird der i4 vermutlich - macht es Sinn, die Bauteile an andere Modelle anzupassen, um langfristig Kosten und Kapazitäten zu sparen.

Zitat von CJ#22

Zur Info, wenn du keine Probleme hast und einfach nur die neuste Software willst wird das in aller Regel berechnet, weil das Fahrzeug den Tester für 1-1,5h blockiert meist so im Bereich 150 EUR. Das sollte man im Vorfeld abklären.

Kommt halt auf den Zusammenhang an. Meiner ist ja wegen dem Hagelschaden mindestens eine Woche in der Werkstatt, da war die Frage nach einem Softwareupdate schnell bejaht. Auch wenn du Probleme hast wie z.B. gelegentlicher Ausfall des Displays oder sowas wird gerne ein Softwareupdate eingespielt. Aber ja, wer einfach nur zu Händler X geht und dort ein Softwareupdate machen lässt, der wird (fairerweise) dafür bezahlen müssen

CJ#22 Das stimmt doch gar nicht Meiner ist zwischendrin mal deutlich günstiger geworden. Die Preise für das H&K und für Aventurinrot wurden mal in einer Preisrunde gesenkt, und da ich beides drin hab, war das Netto eine Preissenkung.

Aber ja, grundsätzlich geht es immer etwas nach oben, teils mehr teils weniger, teils generell und teils nur bestimmte Ausstattungen.