Ja, kann man mit dem Adapter und Bimmercode
So, lag am Carplay. Nachdem ich es deaktiviert habe, ging alles.
Nehme alles zum Adapter zurück!
10 Vollladungen von 196 Ladungen insgesamt habe ich ausgelesen. Batterie 0,6% über der durchschnittlichen Alterung, noch 468 km von der ursprünglichen 473 WLTP Reichweite vorhanden. Also alles im grünen Bereich.
Kommen diese Daten vom BMS?
Ist das die Interpretation von eFlow?
Mich würde die Quelle und die Basis all dieser Daten in der App interessieren.
Ist, mir zumindest, alles bekannt. Befolge auch diese Regeln in ähnlicher Weise bei Notebooks und Handys seit fast 10 Jahren und nun auch beim i4.
Auf Fahrmodi Wechseln per Sprache bin ich noch gar nicht gekommen.
Und ja, der Knopf dafür ist ziemlich schlecht zum ertasten, muss da fast jedesmal erst hinschauen.
Werde ich mal per Sprache testen...
Ich lasse mal wieder den Pessimisten raushängen 
Ich nutze die Sprachsteuerung am Handy überhaupt nicht (hab auch kein Alexa, Siri usw.) Gründe gibt es viele, auf die ich hier nicht eingehen möchte.
Im i4 nutze ich die Sprachsteuerung hauptsächlich fürs Navi. Alles andere kann eigentlich schnell mit 2 - 3 Klicks erledigt werden.
Das geht oft schneller, als dass man sich mehrmals wiederholen muss, irgendwann aufgibt, fragt sich ob das Auto überhaupt einen versteht (siehe letzten Beiträge hier im Thread) und es dann doch per Tasten / Touch eingibt.
Mit MBUX hatte auch auch immer die gleichen Probleme, irgendwann fluchst du und machst es doch selbst.
Die Spracheingabe soll eigentlich dazu dienen, dass man vom Verkehrsgeschehen weniger abgelenkt wird. Aber eigentlich passiert genau das Gegenteil.
Um dieses System ab zu betreiben, war eine Menge Entwicklugnsaufwand notwendig. Es müssen Sensoren und Prozessoren im Auto integriert werden, die einige Steuergeräte ansteuern können. Weiterhin wird ständig eine Internetverbindung benötigt. Und von Datenschutz will ich gar nicht anfangen. Ist es das wirklich wert?!
Fragt sich nur wann und wie.
... wann und wie schnell 
Auch die Gesunden sterben, wenn die Zeit gekommen ist.
Ich vermute auch deswegen die geringen Leistungen beim AC Laden. Der Wechselrichter hat auch seine Grenzen und wird warm.
Schon mal neben eine HPC Säule beim Laden daneben gestanden? 
Einfach ausprobieren.
Du kannst auch deinen i4 nach dem Wetter fragen, was das beste Auto ist und ob es Gott gibt
Ich glaube auch das AC oder DC keinen Unterschied macht. Es kommt eher auf die Ladeleistung und SoC an.
Und nach meinem Verständnis wird bei AC die Spannung/Strom im Wechselrichter des Autos umgewandelt. Bei DC muss nichts mehr transferiert werden.
Akkus werden immer mit Gleichstrom geladen.
Warum sollte der Hersteller in der Verantwortung sein einen an den Service zu erinnern? Dafür ist der Halter zuständig und steht ja alles in den Garantie Bedingungen und Serviceheft / -anleitung.
Früher, was es noch relativ einfach zu bestimmen, wann ein Service fällig war.
Heutzutage spielen mehrere Faktoren eine Rolle. Zeit, Laufleistung, usw.
Ich kenne nicht mal die Service-Intervalle von meinem Auto. Vertraue hier auf den "Board-Computer". Das sind auch Daten, die kann ich als Fahrer nicht ändern.
Wenn mir das Auto sagt, es muss zum Service, muss es zum Service. Wenn ich dann den Termin ignoriere, bin ich schuld.
Wenn ich aber zum Service komme und die Werkstatt mir sagt, dass ich eigentlich vor 6 Monaten hätte kommen sollen, dann sehe ich das als ein Versäumnis vom Hersteller.
