Bei mir müsste die AHK an den i4, da es kein Zweitauto gibt.
Abnahme nur mit Nachrüstungsgarantie, schriftlich.
(also wenn es meine Bestellung wäre)
Beiträge von mathmarc
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Aktuell ist man selbst schuld, wenn man einen i4 bestellt.Ich weiß zwar nicht, was man sonst bestellen kann (und zwar aus Sicht Vergleichbarkeit und Lieferbarkeit), aber im Grunde kann man froh sein, wenn es die alte Mühle noch tut.
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Ich habe auch einen kleinen 750er Anhänger. Dort ist der Unterschied: die hohe Plane. Wenn ich ne Ladung Gartenerde ziehe (ohne Plane natürlich), macht das vielleicht 0,5 oder 1 Liter aus. Aber die Plane auf dem leeren Anhänger kostet mehrere Liter. Bei Tempo 80 kann man fast von einer Verdoppelung ausgehen.
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Alles andere wäre auch extrem überraschend gewesen.
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Den wahren Fortschritt scheint hier ja die Batterietechnik zu machen. Beim M50 ist die es ja, die nach einer halben Runde Nürburgring erstmals Schwächen zeigt. Das wird mit mehr Leistung ja erstmal nicht besser.
*freude* die Technik schreitet voran.
Ich frage mich, wo ich mit dem Teil angemessen fahren kann, ohne ein Jahresticket für den Nürburg-Ring oder eine andere Strecke zu kaufen.
Bald kommen noch mehr Rentner (Babyboomer) mit ihren A-/ B-Klassen/ Active-Tourer auf die Gassen.Ja... keine Ahnung. Auf der normalen Straße ist man mit 340 Elektro-PS eigentlich schon "ausreichend" motorisiert. Alles unter "4s auf 100" wird von den meisten Menschen fahrdynamisch eh nicht mehr beherrscht - erst recht mit dem Ansprechverhalten.
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Nach den kürzlichen schlechten Nachrichten für meinen i4 war ich diese Woche bei einem anderen Händler, um einen iX als Alternative oder Überbrückung zu testen.
Direkt neben dem Tisch des Verkäufers stand ein i4 M50 in sanremo grün in fast der Ausstattung, die ich bestellt hatte.
Als ich im Gespräch erwähnte, dass ich auch einen i4 in ähnlicher Konfig bestellt habe, der nicht lieferbar ist, hat er direkt seine Chance gewittert und mir den Aussteller angeboten.
Das "Angebot": 6 Monate Vorführer mit 15 tkm mit Zulassung erst nach meinem verbindlichen Kauf, BAFA Prämie an den Händler, Preis exakt BLP ohne Rabatte zzgl. Überführung und Aufbereitung 1500 Euro.
Nicht schlecht.
Die Arroganz der BMW Händler schlägt inzwischen voll durch.
Sollen ihre Karren behalten.
Des is bei Verbrennern der Fall eAutos müssen bei BMW jetzt 11 Monate beim Händler stehen Km sind Wurscht er wollte dir den Wagen einfach net auf need Weekend geben des is alles
GGF Aufpreis zu nem m50 nur 5500 das doch fein
Nutzt einem nur nix, wenn man keinen wollte.
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grad in Kroatien ….
Ich hab halt keine Lust auf des 🤷♂️
https://efahrer.chip.de/news/u…nge-tesla-schlange_108863
Ganz davon abgesehen das ich net mitm Auto auf Urlaub fahr wenn flieg ich.
Wenn ich 1x im Jahr ein Auto mit größerer Reichweite (oder ein nicht-BEV) brauche, miete ich mir das. Dafür zahle ich nicht das ganze Jahr Versicherung, Wartung, Steuern, Wertverlust,...
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Ca. 20 k€ dazwischen (ausstattungsbereinigt).
Kommt wohl drauf an, welche Modelle man vergleicht.
Der e40 ist leistungstechnisch nahe dran am AWD, und der ist ohne Extras runde 5k€ billiger. Mit der besseren Basisausstattung vielleicht 10k. Den Allradantrieb vermag ich nicht einzupreisen, da ich ihn nicht brauche und er Reichweite kostet.
Zu den SingleMotor Varianten gibt es bei BMW keine Vergleichsmöglichkeit, die liegen einfach zu weit weg. Der M50 Gegner ist noch nicht verfügbar, dann aber was Vmax angeht in einem irrelevanten Bereich überlegen.
Lange Rede, kurzer Sinn: ein direkter Vergleich geht nicht so gut, aber das macht den EV6 als Auto nicht zu einer schlechten Alternative.
Also angenommen, er wäre lieberbar.
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Da sind die anderen nicht besser. Kia EV6 in 12/21 bestellt und immer noch keine Statusänderung.
Im Juli 2022 wurden auch nur etwas über 200 Stück davon in Deutschland zugelassen.
Der EV6 stand auch schon auf der Wunschliste. Zuletzt war da von 12 Monaten Lieferzeit die Rede. Passen die sich jetzt BMW an?
