Läuft das nicht auf das Gleiche hinaus? Für die CO2-Flottenwerte sind doch die Erstzulassungen wichtig, oder?
Dass BMW keinen Kopfstand macht, damit Kunden Geld sparen, indem sie noch die höhere Förderung in 2022 erhalten, glaube ich inzwischen direkt. Das ist eher ein Nebeneffekt.
BMW hat im Dezember nochmal richtig Gas gegeben mit den Auslieferungen. Bedingung für den Liefertermin Dezember war, das auch im Dezember zugelassen wird
Das ist auch bei iX3 und iX so. Da wird man so einige Fahrzeugbriefe vorab verschickt haben, damit die Autos noch im Dez. 2022 zugelassen werden können.
Falls das so stimmt, bricht die Zahl der Zulassungen jetzt erstmal ein. Wenn nicht, hat jemand die "Turbo"-Taste am Band gefunden. 
bei Kia gibt es teilweise nicht mal Auftragsbestätigungen oder irgendeinen Status nach über 400 Tagen Wartezeit.
Geht gar nicht. Weiß man dort überhaupt, ob man einen Vertrag hat?
Würde ich bleiben lassen und nie wieder darüber nachdenken.
In Österreich gibt es beim Listenpreis einen größeren Unterschied:
i35= 52.000,-
i40= 61.650,-
Der Unterschied macht Sinn, allerdings ist der i4 bei euch ja auch nochmal teurer als in Deutschland.
Aber wenn das das übliche Preisniveau ist, kann man dann mit einem 35er vielleicht leben.
Der EV6 glänzt auch mit Lieferzeiten > 15 Monate vor allem, wenn man einen GT will deswegen habe ich mich dann für den i4 entschieden. Da auch die Kommunikation von Kia noch schlechter ist als die von BMW.
Ok, beim i4 habe ich das auch gar nicht erst weiter verfolgt. Da habe ich ich nur die Lieferzeiten in der normalen Presse gelesen und das Thema abgehakt.
mathmarc Ja wie gesagt über alle anderen Punkte kann man sehr viel negatives sagen. Aber die reine Lieferzeit? Schau doch mal, wie lange du auf einen Enyaq IV RS wartest
Ja gut, aber ich muss es ja nicht unbedingt mit einem Enyaq IV RS vergleichen, ich kann ja andere Marken nehmen, wenn es nicht unbedingt deutsch sein muss.
Aber generell ist es halt so, dass die Lieferzeiten außerhalb von Tesla unterirdisch sind, obwohl Tesla ganz andere Stückzahlen liefern "muss".
Wäre alles (wie schon gesagt) halb so wild, wenn man dort an der Lösungsfindung für den Kunden interessiert wäre. Aber das Leasingfahrzeug einziehen, den Neuwagen nicht liefern, dazu noch ständige Konfigurationsänderungen + Preissteigerungen, da hört's dann halt auf. Wie Kia/Hyundai sind da anstellt, weiß ich nicht, vielleicht sind die Kunden da generell einen anderen Umgang gewohnt, da nicht "Premium".
Betrifft mich ja nicht, habe gar nicht erst bestellt und werde auch nicht, ich fahre den 330d weiter bis es quietscht. Nicht aus Überzeugung a lá Dieseldieter, aber auf diesen Quatsch hab ich keinen Bock.
ich glaube du hast das Pech, dass momentan einfach der M50 Prio gegenüber dem 40er hat
Die Marge ist höher. Die Kunden der "billigeren" Modelle kann man leichter verprellen als die der teureren, man verliert weniger Umsatz.
Also, ich würde zwischen 1 Jahr oder 2 Jahren schon noch unterscheiden. Und dann ist das Problem ja nicht die Lieferzeit alleine, sondern die damit verbundene Kommunikation und der Umgang mit Kunden. Die ständigen Änderungen, dieses take-it-or-leave-it, was einfach nicht konstruktiv rüberkommt, sondern einfach nur arrogant.
Wie gesagt, ein TM3 wird es nicht werden. Will man in der gleichen Fahrzeugklasse bleiben und ein paar Features auf jeden Fall haben, bleiben vielleicht noch EV6, Polestar 2 (die besagten Asiaten), für ganze schmerzbefreite ein Nio ET5. Aber sonst?
Daher: nein, mir bleibt nicht nur ein Gang zu Tesla oder Asiaten, ich habe ja ein Auto in der Garage und kann warten.
Hab eben nochmal nachgeschaut, zw. e35 und e40 sind's gerade mal 2.700 €. 
Der 35er ist im Verhältnis zum 40er zu teuer. Da hätte ich min. 5.000 € Unterschied erwartet - und das hätte man in Skandinavien vermutlich auch.
Ich muss Gecko Recht geben: 2 Jahre Lieferzeit, während andere (bei größeren Bestellzahlen) in 3 bis 4 Monaten liefern können, ist indiskutabel. Da würde ich gar nicht erst bestellen.
Da ich allerdings nie im Leben ein TM3 fahren werde, wird's erstmal beim Gebrauchtwagen bleiben.
Naja es will aber auch keiner nur mit 120 über die BAB fahren.. da kann ich auch gleich laufen.
Naja. Die meisten Zeit fahre ich eben genau so, vielleicht mal noch 130 (GPS), selten mehr. Wenn ich mal 200+x drauf habe, dann zum Spaß und für 3 Minuten, weil ausnahmsweise mal Platz ist- 1x im Monat.
Dass das nix mit Reichweite zu tun hat, nimmst du mir beim 330d vielleicht ab
Es gibt Limits und Verkehr, da macht das mehr einfach keinen relevanten Unterschied mehr, und Spaß sowieso nicht.
Ehrlich gesagt, ich bin nicht dafür, alles haarklein zu regeln und reglementieren, aber ein 130er Tempolimit würde ich in der Praxis in 95% der Fälle gar nicht merken. Dem Verkehrsfluß würde es aber helfen.
was ich mir auch anschauen würde,
gerade bei den Temperaturen jetzt, wie euer Luftdruck ist,
+0,2 bar mehr kann da auch schon einen positiven Einfluss auf die Reichweite haben
... was ja auch völlig logisch ist, die Luftdichte steigt von +15°C auf -5°C um ~ 7%, die Luft zieht sich (wie fast alles) also bei sinkender Temperatur zusammen, so dass der Reifen weicher ("platter") wird und mehr Walkarbeit leistet. Ausgehend von 2,8 bar sind das ziemlich genau 0,2 bar, die beim Winter-kalten Reifen dann fehlen.
Durch die vermehrte Walkarbeit müsste sich der Reifen zwar auch mehr erwärmen, aber vermutlich gibt er diese Wärme direkt wieder an die kalte Umgebung ab. Kann man vielleicht messen.
Apropos Luftdichte, die höhere Luftdichte hat natürlich ebenso Einfluss auf den Luftwiderstand - der sollte linear mit dem Luftdruck steigen und dementsprechend der Verbrauch.
Das alles merkt man beim E-Auto viel besser als beim Verbrenner, da man durch die schon hohe Antriebseffizienz keinen Vorteil mehr generieren kann wie der Verbrenner (Lastpunktverschiebung), und andererseits ist die Reichweitenprognose auch viel genauer - man sieht es einfach besser.
die AHK gibts bereits, zumindest online, zum Nachrüsten:
https://www.bmw.at/de/topics/services-angebote/original-bmw-accessories/bmw-original-zubehoer.bmw-anhängerkupplung-mit-elektrisch-schwenkbarem-kugelkopf11.html
aber kostet dann natürlich statt den 1.100 € 1.700 €,
werde jetzt mal meinen Händler dazu befragen, wie er das sieht, nachdem er ja diese Option entfernt hat
Dazu kommt allerdings noch die Montage, für die nicht mal die Höhe bekannt ist. Das läuft auf 3000,- Euro oder mehr hinaus. Eigentlich nicht akzeptabel, wenn die AHK bestellt war und dann von BMW aus der Konfiguration gestrichen wurde.
naja, ich würde die Kirche mal im Dorf lassen,
welche absolute Preiserhöhung hatten wir beim Strom in den letzten 30 Jahren?
rechnest du da die Inflation drauf, dann wäre der Strom noch um einiges teurer als er jetzt ist
Ich würde weniger auf die Preiserhöhung schauen, als vielmehr auf den Preisvergleich quer durch Europa. DA sind wir schon vorne mit dabei.
Die Erzeugungskosten sind aber nicht höher als in anderen Ländern. Ergo... da verdient "jemand" gut mit.
Schon bei 30ct.
