Gehe ich recht in der Annahme, dass es an der Niere bereits 2 Gewinde gibt um die Trägerplatte (oder etwas Eigenes) zu fixieren? So wie auch hinten.
Nein die gibt es nicht, das wird ins Plastik eingebohrt. Vorhanden Punkte mit Gewinde gibt es nur hinten. Ist so eigentlich bei allen neuen BMW Modellen, vorne wird bis auf M3/4 direkt ins Plastik der Stoßstange geschraubt.
EDIT: Auch bei M3/4 wird in die Stoßstange geschraubt dort aber zuerst der Halter.
Für die Schweiz gibt es einen Träger?
Ja, aber doch nicht eine offizielle Trägerplatte von BMW.
Oder?
Doch die gibt es, es gibt einen ECE Träger, einen für CH und dann noch einen für China und die USA, das auf dem Bild ist aber nicht der von BMW sondern wieder so ein Händler Werbe Ding..
Ja diese Boxen sind Mist.. ein Kumpel hatte eine und wenn der den ganzen Tag entspannt gefahren ist und dann Abends einmal wen überholt hat, waren die Werte wieder fürn Hintern.. ist dann direkt rausgeflogen wieder hat nix gebracht am Ende des Tages..
CJ#22 Heißt das, dass man grundsätzlich keine Drittanbieterfelgen mehr für einen BMW eintragen lassen kann?
Nein es geht dabei nur um Felgen von BMW, da BMW keine Traglastbescheinigungen Ihrer eigenen Felgen mehr herausgibt, sprich du kannst nicht mehr Felgen vom 8er auf einem 4er eintragen auch wenn es passen würde, weil man die Papiere dafür nicht bekommt.
Sämtlich Felgen von namhaften Drittanbietern kommen ja immer mit Papieren oder einer ABE und sind somit Problemlos ein tragbar.
Da sie für den i4 nicht freigeben ist, musst du zum TÜV Eintragen, dafür brauchst du aber die Traglastbescheinigung und da BMW diese bereits seit 2-3 Jahren nicht mehr rausgibt, wird das auch nichts mit der Eintragung..
Am besten einfach eine suchen die für den i4 freigegeben ist, da muss nichts eingetragen werden und alles ist top.
Also es gibt Werksseitig nur einen Halter, welche wohl bis 520mm passend ist, für alles kleineren Kennzeichen ist hinterlegt entweder man nimmt diesen Halter oder schraubt sie direkt in den Kühler ein, dies stelle kein Problem da, da der Halter ebenfalls im Kühler eingeschraubt wird, das sieht dann z.B. so wie bei uns aus: siehe Anhang.
Die anderen Größen sind CH und China Halter.
Zum genauen Sachverhalt : Ich bekommen den I4 M50 Anfang November und habe ein Kennzeichen mit 460 mm Breite und möchte natürlich nicht das die Unterlage größer als das Schild ist .
Nachtrag: Ich schaue mal wie lange der ist, Moment, es gibt verschiedene Größen 
Vorne sollte oder darf kein Platte glaube ich in Kombination mit dem DAP verbaut werden.
Nicht nur sollte sondern es darf keine Verbaut werden ist so direkte Vorgabe von BMW da das sonst Probleme mit der Betriebserlaubnis für das Fahrzeug gibt, da die Halter nicht die Vorschriften für den EU Fußgängerschutz erfüllen, Auszug aus dem BMW Dokument:
Kennzeichenbefestigung vorne
Alle Modelle
Sachverhalt:
Die meisten BMW Händler verwenden zur Befestigung des hinteren Kennzeichens Ihre mit Werbeaufdruck versehenen Kennzeichen-Unterlagen.
Darüber hinaus wird die gleiche Unterlage für die Befestigung des vorderen Kennzeichens verwendet.
Auswirkung:
Die Montage dieser Unterlage am vorderen Stoßfänger verstößt gegen die Zulassungsvorschrift 74/483 EWG, da sie nicht die Vorschriften zum Schutz von Fußgängern erfüllt.
Auszug aus der EG-Richtlinie 74/483: ”Kein vorstehendes Teil der Außenfläche des Fahrzeugs darf einen Abrundungsradius unter 2,5 mm aufweisen”.
Die Folge wäre der Verlust der ABE-Homologation mit erheblichen Nachteilen im Streitfall auch für den BMW Händler.
Alle Modelle.
Vorgehensweise
Kein Verbau separater Kennzeichenunterlagen am vorderen Stoßfänger. Die werkseitig verbauten Kennzeichenunterlagen entsprechen allen Anforderungen hinsichtlich Sicherheit, Funktion und Styling.
Tatsächlich muss ich gestehen das ich außer Lexus, Genesis, Alfa und Fiat sowie den Fiats aus Maranello generell noch kein Fahrzeug eines nicht Deutschen Herstellers so richtig gefahren habe.. 
Was ich noch sagen kann, beim E Auto ist x drive tatsächlich nicht mal so wichtig wie beim Verbrenner, da die E Motoren so präzise angesteuert werden können und deren Kraftentfaltung ebenfalls, braucht es kaum noch Allrad da man sowieso kaum durchdreht, einfach weil das System so gut funktioniert..
Gerade bei Verbrennern mit hoher Leistung und RWD kommt man da nicht weit weil das Drehmoment zu schnell kommt und man durchdreht aber mit dem E der passt das so perfekt an, das man eigentlich in den meisten Fällen auch mit RWD weiter kommen sollte..
