Mir ist dazu noch was eingefallen:
Wenn man beim i4 die IconicSounds im Store nachbuchen wollte, hat man dafür zwingend das H&K-Soundsystem benötigt. Dazu kommt, dass bei Auswahl des M-Pakets das H&K deutlich günstiger geworden ist. Daher gehe ich davon aus, dass beim i4 mit den Iconic Sounds ebenfalls der RAM verbaut ist, was den Rabatt auf das H&K rechtfertigen würde. Nur wer weder Iconic Sounds noch das H&K hat, wird keinen RAM haben,
Ich finde es immer toll, wie man sich Dinge schönreden kann, wenn man sie lokal betrachtet. Der Akku muss auch produziert und später entsorgt werden. Irgendwie fließt das nie in die Betrachtung mit ein.
Also ich mein ich hab es wortwörtlich vorgerechnet und dabei einen sehr hohen CO2-Fußabdruck von 18 Tonenn angenommen:
Hab es mal grob ausgerechnet:
Der CO2-Rucksack bei der Produktion liegt bei ca. 10 Tonnen CO2 für den Verbrenner und ca. 18 Tonnen für das BEV. Bei meinem Fahrprofil würde ich aber mit einem vergleichbaren Diesel bei 8 l/100km über 3 Tonnen CO2 pro Jahr erzeugen, mit dem BEV mit dem Strommix und meinem realen Verbrauch inkl. Ladeverlusten aber trotzdem nur 1,3 Tonnen. Dadurch ergibt sich reinrechnerisch der Break-Even bereits im fünften Jahr, wo der Diesel dann insgesamt bereits mehr CO2 erzeugt hat. Wenn ich nun noch reinnehme, dass ich die meiste Zeit quasi CO2-neutral lade, dann bin ich schon nach 3 Jahren mit dem BEV besser dran. Glaubt man dann noch daran, dass auch Ionity & Co. alle CO2-neutral sind, wäre der Break-Even sogar schon direkt im 3. Jahr. So oder so, eine Diskussion gibt es hier eigentlich nicht, da die wenigsten Fahrzeuge die 100.000km nicht schaffen.
Das ist zum Großteil der Akku. Pro kWh wird aktuell von 100-150 kg CO2 in der Herstellung ausgegangen, also bei einem 80 kWh-Akku eben 8-12 Tonnen CO2. Der Rest vom Fahrzeug liegt irgendwo bei 5-7.
Alles anzeigenNein, ich meine "gute" Ideen, wie
- DSGVO (hat zum Gegenteil geführt, von dem wofür es beworben wurde)
- experimentelle und noch immer nicht zugelassene mRNA Gentherapien
- Förderung (Zwang) von Wärmepumpen
- Zupflastern ganzer Landstriche mit Windkrafträdern und Solarparks (informiert euch selbst, wie nachhaltig das wirklich ist. Das hat mit "Regenerierbar" nichts mehr zu tun.
- Abwrackprämie
- Vorgabe bei Flottenverbräuchen (ich bin mir sicher, dass das einer der Gründ ist, warum deutsche Hersteller in Probleme geraten. Das trifft nicht nur für VW zu. Mercedes und Audi haben die gleichen Probleme. Schaut euch die deutschlandweiten Zulassungszahlen an. Die Auftragsbücher sind voll, es wird aber nichts produziert und ausgeliefert)
- Abschalten der Atomkraftwerke
- Unnötige, gesetzlich vorgeschriebene Assistenszsysteme
- Die DSGVO ist in ihrer Umsetzung zwar teilweise etwas schwierig, aber sie ist in meinen Augen definitiv etwas gutes, und ich konnte sie auch schon mehrfach zu meinem Vorteil verwenden.
- Einen Zwang zu Wärmepumpen gibt es nicht, aber angesichts der Energieerzeugung der Zukunft, nämlich hauptsächlich Strom aus regenerativen Energieträgern wie PV und Wind, ist das halt langfristig die sinnvollste Variante zu heizen.
- Ich sehe hier nichts zugepflastertes, aber es ist auf jeden Fall nachhaltiger als ganze Landstriche mit Abgasen oder großen Gruben zu zerstören 
Würden wir tatsächlich ganze Landstriche zupflastern, hätten wir auf jeden Fall keine Energieprobleme mehr 
- Ja, wir lassen die Hersteller einfach mal machen, die haben in der Vergangenheit schon bewiesen, wie vertrauenswürdig sie sind.
- Das Thema mit den Atomkraftwerken müssten wir viel tiefer einsteigen, da hab ich aber keine Lust drauf. Fakt ist, dass eine weitere Verlängerung der Atomkraftwerke in Deutschland aufgrund von Entscheidungen der letzten Jahr und Jahrzehnte ausgeschlossen war.
- Im Gegensatz dazu stehen die Unfallzahlen in Deutschland, die Jahr für Jahr weiter sinken. In meinem Leon habe ich mich manchmal über den Notbremsassistenten aufgeregt, heute im i4 ist der mir noch nicht negativ aufgefallen, unterstützt aber immer dann, wenn er es muss. Einzige das Thema ISA bin ich bei dir, da ist die Umsetzung in meinen Augen einfach gescheitert, die Idee ist aber gut.
Nicht hinter allem steckt eine Verschwörung, und ja, manchmal liegen auch alle anderen falsch, aber nach Ockhams Razor ist es häufig auch einfach so, dass eben doch nicht alle anderen falsch liegen sondern man selbst.
Ich habe gehört, dass man sich idealerweise eine Schüssel Milch hinstellt und dann löffelweise die Müsli in die Milch bringt und dann direkt isst. So hat man das beste Resultat Dafür gibt es aber keine Norm oder sowas 
Die letztern vier Jahre haben mir gezeigt, dass jeder der mit "Aluhut" oder der Beschimpfung "Verschwörungstheoretiker" kommt, keine Argumente hat.
Das ist eine grüne Ideologie. Das beruht in keinster Weise auf wissenschaftlichen Tatsachen und hat nichts mit Umweltschutz zu tun.
Doch Argumente gibt es genug, aber die Erfahrung hat mir gezeigt, dass jemand, der so anfängt, eh nicht zuhört
Ich bin ein wissenschaftlicher Mensch und so ziemlich alles, was ich irgendwo sage, schreibe oder poste, hat eine entsprechend recherchierte Grundlage. Und wenn mir jemand aufzeigt, dass ich falsch liege, dann nehme ich das ernst und versuche rauszufinden, ob er recht hat. Wenn du jetzt also anfängst zu behaupten, dass das nicht auf wissenschaftlichen Tatsachen beruht, dann erwarte ich von dir auch die entsprechende Quellen oder Nachweise, die deine These stützen. Aber ein "Ihr liegt alle falsch, das ist nur Ideologie und hat nichts mit Umweltschutz zu tun" ignoriere ich halt, denn es hat für mich keinen Wert. Auch sollte das Thema hier definitiv nicht zu stark in die Politik gehen, da die Forenregeln das verbieten.
Ich bin heute ohne Heizung gefahren, hab es dann gleich getestet und die Sitzheizung ging trotzdem. Verbrauch waren heute 17,2 kWh/100km ohne Heizung, Batterie hat zw. 4° und 7°C entsprechend der aktuellen Temperaturen. Zum Vergleich: Im August habe ich 16,6 kWh/100km gebraucht. Allerdings habe ich heute morgen schon die Iconic Sounds getestet und mich etwas verleiten lassen, etwas züger zu beschleunigen, insofern ist der Verbrauch am Ende dann gleich wie im Sommer.
Soll heißen: Der Effizienzverlust durch die kalte Batterie ist kaum vorhanden, dabei handelt es sich, wie schon geschrieben wurde, eher um einen Reichweitenverlust, da die Kapazität entsprechend runtergeht. Entscheidend ist immer die Heizung, die eben mit bis zu 4,5 kW zu Buche schlägt und damit im Winter jeden Verbrauch killt
Klar gibt es einen "Durchlauferhitzer", das ist der elektrische Zuheizer, also ein klassisches elektrisches Heizelement. Die Wärmepumpe kann das im Winter definitiv nicht alleine stemmen, zumindest solange es noch keine Abwärme von den Motoren gibt. Von der Wärmepumpe profitiert man am meisten auf der Langstrecke, wo nur wenig Heizenergie benötigt wird, um den Innenraum warm zu halten.
Wurde ja hier glaube ich auch schonmal als Ursache für das Problem festgemacht 
Klar, Auto, Handy, Tablet, etc. Ist das ungewöhnlich?
Würde tippen, dass der i4 das RAM immer hat, da ja die Iconic Sounds auch ohne das H&K funktionieren und die komplette Steuerung dafür ist im RAM.
Hab mich vorhin nochmal an E_SOUND_OUTSIDE probiert, leider ohne Erfolg. Ich schreib den Youtube-Kanal mal an, vielleicht kann der ja Licht ins Dunkel bringen.
Nope, da widersprech ich Der Effizienzverlust geht komplett unter. Ich schalte morgen mal die automatische Vorheizung aus und poste meinen Verbrauch im Vergleich zu den letzten Tagen Auch im Vergleich zu der Strecke bei normalen Temperaturen.
Wie kommst du drauf, dass die Heizung im Winter nicht mehr verbraucht? Die Leistung der Heizung liegt ja bei bis zu 4,5 kW, die Klimaanlage kommt nicht über 2 kW. Davon abgesehen kann die Klima deutlich schneller runterdrehen, während die Heizung länger laufen muss. Gleich auf wäre es vielleicht bei den aktuellen Temperaturen und einem Sommer mit 40°C, aber nicht bei den bei uns üblichen Temperaturen
