Beiträge von phchecker17

Du müsstest dann vermutlich im Nachgang Widerspruch einlegen mit Bezug auf das Urteil der EU-Kommission etc. Oder halt einfach langsamer fahren

Ich hatte es hier ja schon geschrieben, der Puffer ist beim i4 hauptsächlich unten. Oben gibt es kaum Puffer. D.h. wenn du auf 100% lädst, kommst du schon sehr nah an echte 100% dran.

Ich lade morgen auf 100%, wenn ich dran denke, schau ich kurz rein, wie viel kWh das Netto an Energieinhalt sind

Ne, neu installieren bringt nichts, das ist serverseitig. Die Grafiken werden bei jedem Start der App neu geladen, deswegen wird auch bei langsamer Internetverbindung das Fahrzeug erstmal "abgedeckt" so wie vor Auslieferung angezeigt.

Bei mir ist es im Auto so, dass dort immer nur die WR angezeigt werden, schon bevor ich die das erste Mal montiert hatte. Dazu war das Fahrzeug bis 7/24 orange statt Aventurinrot. Jetzt ist es Aventurinrot und hat dank Wintersaison auch die richtigen Räder In der App hingegen sind Farbe und Räder im Sommer richtig und im Winter nicht mehr. Muss man nicht verstehen.

Zitat von Hahnenkamm

Doof ist das Gebimmel und die Warnungen, sobald man unter 10% zur nächsten Säule hat. Das ist ansteckend beängstigend.

Das ist mit der 7/24 deutlich besser, er plant nicht mehr dauernd um, wenn man unter 5% kommt und auch die Meldungen kommen nicht im Minutentakt.

Bei mir war es genauso, dass bei der Anmeldung die Meldung kam, dass ich es akzeptieren soll. Habe ich dann gemacht und das hat auch geklappt. Die zweite Mail habe ich aber dennoch nochmal bekommen. Ist aber ja auch noch viel Zeit bis dahin und da wird es sicher auch nochmal eine Erinnerung geben, falls das jemand noch nicht gemacht hat

Ich würde vermuten, dass hier das gesamte Steuergerät neu codiert wird. Bei einem Absturz während des Codierens geht ja auch nicht nur der eine Wert kaputt, sondern es funktionieren dann so wie bei mir vor einer Weile so Dinge wie dass der komplette Lichtcontroller sich verabschiedet. Auch brauchen unterschiedliche Steuergeräte unterschiedlich lange zum Codieren, was ebenfalls für unterschiedliche Datenmengen spricht

Kommt auf "gemütlich" an, aber 400 werden schon eher knapp, dafür ist der Unterschied im Winter in meinen Augen nicht so hoch - zumindest auf der Langstrecke. Die Wärmepumpe macht da einen sehr guten Job, den Mehrverbrauch zu begrenzen.

Ich kann dir das nicht mal für meinen 40er so genau sagen, da ich eher "andersherum" fahre. Das Tempo ist mehr ein Resultat der Routenbedingungen, d.h. wenn es regnet fahre ich entsprechend langsamer. Und wenn ich noch Reichweite zum geplanten Ladestopp übrig habe, fahre ich schneller. Wenn dann fahre ich eher deutlich schneller und dann wird das mit den 400 Kilometern auch beim 40er eng

Habe heute die Rechnung bekommen, Gesamtschaden waren jetzt knapp 15.000 € bei über 200 reparierten Dellen. Die Motorhaube ist da ausgenommen, da die ja komplett ersetzt wurde. Alleine im Dach waren es 182 Dellen.

Ja, klingt schwerer als es ist. Gibt sehr viel "Puffer" außenrum, sodass man es kaum falsch machen kann, wenn man halbwegs handwerklich begabt ist

Deine zwei Fragen würde ich wie folgt beantworten:

1. 35er oder 40er: Den 35er würde ich persönlich nur nehmen, wenn ich weiß, dass ich für die Langstrecke entweder ein anderes Fahrzeug habe oder halt nicht häufig auf der Langstrecke unterwegs bin. Es gibt hier User, die fahren 30.000km+ im Jahr mit dem 35er, wäre aber nichts für mich. Der 40er ist einfach auf der Langstrecke überlegen. Auch die Haltbarkeit beim Akku ist beim 40er besser, weil man eben auf Dauer weniger Zyklen fährt und es leichter ist, in einem für den Akku optimalen SoC-Bereich zu bleiben.

2. DAP: Würde ich nie mehr hergeben. Ist eines der besten Systeme auf dem Markt und wer möchte, kann sich auch den Spurwechselassistenten noch freischalten, dann muss man quasi nichts mehr machen.