Beiträge von CJ#22

  • AMS Test und Überhitzung

    Zitat von EAGLE_86

    Naja beim Taycan klappts auch jetzt schon, was ich als Beifahrer auf der Nordschleife und beim Hinterherfahren aufm Bilster Berg (Auto von nem Freund) ausmachen konnte. Aber der kostet ja auch etwas mehr.

    Ja der Taycan macht das schon besser allerdings wurde dieser ja auch von Porsche schon mit dieser Präferenz hin gebaut und kostet in der großen Ausbaustufen 3 mal so viel wie ein M50..


    Der 50er wurde ja von BMW nicht als Sportmodell des i4 entwickelt sondern als normaler i4 mit etwas mehr Leistung und einigen M Sachen ab Werk schon drinnen und das war’s.. er war ja nie dafür gedacht auf den Track zu gehen dafür kommt dann sicher ein GmbH Modell das wird sich aber preislich im Bereich 120-130K oder sogar mehr bewegen so wie das aktuell aussieht…


    EDIT: Ich bin den Taycan Turbo S schon in Hockenheim gefahren mehrere Runden und bei dem geht halt gefühlt nur der Akku leer aber die Leistung bleibt sehr lange erhalten gut er hat auch ein klein wenig mehr ^^

  • AMS Test und Überhitzung

    Ist auch einer der Gründe warum es noch kein E Auto von der GmbH gibt.. die schaffen noch nicht die gewünschten Zeiten auf der NOS ohne dabei extrem schwer zu werden..


    Wird noch etwas dauern aber wenn was kommt ist es sicher NOS tauglich 👍🏻

  • Sommerreifen und Felgen in 20"

    In der Tat gibt es recht wenig.. liegt aber daran, dass die Nachfrage hier einfach nicht da ist..


    Es gibt nicht so viele i4 auf der Straße und bei denen die es gibt ist die Nachfrage an Tuning Teilen wohl sehr begrenzt.. denke mal das hängt auch mit der Mentalität vieler Fahrer zusammen die viel Wert auf die Reichweite legen und da sind 20 Zoll und breitere Felgen und Spoiler eher wenig gefragt..


    Für den G26 gibt es deutlich mehr..

  • AMS Test und Überhitzung

    Die GmbH fährt ja auch schon dauerhaft Tests mit einem Technologieträger, die haben aber noch recht viele Probleme was die Performance angeht bei Dauertests angeht und auch bezüglich des Gewichts zu Leistung Faktors gibt es einige Probleme.. aber da kommt sicher was die nächsten Jahre :thumbup:

  • M Sportpaket Fahrwerk und Felgen

    Zitat von k_floi

    beim BMW geht man ja eh wieder weg davon,
    RFT bekommst mittlerweile nur noch, wenn du es explizit anforderst, Standard ist ohne RFT bei allen Dimensionen

    Das ist ja immerhin mal etwas wirklich sinnvolles.. vor 2 Jahren wurde alles bei BMW noch mit RFT ausgeliefert.. totaler Quark.. hab dann meine Reifen die ab Werk drauf waren an einem Nachmittag schnell vernichtet und direkt non RFT aufgezogen :thumbup:

  • M Sportpaket Fahrwerk und Felgen

    Zitat von mijae

    Morgen. Was ist denn RFT?

    Das sind Runflatreifen, das ist ein Reifen mit verstärkter Karkasse sodass man mit diesem auch weiterfahren kann, sollte man einen Nagel drinnen haben und keine Luft mehr, das Problem durch die Verstärkung ist der Reifen extrem hart und hat kaum noch Dämpfungseigenschaften und dadurch werden alle Stöße etc. sehr stark an das FW weitergeben weshalb das eine recht große Komforteinbuße ist.. daher immer schauen das man Reifen ohne die genannten Notlaufeigenschaften (RFT) erhält, denn diese fahren sicher wesentlich angenehmer bei meinem 3er war das ein Unterschied wie Tag und Nacht :thumbup:

  • M Sportpaket Fahrwerk und Felgen

    Was viel wichtiger ist bzw. viel mehr ausmacht im Komfort als 18 oder 19er sind RFT oder non RFT.. das ist ein gewaltiger Unterschied, würde daher schauen das du ihn ab Werk ohne RFT bekommst und mit 18 ohne RFT solltest du recht viel Komfort haben :thumbup: