Also auf "mdecoder" kommt Vehicle not found. "Mbdecoder" scheint für Mercedes zu sein.
Bei bimmer work findet er das Fahrzeug es geht aber nicht hervor wie der Stand ist.
Wenn bei Bimmer Work kein Produktionsdatum steht, dann ist dein Fahrzeuge noch in irgendeinem Status der Produktion, ob das jetzt Eingang Rohbau oder bereits kurz vor dem F2 ist, kann man nicht sehen. Das kann nur dein VK bei BMW wenn er in das Order System schaut, dort findet er dann den aktuellen Status Code vom Fahrzeug.
Dürfte das hier sein:
Oder meint ihr die andere Seite davon, also da wo der Schlauch hingeht ?
Aber sehr viel Tesla vertreten oder war das nur beim Camping so ? 
phchecker17 du hättest so eine 2x5m BMW Flagge gebraucht 
Man also mit dem neuen Actros hat MB sich keinen gefallen getan beim Design, aber sonst so wie war die Messe ?
Auf Anfrage habe ich gestern meine FIN erhalten und habe diese in der BMW App eingegeben. Was bedeutet es wenn die FIN existiert?
Das bedeutet, das dein Fahrzeug zumindest eingeplant ist, im besten Fall bereits in der Produktion oder sogar schon gebaut.
Du kansnt die VIN mal bei MBDecoder eingeben, erscheint dort das Produktionsdatum (F2) dann ist er entsprechend gebaut und vermutlich bereits auf dem Weg zum Händler. Falls nicht, dann ist er noch irgendwie in der Produktion.
Hatte vor einigen Tagen ein SW Upgrade und einige Einstellungen, die ich mit BimmerCode kodiert haben waren weg. Musste nun seit fast einem Jahr den Adapter wieder auspacken.
Hab aber festgestellt, dass nicht alle Steuergeräte überschrieben werden.
Das ist so korrekt ein OTA kann ein ganz unterschiedlichen Umfang haben, es kann sein das nur der BDC etwas bekommt, es kann aber auch sein das alle Steuergeräte etwas bekommen. Unterscheidet sich je nach Updateumfang. Daher hat man mit Glück nur ein Update auf den Steuergeräten, an denen man nichts codiert hat. Dann ist alles noch da.
ich auch nicht, aber eigentlich aus optischen gründen. Ansonsten spricht nichts dagegen.
Auf MTBs hat es sich schon lange durchgesetzt, unterschiedliche Profile und teilweise sogar unterschiedliche Marken vorne und hinten zu fahren.
Das ist aber was ganz anderes..
Beim Auto führt das meist zu sehr negativen Fahreigenschaften, weil die VA dann ganz anders reagiert und arbeitet als die HA und hier dann teilweise auch die Elektrik nicht so perfekt funktioniert. Speziell beim Allrad ist das ein absolutes NoGo. Man kann generell Motorrad oder Fahrradreifen nicht mit einem Autoreifen vergleichen.
Das ist aber normal, denn das Update dauert eine gewisse Zeit und blockiert dafür komplett einen Tester. Sprich es muss halt die gesamte Zeit die der Tester blockiert ist, auch bezahlt werden..
Das dort der Mitarbeiter wenig machen muss ist klar, aber der Tester muss die ganze Zeit lang dran bleiben. Viele nehmen ja für das reine Auslesen vom Fehlerspeicher schon 100 EUR
BMW ist aber Fahrzeughersteller kein Softwarehersteller und das merkt man leider auch..
Es gibt mit OTA genug Bugs und Probleme.. angefangen von so kleinen Dingern wie bei dir, darüber das Fahrzeuge sich beim Update aufhängen und danach abgeschleppt müssen weil gar nichts mehr geht.
Klar ist das es nicht so sein sollte wie bei dir, aber das ist halt ein normaler Fehler und der ist außerhalb der Garantie fast immer mit Kosten verbunden außer BMW übernimmt das aus Kulanz. Das ist nunmal so. Alternativ wäre, einfach OTA in den Einstellungen abzuschalten, dann fliegt es bei der App auch raus.
Blöd gefragt, warum muss die SW aktuell bleiben ?
Fährt das Fahrzeug nicht mit Software von 2019 genauso gut wie es das mit Software von 2025 tut, es gibt viele G2X die noch mit 2019 oder 2020er SW rumfahren ohne Problem und happy sind. Anders wäre es wenn das Fahrzeug ohne die neuste Software nicht funktioniert oder es fehlerhaft ist. Aber es gibt kein Anrecht darauf das du immer die neuste Software bekommst, so wie du das willst. Es gibt OTA das ist aber soweit mir bekannt gemäß den CD Bedingungen eine freiwillige Leistung von BMW. Die Fahrzeuge mit OS8 und OS7 sind auch schon so abgeschrieben das die per Update keinerlei neue Funktionen mehr erhalten und das quasi schon Tod ist.
Anders sieht es aus wenn ein Update nötig ist aufgrund einer Sicherheitslücke, dann muss BMW das wenn möglich durchführen.
Ich kann mir wenn ich viel Zeit haben mal die BMW Kaufverträge und die CD Bedingungen durchlesen, aber da dürfte keinerlei Garantie oder vertragliche Zusicherung auf OTA Updates für das gesamte Fahrzeugleben drinnen stehen. Geht auch gar nicht weil nach dem EOL der Fahrzeugreihe kann man es sich nicht leisten da noch groß was reinzustecken an Energie..
Kommt halt drauf an, wenn jemand was falsch verkabelt und dadurch kommt es zum Defekt, dann ist BMW raus.. oder sie suchen irgendwas fadenscheiniges so in der Richtung, das hier ein Dritthersteller am Kabelbaum rumgedoktert hat und das dadurch die Garantie auf sämtliche mit dem Kabelbaum verbundene Teile erlischt. Die sind da sehr kreativ, ist aber immer die Frage wie das ein unabhängiger Sachverständiger sieht.
