Beiträge von CJ#22

Zitat von Hahnenkamm

Ich hatte den Comforteinstieg mal im Opel Insignia. Der Sitz fuhr dann immer nach hinten. Diese Funktion war für mich absolute Grütze! Vielleicht auch nur schlecht umgesetzt. Denn der Ausstieg von tief hinten war alles andere als komfortabel!

Vermutlich.. beim Porsche ists so, das der wenn man ihn ausmacht den Sitze leicht nach hinten und ein wenig nach unten sowie das Lenkrad nach vorne und oben weg so kann man echt gut bequem aussteigen.

So wie du das schilderst stelle ich mir das aber auch nicht toll vor.. einfach nur ganz nach hinten und nach unten das ist halt echt suboptimal zum aussteigen..

Zitat von AgentMax

Nein. Kein Softclose und ID6. War 2018er eins der ersten Competition Modelle.

Dann hängt das vielleicht damit zusammen, unserer war ein reiner M5, bestellt Mitte und gebaut Ende 2017, kurz bevor der Comp. kam

Weil ich meine bei Soft Close kam mehr dazu als nur wirklich die SC Tür da waren noch andere Umfänge mit dabei, dann wird es da irgendwie mit drinnen gewesen sein.

So oder so, finde ich es schade was BMW aktuell treibt.. gefühlt bekommen man nur noch im 7er und 8er die hochwertigen SA geboten..

Zitat von AgentMax

Das hatte selbst mein M5 nicht. Da ging lediglich das Lenkrad hoch.

Unser F90 hatte das.. hattest du auch Soft Close etc. bei deinem ausgewählt ?

Eventuell ist das auch mit OS7 entfallen unserer war ja noch von Ende 2017 gebaut mit OS6..

Genau, da muss man aufpassen, die Hauben sind aus recht dünnen AlMg (Alu Magnesium) und man darf diese auch nicht andrücken sondern lediglich mit etwas Schmackes ins Schloss fallen lassen, da sich diese sonst verbiegen.. so eine Haube einmal neu kostet übrigens im Bereich 1500-2000 EUR

Genauso ist es.. BMW will wohl mehr die Mittelklasse von der gehobenen Mittelklasse und der Oberklasse abgrenzen und ziehen alles was die haben aus den unteren Modellen raus...

Ist aber auch beim 5er so, der hatte immer Massage Sitze und hat nun keine mehr, sowohl Audi als auch Mercedes und Lexus etc. haben in dieser Klasse Massage..

Zitat von glitchnoob

Ist OS8, allerdings stand die Möglichkeit zu filtern in meinen Patchnotes drin. Des Weiteren: wofür bekomme ich Updates, wenn eh keines der neuen Features dabei ist?

Du musst mal schauen, die Patchnotes sind allgemein und am Ende steht meist in den Fußnoten welche Funktionen nur für welches OS sind.

Leider nein, das bleibt den höheren Klassen wie 5er/7er X5 und so vorbehalten..

Eigentlich sollte Bimmercode das Steuergerät neu starten und dann dürfte das gehen, wenn die Absenkung eingestellt ist..

Also mein Stand ist, das BMW sämtliche Codierdaten Signieren muss und ohne diese Signatur funktioniert die Codierung nicht.

Sprich selbst wenn jemand die entsprechenden Codierdaten hat, sind diese ohne die Signatur durch BMW komplett nutzlos.

Somit denke ich ehrlich das sich hieran nichts tun wird..

Zitat von Sammy

Gibt’s eigentlich die Chance/Erwartung, dass sich die HU mit OS8.5 in absehbarer Zeit mal codieren lässt oder sieht das schlecht aus? Hab da nirgends was dazu gefunden (z.B. ein Entwickler-Statement)…

Mit BMW-Tools ginge es wahrscheinlich, aber die werden nur in Vertragswerkstätten verfügbar sein? Oder lässt BMW damit gar keine „freien“ Codierungen zu, sondern nur „vom Werk vorgesehene/freigegebene“?

Nein, da tut sich nichts, der BMW Händler kann da auch nichts machen. Secure Coding schiebt hier allem einen Riegel vor und genauso ist es auch gedacht. BMW und auch die EU will nicht, das die Leute hier selbst in den Sicherheitssystemen rumdoktern.

Zukünftig werden wohl auch fast alle Steuergeräte per SC gelocked werden.

Nur MUC selbst kann noch codieren. Denn der Händler sagt zu BMW ich muss Vorgang XY machen, der bekommt dann von BMW selbst eine signierte NCD Datei, welche er dann lediglich einfügt, er selbst kann nichts mehr tun außer einfügen, da man für jede Änderung diese Signatur benötigt und die hat nur die AG in MUC.