Beiträge von luig

Wir sehen ja am Beispiel Norwegen dass Zulassungszahlen von nahezu 100% nur durch entsprechende Anreize möglich sind. In A erspare ich mir zumindest um die 3000,- an Motorsteuer jährlich die ein entsprechend dem M50 motorisierter Verbrenner kosten würde und nochmal einiges beim Strom, der Sprudel würde doch deutlich teurer kommen für 20tkm. Darüber hinaus hätte ich bei BMW auch deutlich tiefer in die Tasche greifen müssen für einen Benziner mit diesen Fahrleistungen.

Mit der Lade-Infrastruktur bin ich aber zufrieden bei uns, die Preisgestaltung ist aber genauso fragwürdig wie bei euch in D. Solange man nicht zum annähernd gleichen Preis alle Ladesäulen ohne Apps oder Ladekarten nutzen kann wird sich Otto-Normalverbraucher den Irrsinn an den Ladesäulen nicht antun und folglich kein e-Auto fahren.

Zitat von Matthias

Ich steig nicht mehr durch - bin noch im ersten Jahr bei BMW Charging: Wo lade ich denn aktuell am Günstigsten?

Stimmt das so? Bei Aldi konnte ich gestern auch für 47 Cent mit 150kw laden.

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Durch die Preiserhöhung bei Ionity von 37ct auf 45ct ab 01.06. spielt es praktisch keine Rolle mehr ob du mit der BMW Karte/Plug&Charge bei am Aral pulse-, Shell Recharge-, Mer Germany- oder Ionity-HPC ladest. So gesehen macht es die Ladeplanung einfacher weil ja mehr Anbieter in Betracht kommen. Tatsächlich ist die Preiserhöhung angesichts fallender Strompreise eigentlich eine Frechheit!

Ja der i4 macht was autonomes Fahren betrifft so ziemlich alles deutlich besser als der Ioniq 5, gerade wenn ich an das rausbeschleunigen in die linke Spur vom Tempomat denke. Aber Spurwechsel kann meiner nicht obwohl ich alles angekreuzt hab??

Vor kurzem ist in der App eine Meldung über ein Remote Software Upgrade aufgeploppt. Gemäß der Anleitung in der App soll ich das Handy sowohl mit Bluetooth als auch mit dem WLAN im Auto verbinden. Heißt das ich soll das Auto mit meinem Wlan im Haus verbinden oder wie ist das gemeint? Das Wlan reicht nicht bis zum Carport und ich vermute mal da bin ich nicht der einzige.

Oder hat das Auto ein eigenes Wlan und damit soll sich das Handy verbinden?

Danke, dann muss ich zumindest nicht mehr weiter suchen

Gibt es eigentlich keine Mute-Taste am Lenkrad oder bin ich einfach nur zu blöd diese zu erkennen? Oder geht das nur mit dem Hauptschalter am Lautstärkeregler?

Ich hatte das im Ioniq 5, man tippt den Blinker an und das Auto wechselt auf der Autobahn autonom die Spur. Allerdings so langsam wie man das manuell in der Praxis nie machen würde, also eigentlich zum vergessen. Was ich allerdings schon gerne hätte wäre der Driving Assistant Plus vom i5 damit man nicht alle Nase lang das Lenkrad berühren muss.

Alles gut, das WE ist schon vorbei und es ist nix passiert

Ich weiß aber gar nicht ob ich überhaupt in der fragwürdigen Zone war, ich bin max. am mittleren Ring gefahren, der Rest war eher außerhalb davon.

Klar gilt das auch für die "normalen" A-Kennzeichen, sonst wäre es ja eine Benachteiligung der Österreicher gegenüber den anderen EU-Bürger, welch Ironie..
Beim Wechselkennzeichen kommt es dann klarer Weise schon auf's Auto an das geblitzt wurde

Zitat von ironaut

Servus!

Das stimmt nicht ganz. Ein Kennzeichen mit grüner Schrift ist dafür zwingend erforderlich. Und auch nur auf Strecken, wo das entsprechende Hinweisschild vorhanden ist (welches zudem auch auf den Umstand mit den Kennzeichen hinweist).

Quelle: https://www.bmimi.gv.at/themen…t/luft/recht/e_autos.html

Das wurde von der EU gekippt, weil es EU-Bürger anderer Länder benachteiligt, es gilt seit langem für ALLE BEV! Werden e-Autos am Blitzer-Foto erkannt werden die Strafen gar nicht zugestellt sondern landen im Papierkorb. Nur wenn am Foto nicht eindeutig feststellbar ist ob es sich um ein e-Auto handelt werden die Strafen zugestellt. Dann reicht es eine Kopie vom Zulassungsschein an die betreffende BH zu übermitteln.