Beiträge von mathmarc

Zitat von k_floi

AHK ist schon über 1.1k 😉 und Sitzheizung vorne und hinten glaube ich auch um die 800 €.

Also 2k bist da dann schon mal gleich los und auch für Sitzheizung vorne ist es irgendwo im Bereich von 500 €.

Billig ist SA bei deutschen Autos nie. 😂

Missverständnis: mir ging es um den Wiederverkaufswert nach Leasingende. Das macht - zumindest nur wegen Sitzheizung und AHK - keine 3k€ aus.

Dass man es nicht umsonst bekommt, ist dagegen klar. Immerhin schränkt man auf diese Weise ja auch die Zahl der passenden Fahrzeuge ein - wie mit jeder anderen SA auch.

Ich hoffe, es passiert bald was mit den Strompreisen.

Die aufgerufenen Preise geben ja nicht die Produktionskosten wider, es wird dank Merrit-Order abkassiert, dass es nur so kracht.

Zitat von MiKi

Fakt ist einfach, dass Tesla mit seiner Software ca. 5 Jahre Entwicklungsvorsprung hat, das merkt man an vielen Stellen - wir sind vor dem i4 ca. 7 Jahre Model S gefahren. Dafür ist die Hardware bei BMW eben Tesla meilenweit voraus

Naja, es ist ja nicht so, dass das noch nie anders gegangen wäre. Wäre das der bekannte Stand, hätte Tesla dort einen Vorsprung.

Vielleicht kann man es an anderer Stelle festmachen, aber daran, dass etwas plötzlich nicht mehr geht...

Sitzheizung habe ich bisher noch auf Leder gebraucht. Ich hatte mal einen Recaro-Sitz in einem E30 nachgerüstet - die Sitzheizung hatte ich nie angeschlossen und nie vermisst. Bei E91 auf Leder - niemals ohne! Wenn auch immer nur kurz nach dem Einsteigen, nach 10 Minuten ist die wieder aus.

Das waren aber alles Verbrenner, die gratis Abwärme in Hülle und Fülle erzeugen. Ein BEV ohne Sitzheizung wäre bei mir genauso raus wie eines ohne AHK. Den Rest "regelt der Markt". Da muss man eben zahlen, was aufgerufen wird.

Wäre mir aber egal, 3000 Euro Aufpreis werden es bei diesen beiden Optionen ja nicht sein.

Zitat von k_floi

hier ist es halt dann fraglich, was ist ein kommerzieller Zweck und was nicht

Betreibst du ein Gewerbe? Wenn nicht, hast du deinen i4 vermutlich privat gekauft. Demnach wäre ein Verkauf ebenso privat.

Zitat von DJB

Mein Polestar verbraucht dies in der Stadt...

Single- oder Dualmotor?

Zitat von Georg1809

I4 40 zur Zeit nicht baubar (zumindest für Großkunden) , vielleicht wieder im Sommer/Herbst 23.

Zitat von Georg1809

BMW besteht auf Bestellung und Alternative wurde ja geboten…zum k***

"wir bauen nicht was du willst, kannst ja das andere nehmen, oder warte halt bis es uns recht ist, zu liefern, dann musst es auch nehmen"

So kann man sich Kundenbindung auch versauen. Unglaublich!

Zitat von Michael

Ich werde es erfahren. Am Do Nachmittag geht es los.

Auf jeden Fall wird es einschläfernd. Mit 100 über die Autobahn

Keine Sorge. Dein fortschrittliches Automobil bringt dich sicher auf den Randstreifen, wenn du es alleine nicht mehr kannst.

Von vorne geht's ja noch. Aber von hinten sieht das Ding aus, als hätte mein Sohn den aus Rest-Lego zusammengesteckt.

Immerhin soll er sparsam sein...

Zitat von BarthVader

16000 km in 12 Wochen

😁 ohne Worte

sowas geht elektrisch doch garnicht!!

Zitat von shachtyor

Na, den i4 müsste man dann eben mit nem EQE vergleichen und nicht mit Fahrzeugen, die ~25-30% billiger wären.

Ich denke, einen EQE kann man preislich wieder in ganz andere Bereiche bringen als einen i4. Auch vom Raumangebot sind die Fahrzeuge nicht vergleichbar.

Zitat von phchecker17

Man müsste sich halt einigen, entweder man nimmt die Single-Motor-Modelle (i4 40, P2 Standard, M3 Standard), oder man nimmt jeweils die mit der weitesten Reichweite (i4 40, P2 Dual, M3 LR). Inzwischen gibt es ja beim P2 auch den LR mit Singlemotor, der wäre dann optimal, den gabs aber beim Test wohl auch nicht nicht. Und dass der i4 gegen P2 Standard und M3 Standard gewinnt ist dann auch keine Überraschung.

"er gewinnt" oder "er verliert" ist mir da zu einfach. Die Frage ist: wobei? Und das ist eben das Thema - welche Kategorie vergleicht man?

Die bisherigen Tests waren immer i4 e40 vs. TM3 LR - da zog der Tesla bei Verbrauch/Reichweite den kürzeren. Berechtigter Einwand der Teslafans: "ihr habt Single Motor mit Dual Motor verglichen". Ja, stimmt. Problem: LR Single Motor bietet Tesla nicht an. Was kann man noch machen? Den Single Motor SR vergleichen. Der zieht nun neben der Reichweite auch noch bei den Fahrleistungen den Kürzeren (ist aber eigentlich schnell genug). Jetzt den Einwand: "nehmt den LR!!!"

Hat man doch! Was denn nun? Gar nicht vergleichen?

MIt der Leistung ist das ein ähnliches Problem, gerade wenn man den Polestar (eigentlich gehört der EV6 noch in den Vergleich) mit einbezieht. Die Single Motor Versionen sind dem i4 e40/TM3 SR unterlegen, die Dualmotoren liegen über denen. Dann könnte man ja die Dualmotoren bei Tesla und BMW hinzunehmen, die die anderen klar verblasen... wieder nix.

Komplett vergleichbar wird das nie sein!