Ja, wie gesagt ist ein Problem mit den neuen CarData Archiven, werde ich am Wochenende mal reparieren. Mit denen vor 1.5 funktioniert es.
2 Jahre I4 edrive35 - 100.000 km Auswertungen
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Ist jetzt angepasst, leider hat BMW den echten Wert für die Energie die in die Batterie geladen wurde rausgekürzt also muss ich jetzt schätzen.
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Ist jetzt angepasst, leider hat BMW den echten Wert für die Energie die in die Batterie geladen wurde rausgekürzt also muss ich jetzt schätzen.
Wenn die geladene Energie nicht mehr gemessen wird, ist dann eine Schätzung überhaupt aussagekräftig?
Ich denke, da ist die Berechnung über die abgegebene Energie doch zuverlässiger, oder?
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Es erfolgt ja über die zugeführte Energie nur eben mit 98 bzw 92% Effizienz. Je nachdem ob DC oder AC.
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Es erfolgt ja über die zugeführte Energie nur eben mit 98 bzw 92% Effizienz. Je nachdem ob DC oder AC.
Aber die zugeführte Energie wird jetzt von BMW nicht mehr ausgegeben - oder hab ich da was falsch verstanden?
Was verstehst du unter "rausgekürzt"?
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Es ist nur noch die Energie drin die am Ladeport ankam nicht mehr die die in der Batterie ankam. Also nehme ich einfach 2% Verlust bei DC an und 8% bei AC.
Das stimmt in etwa mit meinem Durchschnitt überein.
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wuerde mich interessieren wie sich der Akku im letzten Jahr so gemacht hat. In 2 Jahren 100000km abspulen ist ja schon ganz sportlich
Ich bin inzwischen 136.000 km in 3 Jahren gefahren und kann noch keine Verminderung der Reichweite spüren.
Laut meinen Auswertungen über die entnommene Energie bei Entladungen von mehr als 60% auf Langstreckentouren ergibt sich eine Reduktion von 1 kWh.
Laut CarDataArchiv hatte ich im November 25 einen Verlust von 1,4 % oder 0,9 kWh.
Aktuellere Daten vom CarDataArchiv habe ich nicht angefordert.
Mit dieser Abnahme kann ich sehr gut leben.
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Update nach 153.875 km und 3 Jahre 4 Monate I4 edrive35
Fahrprofil: Tempomat 120 - 130 km/h ; 100 % ECOpro
Ladeprofil: ca. 60 % zuhause, 20 % AC unterwegs, 20 % HPC
Zugeführte Ladeenergie laut Ladestationen: 28.012 kWh
Geladene Energiemenge laut APP: 28.198
Verbrauch pro 100 km: 16,8 kWh (Anzeige im Auto)
Daraus folgt eine entnommene Energiemenge von 16,8 x 1539 = 25.855 kWh
Ergibt Lade- und Vorheizverluste von 7,7 %
Laut CarDataArchive:
Die hier gezeigten 17,5 kWh/100km beziehen sich wohl auf die zugeführte Ladeenergie ???
Akkugesundheit:
Lau CarDataArchive beträgt der Abfall 2,1 kWh oder 3,3 % - perfekter geht es doch nicht !!!
Laut eigener Berechnung über die entnommene Energie bei langen Fahrten:
Dass die Akkukapazität hier nicht runter ging liegt daran, dass ich in diesem Sommer sehr viele Fahrten eingetragen habe und im Sommer ist die Kapazität größer als im Winter. Bis April 26 war die Tendenz leicht fallend.
Wartungskosten:
Lediglich der 3-Jahres-Kundendienst schlug mit ca. 230 € zu Buche (Microfilter wurde selbst getauscht), sonst keinerlei Kosten (abgesehen von 1x Wischerblätter)
Reifenverschleiß:
nicht ganz 2 Sätze Reifen. Seit 5000 km ist der 2. Sommerreifensatz montiert, der erste Winterreifensatz wird demnächst wieder aufgezogen und reicht dann noch weit in den nächsten Sommer rein.
So macht E-Auto und speziell I4 fahren doch Spaß
