Beiträge von phchecker17

Kommt halt auf die Anwendung an. Wenn ich regelmäßig weite Strecken fahre, ist die größere Reichweite evtl. wichtiger als die Leistung, wohingegen du nur wegen dem Jahresurlaub eher nicht auf den Spaß eines x40/M50 verzichten würdest

Der xDrive40 hat dieselbe Versicherungsnummer wie der M50 und ist vom Antrieb her vermutlich baugleich, nur eben per Software eingebremst. Daher wäre meine Empfehlung, den x40 nur zu nehmen, wenn du die Leistung eigentlich nicht brauchst, aber auf den Allrad angewiesen bist. Ansonsten wäre in meinen Augen der M50 die Alternative zum e40, wenn einem der Fahrspaß wichtiger ist. Wobei selbst das ist Ansichtssache, da der e40 als Hecktriebler halt charakeristisch wie ein BMW fährt und auf kurvigen Landstraßen wirklich sehr viel Spaß macht.

Also ich hatte mit dem i4 schon mehrfach Durchschnittsgeschwindigkeiten von 140+ auf ca. 200km Strecke und bin trotzdem immer angekommen Sogar sehr komfortabel und ohne übermäßiges Laden, realistisch hatte ich immer noch über 300km Reichweite. Nur mit Tempomat 200 durchknallen, so wie ich es früher als Student gemacht hab, geht halt nicht mehr, hab ich aber auch schon seit Jahren auch mit den Verbrennern nicht mehr gemacht.

Tatsächlich bin ich mit dem i4 auf der Langstrecke deutlich schneller unterwegs, als mit den Verbrennern davor. Der Leon und der GTE hatten beide den 1.4er TSI und der hat halt bei höherem Tempo schon deutlich mehr geschluckt. Dazu kam, dass der GTE ja einen sehr kleinen Tank hatte, da war die Reichweite dann bei hoher Geschwindigkeit ähnlich der des i4s. Der i4 ist bei den Geschwindigkeiten auch einfach deutlich effizienter, sodass ich hier kaum Einbußen bei der gesamten Reisezeit habe. Das einzige, was mir manchmal fehlt, ist einfach auch mal 200+ fahren zu können, wenn man Lust drauf hat, da sind die 190 Abregelung schon einfach schade.

Ich würde - auch und gerade nach den letzten Langstreckenfahren - definitiv nicht zurückwechseln wollen. Mit dem GTE bin ich schon immer recht entspannt angekommen, aber mit dem i4 macht es einfach nur Spaß und ist null ermüdend. Die Ruhe in Verbindung mit dem HK-System ist einfach ein Traum auf der Langstrecke, das kriegst du beim Verbrenner wahrscheinlich erst ab der S-Klasse.

Macht es nicht besser. Immerhin kann ich wohl auch einen Cent an die überweisen (warum nicht andersrum?), um mein Konto zu koppeln. Weil meine Kontodaten inkl. Passwort geb ich sicherlich nicht bei irgendeinem Dienstleister an!

ripe2024 Wo kommst du her? Sulzemoos fahre ich ja auch durch, könnte man sich ja treffen

Kriegen wir es denn hin, auf dem Hin- oder Rückweg noch eine Verbrauchsfahrt zu machen? Wäre geil für meine Statistik, wenn wir da mal noch ein paar weitere Konfigurationen reinkriegen würde, idealerweise ein 17" ohne M-Paket

Da hast du absolut Recht. Mein Dad fährt seit knapp einem Jahr einen Alfa und im ersten Moment sind die Sitze deutlich bequemer als im i4. Sehr weich, liegen eigentlich gut an und vermitteln allgemein ein sehr angenehmes Gefühl. Aber: Bei allen außer dem Fahrer haben sich schon nach 1-2 Stunden Rückenschmerzen eingestellt, auf der Rückbank wirklich stark, aber auch vorne schon bemerkbar. Beim Fahrer ging das dann dank Lordosenstütze ca. 1 Stunde später los. Am Ende haben wir Pausen gemacht, einfach damit wir mal kurz aus den Sitzen rauskommen.

Beim i4 hingegen wirkt es wie schon geschrieben zumindest bei den Serien-M-Sportsitzen im ersten Moment schon relativ sportlich und hart, aber man kann da eben auch 5-6 Stunden am Stück sitzen, ohne Rückenschmerzen zu bekommen.

Jo, für 300-330km bei Tempo 200 bräuchtest du halt eine 150 kWh-Batterie, das dauert noch ein paar Jahre. Ist aber nicht unrealistisch. Dann in 12 Minuten von 10-80% und man würde vermutlich sogar jemanden wie dich abholen

Bei de NK rechne ich mit bis zu 120 kWh in der Longrange-Variante mit 16 Minuten Ladezeit, das wären bei dem Tempo immerhin schon knapp an die 300 km. Nach dem Nachladen aber halt wieder nur noch ca. 250 km vor dem nächsten Stopp.

Und ich hab doch glatt gedacht, dass du der TE wärst

Nochmal zusammengefasst:

Die M-Sportsitze mit integrierter Kopfstütze sind meines Wissens nicht härter als die normalen Alcantara-M-Sitze, die im M-Sportpaket verbaut sind. Letztere gehören schon eher zur härteren Sorte - also weit weg von einem Komfortsitz - sind aber definitiv nicht unbequem, und ich saß schon mehrfach über 1.000km an einem Wochenende im Auto. Allerdings muss man sich die Zeit nehmen, die richtig einzustellen, da sie dazu verleiten, die Lehne zu sehr zu neigen, was aber kontraproduktiv für den Sitzkomfort ist.

Ah, sorry, dann war ich daneben. Ich hab die Vorgänger mit Alcantara, aber ich habe, auch wenn die relativ hart sind, nie Rückenschmerzen oder Ähnliches.

Alles bis 170 geht ja tatsächlich auch relativ problemlos mit dem BEV, gerade mit einem Taycan oder anderen Schnellladern. Da sehe ich für mich selbst mit dem i4 kaum eine Einschränkung und ich bin viel so schnell unterwegs. Nur drüber wird es halt nichts, so viel Energie kann man nicht realistisch in einem Akku speichern - zumindest aktuell.

Wenn du CJ#22 mit dem M3 dauerhaft mit >200 unterwegs bist, wie weit kommst du dann mit einer Tankfüllung? Da sprechen wir von einem Energiegehalt von ca. 500 kWh, im Gegensatz dazu stehen die knapp 100 kWh eines Taycan. Da hiflt der bessere Wirkungsgrad dann halt einfach nichts mehr bzw. die Frage ist, wie viel besser der dann bei dem Tempo tatsächlich noch ist