Beiträge von phchecker17

Ne, der Akku wird nicht einfach so vorgeheizt, zumindest nicht bei den aktuellen Temperaturen Und es sind auch keine 4 kWh an Heizenergie, der i4 hat soweit ich weiß eine installierte Heizleistung von 9 kW, davon jeweils die Hälfte für den Innenraum und die Hälfte für den Akku.

Wenn ich also morgens 10 Minuten vorheize, sind das selbst bei maximaler Heizleistung gerade mal 0,75 kWh. Aber die Heizleistung nimmt bei den aktuellen Temperaturen ja schon langsam ab, weshalb ich da eben mit 0,5-0,75 kWh pro Aufheizen rechne. Wenn man 30 Minuten vorheizt, braucht man auch nicht 3 mal so viel, da ja nach ca. 10-15 Minuten schon die Zieltemperatur erreicht wird und anschließend dann nur noch gehalten wird, was dann eher im Bereich 0,5-1 kW Leistung liegt.

Man sieht das auch gut an meinem Verbrauch aufs Jahr gerechnet:

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Der Mehrverbrauch im Winter liegt bei ca. 7 kWh/100km, wobei da natürlich auch noch die Langstrecke reinspielt, das wird also auf dem Arbeitsweg nochmal ein größerer Unterschied sein. Zeigt mir, dass es sich definitiv nicht im Bereich von mehreren kWh pro Vorheizen abspielt

Jo, das mache ich auch die Hälfte vom Jahr. Aber bei 2 °C tue ich mir das nicht mehr an Vor dem BEV bin ich auch die 7 km und sogar anfangs 10 km bei Minusgraden mit dem Rad gefahren, schön war das aber nicht.

Vielen geht es ja beim BEV auch mitunter um die Umwelt, und da ist es in der Argumentation halt schon etwas schwer, wenn man für die 3km zur Arbeit dann eben mehr als 1 kWh braucht, wovon mehr als die Hälfte nur fürs Heizen drauf geht. Würde ich nur zur Arbeit fahren, würde ich meinen Stromverbrauch durch den Verzicht auf die Heizung effektiv halbieren. Das war zumindest bei mir beim GTE einer der Hauptgedanken.

Ja darum geht es ja. Alternativ würde ich die Heizung halt zumindest in der Übergangszeit auslassen, solange kein Schnee liegt oder ich kratzen müsste. Privat sind das halt an die 10€ pro Monat an Stromkosten für das tägliche Heizen auf des Autos

Zitat von AgentMax

Und vorheizen mach ich eigentlich immer ohne das er an der Steckdose hängt. So viel verbraucht das nicht. Da reichen 5-10 Minuten dicke aus.

Es summiert sich halt. Bei mir sind es 3km zur Arbeit, das mache ich zwei Mal am Tag und beide Male heize ich vor. Jedes mal Vorheizen sind ca. 0,5 kWh. Wenn ich jetzt 15 kWh/100km für die Strecke selbst brauche, lande ich durch das Vorheizen im Schnitt bei über 30 kWh/100km und verdopple damit meine Fahrtkosten zur Arbeit.

Der Grund warum ich aktuell immer vorheize ist halt einfach, dass ich den Strom nicht bezahlen muss,so doof es klingt.

Ich heize inzwischen auch immer vor, aber früher im GTE hab ich das auch nur selten gemacht. Meistens habe ich auch einfach nur die Sitzheizung angemacht.

Ich hab vorhin mal noch eine Videoaufnahme vom Sound bei der 7 gemacht, leider ist das Kopfsteinpflaster aber relativ laut:

Outside Iconic Sounds on BMW i4 eDrive40

AVAS has been changed to sound different, more like Iconic Sounds on the inside.

youtu.be

Ich vermute aber trotzdem, dass das ursprüngliche Video Fake ist. Das AVAS wird bei ca. 27 km/h sehr viel leiser und ist bei 30 km/h dann komplett aus. Im Video fährt er aber deutlich schneller. Außer, dafür gibt es auch noch eine Einstellung, wer weiß ...

2 ist halt ziemlich aufwändig und bei der 5 weiß ich ehrlich gesagt noch gar nicht, ob es etwas gebracht hat oder überhaupt nötig war. Aktuell würde ich die Versiegelung nicht nochmal drauf machen, einfach weil kein Anwendungszweck. Ist wohl eher was für regelmäßige Wintersportler oder Menschen, die in den Bergen wohnen

Witzigerweise hab ich vorhin auch schon an Kirsch-E gedacht, würde auch gut zur Orange von i4fahrer passen Hört sich nur im Auto mit Gästen etwas komisch an, wenn man dann im Gespräch auf einmal sagt "Hey Kirsche, ich hab einen kalten Hintern"

Edit: Hab mal noch die ganzen entsprechenden Posts hier zu den Listen hinzugefügt

Hallo zusammen,

mir ist aufgefallen, dass ich hier noch gar keinen Thread für meinen i4 gemacht habe sondern immer nur alles in den anderen Threads gepostet habe, aber das hol ich gerne noch nach.

Angefangen hat es eigentlich schon vor ein paar Jahren, als es die ersten Infos zu einem i4 gab. Für mich war damals klar, dass das definitiv "out-of-reach" sein wird, also hatte ich mich mit dem 330e als Kombi auseinandergesetzt. Den hatte ich schon fast bestellt, als ich dann durch Zufall auf ein Angebot für einen Golf GTE gestoßen bin. Und so wurde der 330e, der eigentlich auf 6-8 Jahre geplant war, erstmal verschoben und durch ein Zweijahresleasing bei VW ersetzt. Zum Glück, muss ich sagen, denn danach war für mich klar, dass ich den Verbrenner eigentlich gar nicht mehr haben möchte und wie vorherbestimmt kam ungefähr zu dem Zeitpunkt dann auch der i4 auf dem Markt.

Verglichen hatte ich den i4 dann mit allem möglichen und die wirklichen Alternativen waren dann eigentlich nur der Enyaq, alles andere habe ich nach Probefahrten ausgeschlossen. Das erste Angebot für den i4 habe ich Januar 2022 erhalten, das war von Sixt. Anschließend war ich noch bei den Händlern in der Gegend, die waren aber zwischen 150€ und 400€ teurer als die Sixt-Rate. Da ich den i4 ja lange fahren will, hätte ich am liebsten finanziert, war aber zu der Zeit nur marginal günstiger als das Leasing, mit dem zusätzlichen Risiko von Zinsänderungen. Daher habe ich - zum Glück - am 19.03.2022 den i4 als Leasing mit fester Übernahmeoption bestellt. Wie sich später herausstellte hätten mich die Zinsänderungen sonst auch voll getroffen, von daher richtige Entscheidung.

Geliefert werden sollte er dann eigentlich im November 2023, den GTE musste ich aber im Juli schon zurückgeben, insofern war ich dann noch etwas ohne Auto. Glücklicherweise hat das Werk meinen i4 dann aber vorgezogen, sodass ich ihn am 13. Oktober 2023 in München geholt habe und mir so einige Wochen Schmuddelwetter auf dem Fahrrad ersparen konnte. Gebaut wurde er offiziell am 29.09.2023.

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Kurz nach der Abholung hab ich dann spontan auch ein kurzes Fotoshooting gemacht, solange Cherr-E noch wie neu aussah:

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Die ersten Änderungen habe ich dann im Anschluss gleich gemacht, darunter z.B. der Frunk von Wokeby (Einbau & Inhalt), den ich jedem, der einen 35er oder 40er hat, absolut zu 100% empfehlen kann:

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Auch habe ich das Fach unter dem Lenkrad nachgerüstet. Aber auch die ganzen Kleinigkeiten, die man so hier und in anderen Foren findet, habe ich alle gemacht, die gesamte Liste an Hardwareänderungen kommt hier:

1. Frunk von Wokeby (Anleitung)

2. Brillenfach unter Lenkrad (Anleitung)

3. Zwischenboden für das Fach unter der Mittelarmlehne

4. Münzfach in Mittelkonsole (mit Deckel)

5. Versiegelung der Scheinwerfer wegen Schnee

Mehr dazu hier.

Dann kamen jetzt vor kurzem noch die letzten Codierungen dazu, in Summe habe ich hier folgendes gemacht:

1. Farbe der Ambientebeleuchtung

2. Kein Gedrückt-Halten für Kofferraum

3. Fenster schließen trotz Öffnen der Türen

4. Spurwechselassistent aktiviert (Anleitung)

5. Möglichkeit, das TFL zu deaktivieren, aktiviert (Anleitung)

6. Geräusch des AVAS verändert (Anleitung)

Wie einige ja mitbekommen haben, hatte ich noch einen sehr großen Hagelschaden, dessen Umfang an Reparaturkosten bisher noch ein Geheimnis für mich ist. Die Werkstatt hat das aber perfekt hingekriegt, großes Kompliment an BMW Grötzinger in Öhringen. Im Gegensatz zu den anderen um Ludwigsburg herum fühle ich mich dort sehr gut aufgehoben Waren sehr anstrengende 3 Wochen ohne Auto - bzw. ganz besonders ohne den i4.

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Insgesamt gibt es eigentlich nichts, was ich zu meckern hätte. Das einzige, was mir an dem Auto nun noch fehlt, ist die Möglichkeit, Strom entnehmen zu können, z.B. beim Campen bzw. auf Festivals. Hier sehe ich aber durchaus die Möglichkeit, das über 12V zu machen und dann darauf zu setzen, dass das Auto das selbst nachlädt, aber das ist für mich jetzt so oder so kein Kriterium. Die anhaltenden Softwareupdates gefallen mir gut, auch wenn die neueste Version noch etwas verbuggt ist, aber dank OS8.5 mache ich mir hier eigentlich keine Sorgen, dass das nicht noch behoben werden würde. Auch besteht die Hoffnung, dass ich vielleicht sogar doch noch Games & Youtube bekomme, was mir damals ja bereits versprochen wurde. Die Entscheidung, nicht auf die Neue Klasse zu warten war bisher sehr gut, da ich nicht wüsste, was ich noch mehr von dem Fahrzeug wollen würde. Klar, mehr geht immer, aber brauchen tu ich es aktuell nicht, und ich bin jetzt im ersten Jahr ca. 18.000km gefahren

Realistisch werde ich den i4 wohl jetzt mal noch ca. 5-7 Jahre fahren und dann mal schauen. Aber einen Grund ihn früher zu verkaufen gibt es für mich eigentlich momentan nicht, außer ich würde überraschend zu sehr viel Geld kommen

Wenn ihr Songwü.... Fraaaaagen habt, stellt sie einfach

P.S. Den Namen hat der i4 schon seit Beginn, eine Mischung aus der kirschroten Farbe und dem E. So 100% happy bin ich damit aber nicht mehr, da meine jetzige Ex maßgeblich an der Namensfindung beteiligt war. Was besseres ist mir aber seither auch nicht eingefallen und man hat sich halt schon dran gewöhnt.

Bei OS8 ist das soweit ich weiß ein Problem, weil es ja außerhalb des Klimamenüs keinen Sitzheizungsschalter gibt. Mit OS8.5 und dem Rework der Klimaapp ist das aber glaube ich kein Problem mehr. Für OS8 hilft auch tatsächlich nur, die Temperatur und die Lüfterstufe auf Minimum zu stellen.