Beiträge von phchecker17

BMW_Fan_Berlin Nach deiner Beschreibung mit der Lordosenstütze hört es sich so an, als ob du den gleichen Fehler gemacht hast, wie ich am Anfang. Bei mir musste die Lehne deutlich aufrechter, sodass der Berührpunkt des Rückens mit der Lehne nach oben verschoben wird. Dann funktioniert auch die Lordosenstütze so wie sie soll - zumindest bei mir.

Ich werde tatsächlich regelmäßig darauf angesprochen, ob das nicht ungemütlich sei, wenn der Sitz so aufrecht ist, aber tatsächlich ist das wirklich bequem, sobald der Sitz nicht aufrecht genug ist, verliert man den Kontakt an der Schulter bzw. im oberen Rücken und "verbiegt" sich, was dann zu den Rückenschmerzen führt.

Probier mal, die Lehne einfach senkrecht zu stellen und dann langsam so lange nach hinten zu stellen, bis die Form zum Rücken passt.

Ehrlich gesagt nicht Dafür ist der Unterschied einfach zu groß.

Er wohnt auch in einer Gegend eher mitten im Nirgendwo Wenn du dann noch den Aufschlag in Stuttgart oder München drauf rechnest, bist du quasi sofort im Bereich, wo es sich lohnt. Ich hab ja den direkten Vergleich, da ich mehrere BMW direkt vor der Türe hab, meine Werkstatt aber deutlich weiter auswärts ist. Da liegen wenn ich mich recht erinnere an die 100€ zwischen den Servicepreisen. Würde tippen, dass die Range ingesamt bei ca. 300-500€ für den Standardservice liegt.

Ein Vorteil vom Paket ist auch noch, dass man halt zu jeder Werkstatt kann, da es keinen Preisunterschied gibt.

ACC-Vorbereitung oder Driving Assistant soweit ich weiß, damit der richtige Sensor verbaut ist.

Die Hinweisschilder sind aber hinfällig, da die EU-Kommission die ursprüngliche Regelung wegen Ungleichbehandlung aufgehoben hat:

Umwelt-Tempolimit in Österreich

Ausnahmen vom IG-L-Tempolimit in Österreich gelten für alle Elektroautos – auch für im Ausland zugelassene.

www.adac.de

Seither reicht es, wenn auf dem Kennzeichen ersichtlich ist, dass es ein E-Fahrzeug ist.

Bsher war das definitiv immer übertragbar an den neuen Besitzer, da lese ich hier auch nicht mehr raus. Nur bei Totalschaden hat man Pech.

Und bzgl. nur Anzeige hatte ich beim GTE da beim Service ein "Erlebnis". Da der Service dort vom Baudatum abhängt und der Ölwechsel von der Übergabeinspektion, war es bei mir so, dass zwischen den beiden eben ein paar Wochen lagen. Die Meldung kommt da auch immer nur einen Monat im Voraus, d.h. ich wusste also genau, wann jeweils Service und Ölwechsel fällig waren, aber es waren eben unmöglich, beides in einem Termin zu machen, weil entweder eine Termin dann überschritten gewesen wäre oder der andere noch nicht fällig. Glücklicherweise war VW dann mit einer Ausnahme einverstanden nach langem hin und her, damit ich das Fahrzeug nicht zwei Mal in 2 Wochen hinbringen muss.

So oder so kannst du den Termin aber ja etwas vorziehen, bzw. machst du quasi automatisch, da der ja immer 2 Jahre nach dem letzten fällig ist. Da du aber ja üblicherweise die Frist nicht bis auf den letzten Tag ausreizt, wird jeder weitere Termin eh weiter nach vorne rutschen.

Kommt tatsächlich auf die Region an. In teureren Regionen lohnt sich das Paket fast immer, wenn da aber mitten im nirgendwo wohnst, wo die Werkstattkosten geringer sind, eben eher nicht.

Die Preise wurden doch unabhängig erhöht, da die Wartungspakete ja eh nicht im Sale sind?

Der 50er ja, der 40er ist mit 150 kW deutlinger langsamer, da dürfte sich sicher was tun

Kommt drauf an, ob es Brutto- oder Nettowerte sind. Aktuell sind es Netto jeweils 71 kWh und 105 kWh, Brutto eben 76 kWh und 111 kWh. D.h. der kleine Akku ist damit definitiv nicht mehr klein, beim großen tut sich aber nicht viel. Scheint daher eher ein Preisthema als ein "Platz"-Thema zu sein. Ich würde vermuten, dass sich der kleine iX sehr schlecht verkauft hat, da man sich bei so einem Fahrzeug damit schon stark eingeschränkt hat auf der Langstrecke.